トヨタ・エンジン型式一覧

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トヨタ・エンジン型式一覧（ - かたしきいちらん）は、トヨタ自動車（トヨタ車）およびレクサスのエンジン型式を、エンジン系列の登場順に並べたものである。

エンジン系列・型式
各項目の見方
: 見出し：エンジン系列 ○系
: 登場年月
: ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの区別
: 冷却方式　シリンダー配置　シリンダー数　弁形式
: エンジン系列別記事 例：トヨタ・○○エンジン
:* エンジン型式（変更後のエンジン型式） - 排気量（エンジン特記事項）
:** （初）初搭載車種（車両型式）（車両特記事項）
:** その他の搭載車種（車両型式）（車両特記事項）

1 初代A型
- 1.1 A - 3400cc
2 初代B型
- 2.1 B - 3400cc
3 初代C型
- 3.1 C - 2300cc
4 初代S系
- 4.1 S - 1000cc
5 R系
- 5.1 R - 1500cc
- 5.2 2R - 1500cc
- 5.3 3R - 1900cc
- 5.4 3R-B - 1,900cc
- 5.5 4R - 1600cc
- 5.6 5R - 2000cc
- 5.7 6R - 1700cc
- 5.8 6R-B - 1700cc
- 5.9 7R - 1600cc
- 5.10 7R-B - 1600cc
- 5.11 = 8R - 1900cc
- 5.12 8R-B - 1900cc
- 5.13 8R-G
- 5.14 9R - 1600cc
- 5.15 10R（8R-G） - 1900cc
- 5.16 12R - 1600cc
- 5.17 12R-U - 1600cc
- 5.18 16R - 1800cc
- 5.19 16R-B - 1600cc
- 5.20 16R-U - 1600cc
- 5.21 16R-J - 1600cc
- 5.22 18R - 2000cc
- 5.23 18R-B - 2000cc
- 5.24 18R-E - 2000cc
- 5.25 18R-U - 2000cc
- 5.26 18R-G - 2000cc
- 5.27 18R-GR
- 5.28 18R-GU
- 5.29 18R-GEU
- 5.30 19R - 2000cc
- 5.31 21R-U - 2000cc
- 5.32 22R - 2400cc
- 5.33 22R-E - 2400cc
- 5.34 22R-ET - 2400cc
6 F系
- 6.1 F - 3900cc
- 6.2 2F型 - 4200cc
- 6.3 3F - 4000cc
- 6.4 3F-E - 4000cc
7 D系
- 7.1 D型 - 5900cc
- 7.2 2D型 - 6500cc
8 P系
- 8.1 P - 1000cc
- 8.2 2P - 1200cc
- 8.3 3P - 1350cc
9 2代目C型
- 9.1 C - 1500cc
10 U系
- 10.1 U - 700cc
- 10.2 2U - 800cc
- 10.3 2U-B - 800cc
- 10.4 2U-C - 800cc
11 J系
- 11.1 J型 - 2400cc
12 V系
- 12.1 V - 2600cc
- 12.2 3V - 3000cc
- 12.3 4V-EU - 3400cc
- 12.4 5V-EU - 4000cc
13 M系
- 13.1 M - 2000cc
- 13.2 M-A - 2000cc
- 13.3 M-B - 2000cc
- 13.4 M-BR - 2000cc
- 13.5 M-C - 2000cc
- 13.6 M-D - 2000cc
- 13.7 M-E - 2000cc
- 13.8 M-U - 2000cc
- 13.9 M-EU - 2000cc
- 13.10 M-TEU - 2000cc
- 13.11 M-J - 2000cc
- 13.12 2M-B - 2300cc
- 13.13 3M - 2000cc
- 13.14 4M-U - 2600cc
- 13.15 4M-EU - 2600cc
- 13.16 5M-EU - 2800cc
- 13.17 5M-GEU - 2800cc
- 13.18 6M-GEU - 3000cc
- 13.19 7M-GE - 3000cc
- 13.20 7M-GTEU（7M-GTE）
14 K系
- 14.1 K - 1100cc
- 14.2 K-B - 1100cc
- 14.3 2K - 1000cc
- 14.4 = 3K - 1200cc
- 14.5 3K-D - 1200cc
- 14.6 3K-B - 1200cc
- 14.7 3K-BR - 1200cc
- 14.8 3K-H - 1200cc
- 14.9 3K-U - 1200cc
- 14.10 4K-U - 1300cc
- 14.11 4K-EU - 1300cc
- 14.12 4K-J - 1300cc
- 14.13 5K-J - 1500cc
- 14.14 5K - 1500cc
- 14.15 7K - 1800cc
- 14.16 7K-E - 1800cc
15 初代G型
- 15.1 G - 1251cc
16 H系
- 16.1 H - 3,600cc　過流室式
- 16.2 2H - 4,000cc　過流室式
- 16.3 12H-T - 4,000cc　直接噴射式、ターボ付き
17 T系
- 17.1 T - 1400cc
- 17.2 T-D - 1400cc
- 17.3 T-B - 1400cc
- 17.4 T-BR - 1400cc
- 17.5 T-U - 1400cc
- 17.6 T-J - 1400cc
- 17.7 2T - 1600cc
- 17.8 2T-B - 1600cc
- 17.9 2T-BR - 1600cc
- 17.10 2T-U - 1600cc
- 17.11 2T-J - 1600cc
- 17.12 2T-G - 1600cc
- 17.13 2T-GR - 1600cc
- 17.14 2T-GEU - 1600cc
- 17.15 3T-U - 1800cc
- 17.16 3T-EU - 1800cc
- 17.17 3T-GTEU - 1800cc
- 17.18 4T-GTEU - 1800cc
- 17.19 12T - 1600cc
- 17.20 12T-U - 1600cc
- 17.21 12T-J - 1600cc
- 17.22 13T-U - 1800cc
18 2代目B系
- 18.1 B - 3000cc　過流室式
- 18.2 2B - 3200cc　過流室式
- 18.3 3B - 3400cc　過流室式
- 18.4 4B - 3700cc　過流室式
- 18.5 5B - 4100cc　過流室式
- 18.6 11B - 3000cc　直接噴射式
- 18.7 13B - 3400cc　直接噴射式
- 18.8 13B-T - 3400cc　直接噴射式　ターボ付き
- 18.9 14B - 3700cc　直接噴射式
- 18.10 14B-T - 3700cc　直接噴射式　ターボ付き
- 18.11 15B-F - 4100cc　直接噴射式　4バルブ
- 18.12 15B-FT - 4100cc　直接噴射式　ターボ付き
- 18.13 15B-FTE - 4100cc　直接噴射式　4バルブ　ターボ付き
- 18.14 15B-FP - 4100cc　LPG　4バルブ
- 18.15 15B-FNE - 4100cc　CNG（圧縮天然ガス）　4バルブ
19 L系
- 19.1 L - 2200cc
- 19.2 2L - 2400cc
- 19.3 2L-T - 2400cc　ターボ付き
- 19.4 2L-TⅡ- 2400cc ターボ付き
- 19.5 2L-TE - 2400cc　電子制御スピル弁　ターボ付き
- 19.6 2L-THE - 2400cc　高圧過給（ハイプレッシャー　チャージング）
- 19.7 3L - 2800cc
- 19.8 5L - 3000cc
20 2代目A系
- 20.1 1A-U - 1500cc
- 20.2 2A-U - 1300cc
- 20.3 2A-LU - 1300cc
- 20.4 3A-U - 1500cc
- 20.5 3A-HU - 1500cc
- 20.6 3A-SU - 1500cc
- 20.7 3A-LU - 1500cc
- 20.8 4A-ELU - 1600cc
- 20.9 4A-F - 1600cc
- 20.10 4A-FE - 1600cc
- 20.11 4A-FHE - 1600cc
- 20.12 4A-GEU - 1600cc
- 20.13 4A-GELU（4A-GE） - 1600cc
- 20.14 4A-GZEU（4A-GZE） - 1600cc
- 20.15 5A-F - 1500cc
- 20.16 5A-FE - 1500cc
- 20.17 5A-FHE - 1500cc
- 20.18 7A-FE - 1800cc
21 2代目G系
22 2代目S系
23 3代目C系
24 Y系
25 E系
26 N系
27 W型
- 27.1 1W - 4000cc　
28 VZ系
29 UZ系
30 TZ系
31 JZ系
32 KZ系
- 32.1 1KZ-TE - 3000cc
33 MZ系
34 KD系
- 34.1 1KD-FTV - 3000cc
- 34.2 2KD-FTV - 2500cc
35 GZ系
- 35.1 1GZ-FE - 5000cc
- 35.2 1GZ-FNE
36 NZ系
37 ZZ系
38 SZ系
- 38.1 1SZ-FE - 1000cc
- 38.2 2SZ-FE - 1300cc
- 38.3 3SZ-VE - 1500cc
39 AZ系
40 GR系
- 40.1 1GR-FE - 4000cc
41 TR系
- 41.1 1TR-FE - 2000cc
- 41.2 2TR-FE - 2700cc
- 41.3 2TR-FP - 2700cc　LPG
42 ZR系
- 42.1 1ZR-FE - 1600cc
- 42.2 2ZR-FE - 1800cc

[編集] 初代A型

1935年11月

A　（初代）

登場年月	1935年 11月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　6気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	84mm×102mm
排気量	3389cc
圧縮比	5.42:1
馬力	62PS/3000rpm
トルク	19.4m･kg/1600rpm
重量	-kg
この表は自動車のスペック表テンプレートを使用しています

ガソリンエンジン

水冷　直列6気筒　 OHV

トヨタ初の量産エンジン。1933年型日本製シボレー乗用車のエンジンを忠実にコピーすることで生まれたが、これには、市場に豊富にある、シボレー用の部品（純正、社外とも）との互換性を持たせることで、整備の迅速化を図る狙いもあった。

エンジン鋳造担当の菅隆俊（かん　たかとし）がディーゼルエンジンにヒントを得た、「菅式ヘッド」と呼ばれるハイ　スワール　インテークポートを考案し、ベースとなったシボレーの出力を上回ることに成功した。

※後年登場のA系とは全く異なるエンジンであり、ここでは「初代A型」として区別した

[編集] A - 3400cc

ガソリンエンジン

トヨダA1型乗用車（試作車　1935年5月）
（初）トヨダG1型トラック（トヨタ初の量産車　1935年11月）
トヨダDA型バスシャーシ（1936年1月）
トヨダGA型トラック（1936年9月）
トヨダAA型（トヨタ初の量産乗用車　1936年9月）
トヨダAB型フェートン（AA型のオープンモデル　1936年9月）
トヨタAC型（1943年？月　1944年2月、戦時統制により生産中止）
1947年5~7月　　GHQの許可により、外国人視察団用にストック部品を寄せ集た50台が生産される）

[編集] 初代B型

1938年

B　（初代）

登場年月	1938年 11月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　6気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	84.1mm×101.6mm
排気量	3386cc
圧縮比	6.0:1
馬力	75PS/3200rpm
トルク	21m･kg/1600rpm
重量	-kg
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ガソリンエンジン

直列6気筒

※後年登場の4気筒ディーゼルエンジンであるB系とは全く異なるエンジンであり、ここでは「初代B型」として区別した

[編集] B - 3400cc

水冷直列6気筒 OHV

（初）トヨタGB型トラック（1939年1月）
トヨタHB型バスシャーシ（1939年）
トヨタLB型バスシャーシ（1942年4月）
トヨタKB型トラック（1942年11月）
トヨタKC型トラック（1943年11月）
トヨタKCY型トラック（1943年11月）トヨタ初の4WD車　
トヨタBM型トラック（1947年3月）
トヨタBL型バスシャーシ（1949年5月）戦後初の新設計　
トヨタBS型トラック（1949年6月）BM型のショートホイールベース版
トレーラー牽引用（ロードトラクター・牽引自動車）等
トヨタBX型トラック（1951年8月）戦後初の新設計シャーシ　FX→FAへと続くヒット作
トヨタ・ジープBJ型　後のランドクルーザーBJ型

[編集] 初代C型

1940年1月

C　（初代）

登場年月	1940年 1月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	84.1mm×101.6mm
排気量	2258cc
圧縮比	6.4:1
馬力	48PS/2800rpm
トルク	15.5m･kg/1400rpm
重量	-kg
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ガソリンエンジン

水冷　直列4気筒　 OHV

トヨタ初の4気筒エンジン。
ボア×ストロークをはじめ、初代B型と極力、部品の共通化が図られた。

※後年登場の2代目C型、3代目C系とは全く異なるエンジンであり、ここでは「初代C型」として区別した。

[編集] C - 2300cc

（初）トヨタAE型乗用車（1940年1月）
トヨタ初の中型乗用車
皇紀2600年記念・トヨタ国策乗用車「新日本号」として76台が生産された
トヨタBA型乗用車（1940年5月）
木材を多用したAE型の資材節約版　17台生産

[編集] 初代S系

1947年10月

S　（初代）

登場年月	1947年 10月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	SV
ボア×ストローク	65mm×75mm
排気量	995cc
圧縮比	6.5:1
馬力	27PS/4000rpm
トルク	5.9m･kg/2400rpm
重量	-kg
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ガソリンエンジン

水冷　直列4気筒　SV（サイドバルブ）

英国フォード、西ドイツ・アドラーのリバースエンジニアリング。

※後年登場のS系とは全く異なるエンジンであり、ここでは「初代S系」として区別した

[編集] S - 1000cc

（初）トヨペットSA型（トヨタ初の量産小型乗用車）
（初）トヨペットSB型小型トラック
トヨペットSC型
トヨペットSD型
トヨペットSF型
トヨペットSG型小型トラック
トヨペットSKB型小型トラック
初代トヨエース（SK10）
初代コロナ（ST10）

[編集] R系

1953年9月

R

登場年月	1953年 9月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	77mm×78mm
排気量	1453cc
圧縮比	6.8:1
馬力	48PS/4000rpm
トルク	10.0m･kg/2400rpm
重量	150kg

ガソリンエンジン

水冷　直列4気筒　OHV／DOHC

乗用車、ライトバン、バス、トラック、4輪駆動車からレーシングカーにいたるまで広く使われた、トヨタを代表するエンジン。

[編集] R - 1500cc

（初）トヨペット・スーパーRHK型（関東自動車工業製ボディ）
（初）トヨペット・スーパーRHN型（中日本重工業 → 新三菱重工業製ボディ）
初代クラウン（RS型）
トヨペット・マスター（RR型）
トヨペット・マスターライン（RR10系）
2代目コロナ（RT20）

[編集] 2R - 1500cc

（78mm×78mm 1,490cc）

（初）3代目コロナ（RT40）
トヨペット・ライトスタウト
4代目コロナ（RT80）

[編集] 3R - 1900cc

（初）初代クラウン
スタウト（RK100）
2代目クラウン（RS40他）

[編集] 3R-B - 1,900cc

ダイナ（RK70、80、90、170系）、ライトバス（RK95B、160B、170B）

[編集] 4R - 1600cc

（80.5×78 1,587cc）

（初）3代目コロナ1600S（RT41）

[編集] 5R - 2000cc

（88×82 1,994cc）

（初）3代目クラウンオーナースペシャル（RS50B）・スタンダード（RS50）
スタウト（RK101)

[編集] 6R - 1700cc

（初）4代目コロナ2ドアハードトップ（RT94）
4代目コロナ1700DX（RT84）

[編集] 6R-B - 1700cc

（初）4代目コロナ2ドアハードトップ（RT94）
4代目コロナ1700SL（RT84）

[編集] 7R - 1600cc

（初）3代目コロナ・ゴールデンシリーズ
初代コロナマークII（RT60）
4代目コロナ

[編集] 7R-B - 1600cc

（初）3代目コロナ・ゴールデンシリーズ
初代コロナマークII（RT60）
4代目コロナ

[編集] = 8R - 1900cc

（初）初代コロナマークII
4代目コロナ

[編集] 8R-B - 1900cc

（初）初代コロナマークII
4代目コロナ

[編集] 8R-G

10Rを参照

[編集] 9R - 1600cc

トヨタ初の4気筒DOHC 80.5×78 1,587cc

（初）トヨタ・1600GT（RT55）5速ミッションGT5　4速ミッションGT4

[編集] 10R（8R-G） - 1900cc

（初）初代コロナマークII 1900GSS（RT75）

[編集] 12R - 1600cc

4代目コロナ
ダイハツ・タフト

[編集] 12R-U - 1600cc

[編集] 16R - 1800cc

5代目コロナ（RT102）

[編集] 16R-B - 1600cc

5代目コロナ（RT102）

[編集] 16R-U - 1600cc

5代目コロナ（RT102）

[編集] 16R-J - 1600cc

[編集] 18R - 2000cc

2代目マークII（RX10）

[編集] 18R-B - 2000cc

2代目マークII
4代目コロナ

[編集] 18R-E - 2000cc

トヨタ初の電子制御燃料噴射装置「EFI」採用エンジン

（初）マークII 20系　2000GSL・EFI
4代目コロナ2000SL・EFI
5代目コロナ（RT104）

[編集] 18R-U - 2000cc

5代目コロナ（RT122）

[編集] 18R-G - 2000cc

2代目マークII 2000GSS
5代目コロナ2000GT

[編集] 18R-GR

18R-Gのレギュラーガソリン仕様140馬力

[編集] 18R-GU

5代目コロナ2000GT（RT104）

[編集] 18R-GEU

6代目コロナ2000GT（RT132）
初代セリカカムリ2000GT（RA55）
7代目コロナ2000GT（RT141）

[編集] 19R - 2000cc

5代目コロナ2000DX（RT103）
5代目コロナ（RT123）

[編集] 21R-U - 2000cc

6代目コロナ（RT133）
初代セリカカムリ2000SE（RA56）

[編集] 22R - 2400cc

（？-1994年）

セリカ（RA20、30系）
コースター（RB10系、RU18、19、RB20系）
ランドクルーザーⅡ、バンデラ（RJ70系）
ハイラックス（RN50、60系）
4ランナー（RN60系）

[編集] 22R-E - 2400cc

ランドクルーザーⅡ、バンデラ（RJ70系）
ハイラックス（RN50、60系）
4ランナー（RN60系）
ハイエース（RH60系）

[編集] 22R-ET - 2400cc

4ランナー（RN60系）

[編集] F系

1949年10月

F

登場年月	1949年 10月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　6気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	90mm×101.6mm
排気量	3878cc
圧縮比	7.5
馬力 1	125PS/3600rpm ランドクルーザー他
馬力 2	130PS/3600rpm トラック／バス
トルク 1	29.0m･kg/1800rpm ランドクルーザー他
トルク 2	30.0ｍ･kg/2000rpm トラック／バス
重量	282kg
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ガソリンエンジン

水冷　直列6気筒　OHV

初代B型に代わるバス、トラック用高速エンジンとして登場。

パトロールカーや救急車にも使われた。

[編集] F - 3900cc

（初）トヨタ・BL(FL)型バスシャーシ（1949年10月）
トヨタ・FY型バスシャーシ
トヨタ・ボンネットバスFB60系
トヨタ・ボンネットバスFB70系
トヨタ・ボンネットバスFB80、90系
トヨタ・ボンネットバスFB100系

トヨタ・BM（FM）型トラック　4トン積（1949年11月）
トヨタ・FX型トラック　4トン積（1951年8月）
トヨタ・FA型トラック　4.5トン積（1954年）
トヨタ・トラックFA5型　5トン積（1954年-1956年3月）
トヨタ・トラックFA60系　5トン積（1956年2月1958年2月）
トヨタ・トラックFA70系　5トン積（1958年1月1959年10月）
トヨタ・トラックFA80、90系　5トン、6トン積（1959年9月）
トヨタ・トラックFA100・110・115系　5トン、6トン積（1964年9月）

トヨタ・BS（FS）型トラック　4トン積（1949年11月1950年10月）
トヨタ・FZ、FZJ型トラック　2.5トン積（1951年10月-1953年3月）
トヨタ・FCトラック　2.5トン積（1954年9月-1956年2月年）
トヨタ・トラックFC60系　2.5トン積（1956年1月-1958年1月）
トヨタ・トラックFC70系　2.5トン積（1958年1月-1959年11月）
トヨタ・トラックFC80系　3トン積（1959年11月-1964年9月）
トヨタ・トラックFC100系　3トン積（1964年10月-？）

トヨタ・キャブオーバートラックFA115C系　5.5トン積

トヨタ・2FQ15　3/4トン　ウエポンキャリアー

初代ランドクルーザー消防用シャーシ・FJJ型（1954年-1955年）
ランドクルーザー20系（1955年-1959年12月）
ランドクルーザー40系（1960年1月-1975年1月）
ランドクルーザー55型（1967年7月-1975年1月）

トヨタ・パトロールFH20系
トヨタ・パトロールFS40型

トヨタ・救急車FS45V型
トヨタ・救急車FS55V型

トヨタ・消防用シャーシFH26型

[編集] 2F型 - 4200cc

2F

登場年月	1975年1月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　6気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	94mm×101.6mm
排気量	4230cc
圧縮比	7.8
馬力	140PS/3600rpm
トルク	30.0m･kg/1800rpm
重量	286kg

トヨタ・トラックFA100・110・115系（1975年？のマイナーチェンジでF型から2F型へ変更-生産中）

トヨタ・トラックFC100系　3トン積

ランドクルーザー40系（1975年1月-1984年10月　海外のみ）
ランドクルーザー55型（1975年1月1980年6月　海外FJ55G・V、国内FJ56V）

1975年？、各車とも排ガス規制に対応して、F型から2F型への変更が行われた。

ランドクルーザー60系（1980年7月-1984年10月　海外FJ60G・V、国内FJ60V、61V）

[編集] 3F - 4000cc

2Fの小型化と高速化のため、ストロークが減らされた。軽量化や内部のフリクション低減も同時に行われた。

バルブタイミングの変更やフライホイールの軽量化もあり、低速では扱い辛くなる。

ランドクルーザー60系（1984年11月-1990年1月　海外FJ62G・V、国内FJ62V）

[編集] 3F-E - 4000cc

3F-E

登場年月	1988年3月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　6気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	94mm×95mm
排気量	3955cc
圧縮比	8.1
馬力	114kW (155PS)/4200rpm
トルク	289Nm (29.5m･kg)/2600rpm
重量	290kg

北米の排ガス規制に対応させるため、燃料供給をEFIとしたもの。フラップ式のエアフローメーターを持つ。

ランドクルーザー60系（1988年3月-1990年1月　海外FJ62G・V、国内FJ62G）

ランドクルーザー80系（1990年1月-1992年　海外FJ80G・V、国内FJ80G）

[編集] D系

1957年3月

D

登場年月	1964年 3月
エンジン種別	予燃焼室式ディーゼルエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　6気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	100mm×125mm
排気量	5890cc
圧縮比	18.0：1
馬力	110PS/2600rpm
トルク	35.0m･kg/1200rpm
重量	510kg

予燃焼室式ディーゼルエンジン

水冷　直列6気筒　OHV

[編集] D型 - 5900cc

（初）トヨタトラックDA60
（初）トヨタ・ボンネットバスDB60・65
トヨタ・ボンネットバスDB70・75
トヨタ・キャブオーバートラックDC80C
トヨタ・2DW15　カーゴトラック

[編集] 2D型 - 6500cc

2006年現在も生産中。

2D

登場年月	197？年？月
エンジン種別	予燃焼室式ディーゼルエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　6気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	105mm×125mm
排気量	6494cc
圧縮比	18.0：1
馬力	130PS/2600rpm
トルク	40.0m･kg/1400rpm
重量	510kg

トヨタ・リアエンジンバスDR1系
トヨタ・ボンネットバスDB100／110系
トヨタ・トラックDA100／110／115系

[編集] P系

1959年10月

P

登場年月	1959年 10月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	69.9mm×65mm
排気量	997cc
圧縮比	7.5:1
馬力	45HP/5000rpm
トルク	7.0m･kg/3200rpm
重量	128kg

ガソリンエンジン

水冷　直列4気筒　OHV

[編集] P - 1000cc

（初）トヨエース（PK20）
初代コロナ（PT10）
2代目コロナ（PT20）

[編集] 2P - 1200cc

（初）3代目コロナ（PT40）

[編集] 3P - 1350cc

3P

登場年月	1965年 11月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	76.6mm×73mm
排気量	1345cc
圧縮比	8.3:1
馬力	65PS/5000rpm
トルク	10.3m･kg/3000rpm
重量	133kg

（初）3代目コロナ（PT41）
コロナライトバン（PT47V）
トヨペット・ライトスタウト（PK32）
ハイエース（PH10）

[編集] 2代目C型

1959年10月日本初の乗用車用ディーゼルエンジン

水冷　直列4気筒　OHV

※最初に登場した初代C型、後年登場の3代目C系とは全く異なるエンジンであり、ここでは「2代目C型」として区別した

[編集] C - 1500cc

（初）初代クラウン・ディーゼル（CS20）

[編集] U系

1961年6月

U

登場年月	1961年 6月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	空冷
シリンダー配置・数	水平　対向　2気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	78mm×73mm
排気量	697cc
圧縮比	7.2:1
馬力	28PS/4300rpm
トルク	5.4m･kg/2800rpm
重量	79kg

ガソリンエンジン

空冷　水平対向2気筒　OHV

[編集] U - 700cc

トヨタ初の空冷・水平対向エンジン

（初）初代パブリカ（UP10）

[編集] 2U - 800cc

（初）トヨタ・スポーツ800（UP15）
初代パブリカ・スーパー

[編集] 2U-B - 800cc

（初）ミニエース

[編集] 2U-C - 800cc

（初）初代パブリカ（UP20）
2代目パブリカ（UP30）

[編集] J系

1964年3月

J

登場年月	1964年 3月
エンジン種別	過流室式ディーゼルエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	88mm×96mm
排気量	2336cc
圧縮比	18.5：1
馬力	65PS/3600rpm
トルク	14.5m･kg/2400rpm
重量	237kg

過流室式ディーゼルエンジン

水冷　直列4気筒　OHV

[編集] J型 - 2400cc

（初）ダイナ（JK170　1964年3月）
（初）ライトバス（JK170B　1964年3月）
トヨペット・トヨエース（JY16）

[編集] V系

1964年4月

V

登場年月	1964年 4月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	90°V型　8気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	78mm×68mm
排気量	2599cc
圧縮比	9.0:1
馬力	115PS/5000rpm
トルク	20.0m･kg/3000rpm
重量	225kg
この表は自動車のスペック表テンプレートを使用しています

ガソリンエンジン

水冷　V型8気筒　OHV

[編集] V - 2600cc

日本初のV8エンジン

（初）クラウン・エイト（VG10）

[編集] 3V - 3000cc

（初）初代センチュリー（VG20）

[編集] 4V-EU - 3400cc

（初）初代センチュリー（VG30）

[編集] 5V-EU - 4000cc

（初）初代センチュリー（VG40）

[編集] M系

1965年11月

M

登場年月	1965年 11月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　6気筒
弁形式	OHC
ボア×ストローク	75mm×75mm
排気量	1988cc
圧縮比	8.8:1
馬力	105PS/5200rpm
トルク	16m･kg/3600rpm
重量	180kg
この表は自動車のスペック表テンプレートを使用しています

ガソリンエンジン

水冷　直列6気筒　OHC／DOHC

[編集] M - 2000cc

トヨタ初のSOHCエンジン

（初）2代目クラウン（MS40）

[編集] M-A - 2000cc

[編集] M-B - 2000cc

125PS　3代目クラウンS（MS50S)・HT-SL(MS51)

[編集] M-BR - 2000cc

[編集] M-C - 2000cc

100PS　3代目クラウンオーナーデラックス（MS50B）・スタンダード（MS50）

[編集] M-D - 2000cc

110PS　3代目クラウンスーパーデラックス（MS50F)

[編集] M-E - 2000cc

電子燃料噴射装置（EFI）仕様

[編集] M-U - 2000cc

昭和50年度排出ガス規制に対応するため触媒が組み合わされる

[編集] M-EU - 2000cc

初代セリカXX（MA45）

[編集] M-TEU - 2000cc

2代目セリカXX（MA63）

[編集] M-J - 2000cc

[編集] 2M-B - 2300cc

[編集] 3M - 2000cc

トヨタ初のDOHCエンジン

（初）トヨタ・2000GT（MF10）

[編集] 4M-U - 2600cc

[編集] 4M-EU - 2600cc

初代スープラ・セリカXX（MA46）

[編集] 5M-EU - 2800cc

[編集] 5M-GEU - 2800cc

（初）初代ソアラ（MZ10）
2代目スープラ・セリカXX（MA61）

[編集] 6M-GEU - 3000cc

7代目クラウン（MS125）
初代ソアラ（MZ11）

[編集] 7M-GE - 3000cc

8代目クラウン（MS135/137）
6代目マークII（MX83-A）
4代目チェイサー（MX83-B）
3代目クレスタ（MX83-C）

[編集] 7M-GTEU（7M-GTE）

3代目スープラ（MA70）
2代目ソアラ（MZ20/21）

[編集] K系

1966年11月ガソリンエンジン

水冷　直列4気筒　OHV

[編集] K - 1100cc

（初）初代カローラ（KE10）

[編集] K-B - 1100cc

（初）初代カローラ1100SL（KE10）
（初）初代カローラスプリンター1100SL（KE15）
2代目パブリカ1100SL

[編集] 2K - 1000cc

（初）2代目パブリカ（KP30）
初代パブリカスターレット（KP40）

[編集] = 3K - 1200cc

（初）初代カローラ（KE11）
2代目カローラ / スプリンター（KE20）
初代パブリカスターレット（KP42）

[編集] 3K-D - 1200cc

（初）初代カローラ1200ハイ・デラックス（KE11）
2代目カローラ / スプリンター（KE20）

[編集] 3K-B - 1200cc

（初）初代カローラ1200SL（KE11）
2代目パブリカ1200SL
2代目カローラ / スプリンター1200SL（KE20）
初代パブリカスターレット（KP42）

[編集] 3K-BR - 1200cc

2代目カローラ / スプリンター1200SL（KE20）

[編集] 3K-H - 1200cc

3代目カローラ（KE30） / スプリンター（KE40）

[編集] 3K-U - 1200cc

3代目カローラ（KE50） / スプリンター（KE60）

[編集] 4K-U - 1300cc

（初）3代目カローラ（KE55） / スプリンター（KE65）
2代目スターレット（KP61）
4代目カローラ / スプリンター（KE70）

[編集] 4K-EU - 1300cc

2代目スターレット（KP61）

[編集] 4K-J - 1300cc

2代目パブリカピックアップ

[編集] 5K-J - 1500cc

[編集] 5K - 1500cc

[編集] 7K - 1800cc

[編集] 7K-E - 1800cc

（初）現行タウンエース / ライトエースバン（KR42V他）・トラック（KM70他）

[編集] 初代G型

ガソリンエンジン

水冷　直列4気筒　OHV

日野自動車製

[編集] G - 1251cc

ブリスカ(GY10)

[編集] H系

1969年2月ディーゼルエンジン

水冷・直列6気筒・OHV

[編集] H - 3,600cc　過流室式

（初）トヨタ・ウエポンキャリア（HQ15）
（初）2代目ダイナ（HU15）
ランドクルーザー40系ロング（HJ45）のみ

[編集] 2H - 4,000cc　過流室式

ランドクルーザー40系ロング（HJ47）のみ（1980年8月-1984年10月）
ランドクルーザー60系（HJ60G・V　1980年8月-1990年1月
日本国内は1982年10月-）
コースター20、30系

[編集] 12H-T - 4,000cc　直接噴射式、ターボ付き

12H-T

登場年月	1985年 10月
エンジン種別	直接噴射式ディーゼルターボ
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　6気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	91mm×102mm
排気量	3980cc
圧縮比	18.6：1
馬力	135PS/3500rpm
トルク	32.0m･kg/2000rpm
重量	360kg

ランドクルーザー60系（HJ61G・V　1985年10月-1990年1月）
コースター20,30系

[編集] T系

1970年10月ガソリンエンジン

水冷　直列4気筒　OHV／DOHC

[編集] T - 1400cc

（初）2代目カローラ / スプリンター（TE20）
初代カリーナ（TA10） / セリカ（TA20）
3代目カローラ（TE30） / スプリンター（TE40）

[編集] T-D - 1400cc

（初）2代目カローラ / スプリンター1400SL（TE20）

[編集] T-B - 1400cc

（初）2代目カローラ / スプリンター1400SL（TE20）
（初）2代目カローラ / スプリンター1400SR（TE20）

[編集] T-BR - 1400cc

（初）2代目カローラ / スプリンター1400SL（TE20）
（初）2代目カローラ / スプリンター1400SR（TE20）
3代目カローラ1400SL（TE30） / スプリンター1400SL（TE40）

[編集] T-U - 1400cc

3代目カローラ（TE30） / スプリンター（TE40）
3代目カローラ（TE50） / スプリンター（TE60）

[編集] T-J - 1400cc

[編集] 2T - 1600cc

（初）初代カリーナ（TA12） / セリカ（TA22）
5代目コロナ（TT100）
3代目カローラ（TE31） / スプリンター（TE41）

[編集] 2T-B - 1600cc

OHV　ツインキャブ

（初）初代カリーナ（TA12） / セリカ（TA22）
初代カローラレビンJ / スプリンタートレノJ（TE27）

[編集] 2T-BR - 1600cc

（初）初代セリカ（TA22）
初代カリーナ（TA12）
初代カローラレビンJ / スプリンタートレノJ（TE27）
3代目カローラ1600GSL（TE31） / スプリンター1600GSL（TE41）

[編集] 2T-U - 1600cc

3代目カローラ（TE30） / スプリンター（TE40）
3代目カローラ（TE51） / スプリンター（TE61）
5代目コロナ（TT120）

[編集] 2T-J - 1600cc

[編集] 2T-G - 1600cc

（初）初代セリカ（TA22）
初代カリーナ（TA12）
初代カローラレビン / スプリンタートレノ（TE27）
2代目カローラレビン（TE37） / スプリンタートレノ（TE47）

[編集] 2T-GR - 1600cc

（初）初代セリカ（TA22）
初代カリーナ（TA12）
初代カローラレビン / スプリンタートレノ（TE27）
2代目カローラレビン（TE37） / スプリンタートレノ（TE47）

[編集] 2T-GEU - 1600cc

（初）2代目カローラレビン（TE51） / スプリンタートレノ（TE61）
2代目カリーナ / セリカ
2代目カローラレビン（TE55） / スプリンタートレノ（TE65）
4代目カローラ / スプリンター1600GT（TE70）
3代目カローラレビン / スプリンタートレノ（TE71）

[編集] 3T-U - 1800cc

5代目コロナ（TT121）

[編集] 3T-EU - 1800cc

6代目コロナ（TT132）
初代セリカカムリ1800SX（TA57）
7代目コロナ（TT142）

[編集] 3T-GTEU - 1800cc

日本初のDOHC ターボエンジン

（初）3代目カリーナ / セリカ1800GT-T、GT-TR（TA63）
（初）7代目コロナ1800GT-T、GT-TR（TT142）

[編集] 4T-GTEU - 1800cc

3T-GTEUのボアを0.5mm拡大したもの

3代目セリカ1800GT-TS（TA64）※200台限定

[編集] 12T - 1600cc

3代目カローラ（TE52） / スプリンター（TE62）

[編集] 12T-U - 1600cc

3代目カローラ（TE56） / スプリンター（TE66）
5代目コロナ（TT125）
6代目コロナ（TT130）
初代セリカカムリ（TA41）

[編集] 12T-J - 1600cc

[編集] 13T-U - 1800cc

5代目コロナ（TT126）
6代目コロナ（TT131）
4代目カローラ / スプリンター（TE70）
初代セリカカムリ（TA46）

[編集] 2代目B系

1969年2月

B　（2代目）

登場年月	1969年 2月
エンジン種別	過流室式ディーゼルエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	OHV
ボア×ストローク	95mm×105mm
排気量	2977cc
圧縮比	21.0：1
馬力	85PS/3600rpm
トルク	20.0m･kg/2200rpm
重量	280kg

ディーゼル／LPG／CNGエンジン

水冷　直列4気筒　OHV　2／4バルブ

[編集] B - 3000cc　過流室式

（初）ダイナ10系（BU10）
ランドクルーザー40系（BJ40・40V／43）

[編集] 2B - 3200cc　過流室式

（初）コースター10系（BB10）
ランドクルーザー40系（BJ41・41V／44・44V）

[編集] 3B - 3400cc　過流室式

ダイナ20、30系（BU20、30）
ランドクルーザー60系（BJ60V・61V）
ランドクルーザー40系（BJ42・42V／46・46V）
ランドクルーザー70系（BJ70・70V／73・73V）
コースター20・30／40・50系
トヨエース

[編集] 13B-T - 3400cc　直接噴射式　ターボ付き

[編集] 14B - 3700cc　直接噴射式

ダイナ・トヨエース

[編集] 14B-T - 3700cc　直接噴射式　ターボ付き

- ダイナ・トヨエース

[編集] 15B-F - 4100cc　直接噴射式　4バルブ

ダイナ・トヨエース

[編集] 15B-FT - 4100cc　直接噴射式　ターボ付き

ダイナ・トヨエース

[編集] 15B-FTE - 4100cc　直接噴射式　4バルブ　ターボ付き

[編集] 15B-FP - 4100cc　LPG　4バルブ

ダイナ・トヨエース

[編集] 15B-FNE - 4100cc　CNG（圧縮天然ガス）　4バルブ

ダイナ・トヨエース

[編集] L系

1977年10月ディーゼルエンジン

水冷　直列4気筒　ベルト駆動SOHC　ベルト駆動分配型燃料噴射ポンプ

[編集] L - 2200cc

日本初の乗用SOHCディーゼルエンジン

（初）5代目クラウン2200ディーゼル・デラックス
ハイエース

[編集] 2L - 2400cc

ハイエース

[編集] 2L-T - 2400cc　ターボ付き

[編集] 2L-TⅡ- 2400cc ターボ付き

[編集] 2L-TE - 2400cc　電子制御スピル弁　ターボ付き

[編集] 2L-THE - 2400cc　高圧過給（ハイプレッシャー　チャージング）

8代目クラウン（LS130/130G/130W）

[編集] 3L - 2800cc

ランドクルーザー70ライト系（ランドクルーザーⅡ／ランドクルーザープラド　70系）
ランドクラーザープラド　90系
ハイラックス　80／100系
4ランナー／トヨタ・ハイラックスサーフ　130系

[編集] 5L - 3000cc

ランドクルーザープラド90系
ランドクルーザープラド120系
ハイラックス

[編集] 2代目A系

1978年8月ガソリンエンジン

水冷　直列4気筒　OHC／DOHC

[編集] 1A-U - 1500cc

（初）初代ターセル／コルサ（AL10）トヨタ初のFF車、ただしエンジンは縦置き

[編集] 2A-U - 1300cc

（初）初代ターセル / コルサ（AL11）
2代目ターセル / コルサ / 初代カローラII（AL20）

[編集] 2A-LU - 1300cc

（初）5代目カローラ / スプリンター（AE80）

[編集] 3A-U - 1500cc

（初）4代目カローラ / スプリンター（AE70　FR）
初代ターセル / コルサ（AL12）
7代目コロナ（AT140　FR）
2代目ターセル / コルサ / 初代カローラII（AL21）
初代スプリンターカリブ（AL25G）
4代目カローラレビン / スプリンタートレノ（AE85　FR）

[編集] 3A-HU - 1500cc

2代目ターセル / コルサ / 初代カローラII（AL21）

[編集] 3A-SU - 1500cc

2代目ターセル / コルサ / 初代カローラII（AL21）

[編集] 3A-LU - 1500cc

（初）5代目カローラ / スプリンター（AE81）
8代目コロナ（AT150）
初代MR-2（AW10）

[編集] 4A-ELU - 1600cc

（初）5代目カローラ / スプリンター 5ドアセダン1600ZX（AE82）
5代目カローラ / スプリンター（AE82）

[編集] 4A-F - 1600cc

（初）6代目カローラ / スプリンター 4WD（AE95）

[編集] 4A-FE - 1600cc

（初）2代目スプリンターカリブ（AE95G）
10代目コロナ（AT190）
5代目・6代目カリーナSリミテッド（AT171/AT190）
11代目コロナプレミオ（AT210）

[編集] 4A-FHE - 1600cc

5代目カリーナSリミテッド（AT171）

[編集] 4A-GEU - 1600cc

（初）4代目カローラレビン / スプリンタートレノ（AE86　FR）
7代目コロナ1600GT（AT141）

[編集] 4A-GELU（4A-GE） - 1600cc

（初）初代MR-2（AW11）
初代カローラFX1600GT（AE82）
5代目カローラ / スプリンター1600GT（AE82）
6代目カローラ / スプリンター1600GT（AE92）
5代目カローラレビン / スプリンタートレノ（AE92）
7代目カローラ / スプリンター1600GT（AE101）
6代目カローラレビン / スプリンタートレノ（AE101）
7代目カローラレビン / スプリンタートレノ（AE111）
5代目カリーナGリミテッド（AT171）
7代目カリーナ1600GT（AT210）
8代目カローラ / スプリンター1600GT（AE111）

[編集] 4A-GZEU（4A-GZE） - 1600cc

（初）初代MR-2（AW11）
5代目カローラレビン / スプリンタートレノ1600GT-Z（AE92）
6代目カローラレビン / スプリンタートレノ1600GT-Z（AE101）

[編集] 5A-F - 1500cc

（初）6代目カローラ / スプリンター（AE91）

[編集] 5A-FE - 1500cc

（初）5代目カローラレビン / スプリンタートレノ（AE91）
（初）2代目カローラFX（AE91）
（初）スプリンターシエロ（AE91）
6代目カローラ / スプリンター（AE91）
7代目カローラ / スプリンター（AE100）
6代目カリーナ（AT192）
8代目カローラ / スプリンター（AE110）
7代目カリーナ（AT212）

[編集] 5A-FHE - 1500cc

[編集] 7A-FE - 1800cc

（初）6代目カリーナ（AT191）
3代目スプリンターカリブ（AE115G）
11代目コロナプレミオ（AT211）
7代目カリーナ（AT211）

[編集] 2代目G系

1980年3月ガソリンエンジン

直列6気筒

トヨタ・G型エンジン

1G-EU（1G-E → 1G-II） - 2000cc
- 4代目・5代目マークII（GX61-X/71-X）
- 2代目・3代目チェイサー（GX61-D/71-D）
- 初代・2代目クレスタ（GX51-Y/61Y/71-Y）
- 8代目・9代目クラウン（GS120/121/130/131）
- 2代目ソアラ（GZ20）
- アルテッツァ / アルテッツァジータ（GXE10/10W）
1G-GEU（1G-GE）
- 5代目・6代目マークII（GX71-X/81-A）
- 3代目・4代目チェイサー（GX71-D/81-B）
- 2代目・3代目クレスタ（GX71-Y/81-C）
- 8代目クラウン（GS131）
- 2代目ソアラ（GZ20）
- 初代スープラ（GA70）
1G-GTEU（1G-GTE）（日本初のツインターボエンジン）
- 5代目・6代目マークII（GX71-X/81-A）
- 3代目・4代目チェイサー（GX71-D/81-B）
- 2代目・3代目クレスタ（GX71-Y/81-C）　※70系は水冷、80系は空冷式インタークーラー
- 2代目ソアラ（GZ20）
- 初代スープラ（GA70/70H）
1G-GZEU（1G-GZE）（日本初のスーパーチャージャーエンジン）
- 7代目・8代目クラウン（GS121/130Ｇ/131/131H）
- 6代目マークII（GX81-A）
- 4代目チェイサー（GX81-B）
- 3代目クレスタ（GX81-C）
1G-FE
- 6代目・7代目・8代目・9代目マークII（GX81-A/90-A/100-A/110-A）
- 4代目・5代目・6代目チェイサー（GX81-B/90-B/100-B）
- 3代目・4代目クレスタ（GX81-C/90-C/100-C）
- ヴェロッサ（GX110-B）
- 8代目・9代目・10代目・11代目クラウン（GS130/131/141/151/171）
1G-GP　LPG仕様
- 8代目クラウンセダン（GS130/GS130H）
1G-GPE　通称LPiと呼ばれる、電子燃料噴射（EFI）式のLPG仕様。
- 9代目、10代目クラウンセダン（GS151・GS151H/GXS10）

[編集] 2代目S系

1981年7月初代のSV、1000ccのS系と区別するためここでは二代目S系とする。

直列4気筒　ガソリンエンジン

1S-U - 1800cc
- （初）3代目セリカ（SA60）
- 3代目カリーナ（SA60）
- 7代目コロナ（ST140）
- 5代目マークII（SX70）
1S-LU
- （初）2代目カムリ / 初代ビスタ（SV10）（トヨタ初のエンジン横置き FF車）
- 8代目コロナ5ドアセダン（ST150）
1S-iLU（1S-i）（セントラルインジェクション「Ci」初採用エンジン）
- （初）8代目コロナ（ST150）
- 2代目カムリ / 初代ビスタ（SV10）
- 3代目カムリ / 2代目ビスタ（SV20）
1S-ELU
- （初）8代目コロナ（ST150）
2S-ELU - 2000cc
- （初）2代目カムリ / 初代ビスタ（SV11）
3S-FE - 2000cc（ハイメカツインカム初採用エンジン）
- （初）3代目カムリ / 2代目ビスタ（SV21）
- 9代目コロナ（ST171）
- 4代目カムリ / 3代目ビスタ（SV32）
- 10代目コロナ（ST191）
- 初代カルディナ（ST191G/ST195G）
- 5代目カムリ / 4代目ビスタ（SV41）
- 11代目コロナプレミオ（ST210）
3S-FSE（トヨタ初のガソリン直噴エンジン「D-4」）
- （初）11代目コロナプレミオ（ST210）
- 5代目ビスタ・ビスタアルデオ（SV50/50G）
- ナディア（SXN10/10H）
3S-GELU（3S-GE）
- （初）2代目カムリ / 初代ビスタ（SV12）（日本初のFF横置きDOHCエンジン車）
- 3代目カムリ / 2代目ビスタ（SV21）
- 9代目コロナ2000GT-R（ST171）
- 2代目MR2（SW20）
- 初代カルディナTZ-G（ST195G）
- アルテッツァ（SXE10）
3S-GTE
- 4代目・5代目・6代目セリカ（ST165/185/205）
- 2代目MR2（SW20）
- 2代目・3代目カルディナ（ST215W/246W）
4S-Fi - 1800cc
- （初）9代目コロナ（ST170-A）
- 5代目カリーナ（ST170-C）
- 6代目マークII（SX80）
- 4代目チェイサー（SX80）
- 3代目クレスタ（SX80）
4S-FE
- （初）3代目カムリ / 2代目ビスタ（SV22）
- 6代目・7代目マークII（SX80/90）
- 4代目・5代目・6代目チェイサー（SX80/90/100）
- 3代目・4代目クレスタ（SX80/90）
- 9代目・10代目コロナ（ST170/190）
- 5代目・6代目カリーナ（ST170/190）
- 初代カルディナ（ST190G）
- 4代目カムリ / 3代目ビスタ（SV30）
- 5代目カムリ / 4代目ビスタ（SV40）
5S-FE - 2200cc
- （初）セプター（SXV10）
- マークIIクオリス（SXV20W-H/25W-H）
- カムリグラシア（SXV20）
- 6代目カムリ（SXV20）
- 初代ハリアー（SXU10W/15W）

[編集] 3代目C系

1982年1月ディーゼルエンジン

直列4気筒

1C - 1800cc
- （初）7代目コロナ1800ディーゼル
- 3代目カリーナ1800ディーゼル
- 4代目カローラ / スプリンター1800ディーゼル
1C-L（1C）
- （初）5代目カローラ / スプリンター1800ディーゼル
- 6代目カローラ / スプリンター1800ディーゼル
1C-TL
- （初）2代目カムリ / 初代ビスタ1800ディーゼルターボ
2C-L（2C） - 2000cc
- （初）8代目コロナ2000ディーゼル
- 9代目コロナ2000ディーゼル
- 5代目カリーナ2000ディーゼル
- 6代目カローラ / スプリンター2000ディーゼル4WD
- 7代目カローラ / スプリンター2000ディーゼル
- 10代目コロナ2000ディーゼル
- 6代目カリーナ2000ディーゼル
- 初代カルディナ2000ディーゼル
- 8代目カローラ / スプリンター2000ディーゼル
- 7代目カリーナ2000ディーゼル
2C-TL（2C-T）
- 2代目タウンエース / ライトエース / マスターエース（CR21G）
- （初）2代目カムリ / 初代ビスタ2000ディーゼルターボ
- 3代目カムリ / 2代目ビスタ2000ディーゼルターボ
- 4代目カムリ / 3代目ビスタ2000ディーゼルターボ
- 初代カルディナ2000ディーゼルターボ
3C-E - 2200cc
- 8代目カローラ / スプリンター2200ディーゼル
- 9代目カローラ2200ディーゼル
3C-T
- 5代目カムリ / 4代目ビスタ2200ディーゼルターボ
- エスティマエミーナ・ルシーダ（CRX10G/11G/20G/21G）
- 2代目タウンエース / ライトエース（CR22G）
3C-TE
- 2代目カルディナ2200ディーゼルターボ
- エスティマエミーナ・ルシーダ（CRX10G/11G/20G/21G）
- 11代目コロナプレミオ・7代目カリーナ（CT210）
- （初）タウンエースノア/ライトエースノア（CR40G/41G/50G/51G）

[編集] Y系

1982年10月ガソリンエンジン

直列4気筒

1Y-J - 1600cc
- （初）ライトエース（YM20）
- タウンエース（YR10）
2Y-J（2Y） - 1800cc
- 5代目マークIIバン（YX76V）
- 3代目ハイエースバン（YH50V/60V）
- タウンエースバン（YR25V）
3Y-U（3Y） - 2000cc
- 3代目ハイエースワゴン（YH51G/61G/71G)
3Y-EU
- 2代目タウンエースワゴン（YR21G）
3Y-E
- 3代目ハイエース（YH51G/61G/71G）
- 5代目マークIIバン（YX78V）
3Y-P
- コロナ（YT140）
- クラウン（YS130）
- マークII（YX80）
3Y-PE
- コンフォート（YXS10）
- クラウンコンフォート（YXS10）

[編集] E系

1984年10月ガソリンエンジン

直列4気筒

1E - 1000cc （輸出用）
2E-LU（2E） - 1300cc
- （初）3代目スターレット（EP71）
- 5代目カローラ / スプリンター（EE80）
- 3代目ターセル / コルサ / 2代目カローラII（EL30）
- 6代目カローラ / スプリンター（EE90）
2E-ELU
- （初）3代目スターレット（EP71）
2E-TELU
- （初）3代目スターレット1300ターボS（EP71）
2E-LJ
3E - 1500cc
- （初）3代目ターセル / コルサ / 2代目カローラII（EL31）
3E-E
- （初）3代目ターセル / コルサ / 2代目カローラII（EL31）
3E-TE
- （初）3代目ターセル / コルサ / 2代目カローラII リトラ1500GPターボ（EL31）
4E-F - 1300cc
- （初）4代目スターレット（EP82）
4E-FE
- （初）4代目スターレット（EP82）
- 4代目ターセル / コルサ / 3代目カローラII（EL41）
- 7代目カローラ / スプリンター（EE101）
- 5代目ターセル / コルサ / 4代目カローラII（EL51）
- 8代目カローラ / スプリンター（EE111）
- 5代目スターレット（EP91）
- 2代目サイノスα(EL52)
4E-FTE
- （初）4代目スターレット1300GT（EP82）
- 5代目スターレット1300グランツァV（EP91）
5E-FE - 1500cc
- （初）4代目ターセル / コルサ / 3代目カローラII（EL43）
- 5代目ターセル / コルサ / 4代目カローラII（EL53）
- 初代サイノスα(EL44)
- 初代ラウム(EXZ10)
5E-FHE
- （初）セラ（EXY10）
- 4代目ターセル / コルサ / 3代目カローラII（EL43）
- 初代サイノスβ(EL44)
- 2代目サイノスβ(EL54)

[編集] N系

1986年5月ディーゼルエンジン

直列4気筒

1N-T - 1500cc
- （初）3代目ターセル / コルサ / 2代目カローラII 1500ディーゼルターボ（NL30）
- 4代目ターセル / コルサ / 3代目カローラII 1500ディーゼルターボ（NL40）
- 5代目ターセル / コルサ / 4代目カローラII 1500ディーゼルターボ（NL50）
1N
- （初）3代目スターレット1500ディーゼル（NP70）
- 4代目スターレット1500ディーゼル（NP80）
- 5代目スターレット1500ディーゼル（NP90）

[編集] W型

直接噴射式ディーゼルエンジン

水冷　直列4気筒　OHV

日野自動車製　W04D型エンジンのOEM

[編集] 1W - 4000cc　

ダイナ70／80／90系
トヨエース

[編集] VZ系

1987年4月ガソリンエンジン

V型6気筒

トヨタ・VZエンジン

1VZ-FE - 2000cc（トヨタ初のV6エンジン）
- （初）3代目カムリ（プロミネント）（VZV20）
2VZ-FE - 2500cc
- （初）レクサスES250（VZV21）※輸出仕様
3VZ-FE - 3000cc
- （初）初代レクサスES300（VCV10）
- 初代ウィンダム（VCV10）
- セプター（VCV10/15）
3VZ-E
- （初）2代目ハイラックスサーフ(VZN130G)
4VZ-FE - 2500cc
- （初）3代目カムリ（プロミネント）（VZV32/33）
- 初代ウィンダム(VCV11)
5VZ-FE - 3400cc
- 2代目・3代目ランドクルーザープラド（VZJ90W/95W/120W/121W）
- 3代目・4代目ハイラックスサーフ（VZN180W/185W/210W/215W）
- グランビア（VCH10W-G/16W-G/22K/28K）
- グランドハイエース（VCH10W-P/VCH16W-P）
- 2代目ハイメディック（VCH28S/38S）

[編集] UZ系

1989年8月ガソリンエンジン

V型8気筒

トヨタ・UZエンジン

1UZ-FE - 4000cc（トヨタ初のオールアルミニウム製エンジン）
- （初）8代目クラウン（UZS131）
- 初代・2代目・3代目クラウンマジェスタ（UZS141/143/145/147/151/157/171/173）
- 初代アリスト（UZS143/147）
- 3代目ソアラ（UZZ30/31/32）
- 初代・2代目セルシオ（UCF10/11/20/21）
- 初代・2代目レクサスLS400（UCF10/20）
- 初代レクサスSC400（UZZ30）
*初代ハイメディック（UZH132S/138S）
- 2代目レクサスGS400 ※輸出仕様
2UZ-FE - 4700cc
- 8代目ランドクルーザー（UZJ100）
- 2代目レクサスLX470（UZJ100）
- レクサスGX470（UZJ120）
3UZ-FE - 4300cc
- 3代目セルシオ（UCF30/31）
- 4代目クラウンマジェスタ（UZS186/187）
- 4代目ソアラ（UZZ40）
- 3代目レクサスLS430（UCF30）
- 2代目レクサスSC430（UZZ40）
- 3代目レクサスGS430（UZS160/190）

[編集] TZ系

1990年5月ガソリンエンジン

直列4気筒

2TZ-FE - 2400cc
- （初）初代エスティマ（TCR10W/11W/20W/21W）
- エスティマエミーナ・ルシーダ（TCR10G/11G/20G/21G）
2TZ-FZE
- （初）初代エスティマ（TCR10W/11W/20W/21W）

[編集] JZ系

1990年8月ガソリンエンジン

直列6気筒

1JZ-GE - 2500cc
- 6代目・7代目・8代目・9代目マークII （JZX81-A/90-A/100-A/110-A）
- 4代目・5代目・6代目チェイサー（JZX81-B/90-B/100-B）
- 3代目・4代目・5代目クレスタ（JZX81-C/90-C/100-C）
- ヴェロッサ（JZX110-B）
- 8代目・9代目・10代目・11代目クラウン（JZS131/141/151/171）
- プログレ（JCG11-A）
- ブレビス（JCG11-C）
1JZ-GTE
- 6代目・7代目・8代目・9代目マークII （JZX81-A/90-A/100-A/110-A）
- 4代目・5代目・6代目チェイサー（JZX81-B/90-B/100-B）
- 3代目・4代目・5代目クレスタ（JZX81-C/90-C/100-C）
- 初代スープラ（JZA70）
- 10代目クラウン（JZS171）
- 3代目ソアラ（JZZ30）
1JZ-FSE
- 9代目マークII（JZX110）
- 11代目クラウン（JZS171）
- プログレ（JCG11-A）
- ブレビス（JCG11-C）
- ヴェロッサ
2JZ-GE - 3000cc
- 2代目スープラ（JZA80）
- 7代目・8代目マークII（JZX91-A/JZX101-A）
- 9代目・10代目・11代目クラウン（JZS143/145/155/157/173）
- 初代・2代目クラウンマジェスタ（JZS147/149/155/157）
- プログレ（JCG10-A）
- ブレビス（JCG10-C）
- 初代・2代目アリスト（JZS147/160）
- オリジン（JCG17-B）
- 3代目ソアラ（JZZ31）
- 初代・2代目レクサスGS300（JZS147/160）
- アルテッツァジータ（JCE10W）
2JZ-GTE
- 2代目スープラ（JZA80）
- 初代・2代目アリスト（JZS147/161）
2JZ-FSE
- 11代目クラウン（JZS175/JKS175）
- 3代目クラウンマジェスタ（JZS177）
- 2代目アリスト（JZS160）

[編集] KZ系

1993年5月

1KZ-TE

登場年月	1993年8月
エンジン種別	過流室式ディーゼルターボ
燃料供給方式	電子制御式分配型噴射ポンプ
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列4気筒
弁形式	ベルト駆動直打式OHC
ボア×ストローク	96mm×103mm
排気量	2982cc
圧縮比	21.2
出力 1	69kW(130PS)/3600rpm
出力 2　IC付き	103kW(140PS)/3600rpm
トルク 1	289.3Nm (29.5kg･m)/2000rpm
トルク 2　IC付き	333.4Nm (34.0kg･m)/2000rpm
重量	-kg
この表は自動車のスペック表テンプレートを使用しています

過流室式ディーゼルエンジン

水冷　4気筒　OHC　（インタークーラー）ターボ

小排気量からパワーを搾り出していた2L系ターボは、熱によるシリンダーヘッドの割れやバルブシートの脱落、潤滑不良などのトラブルが多発していたため、アルミヘッドを持った新系列の「KZ」が開発された。
腰下や動弁系の成り立ちは「L」系の延長線上にあり、「5L」との類似点は多い。
また、これ以上の排気量の拡大も最初から考慮されていない。

[編集] 1KZ-TE - 3000cc

（初）ランドクルーザープラド70系（1993年5月）
（初）4ランナー／ハイラックスサーフ130系（1993年8月）

インタークーラー付き　ランドクルーザープラド90系（1996年5月）
インタークーラー付き　ハイラックスサーフ180系（1996年6月）

[編集] MZ系

1995年5月ガソリンエンジン

V型6気筒

トヨタ・MZエンジン

1MZ-FE - 3000cc
- （初）アバロン（MCX10）
- プロナード（MCX20）
- 2代目・3代目ウィンダム（MCV20-A/30-B）
- マークIIクオリス（MCV20W-H/25W-H）
- 2代目エスティマ（MCR30W/40W）
- ハリアー（MCU10W/15W/30W/31W/35W/36W）
- クルーガー（MCU20W/25W）
- アルファード（MNH10W/15W）
- 2代目レクサスES300（MCV30）
- レクサスRX300（MCU30）
2MZ-FE - 2500cc
- （初）2代目ウィンダム（MCV21-A）
- マーク2クオリス（MCV21W-H）
- カムリ（グラシア）（MCV21-F/25-F）
3MZ-FE - 3300cc
- （初）レクサスES330 RX330
- ハリアーハイブリッド（MHU38）
- クルーガーハイブリッド（MHU28）

[編集] KD系

2000年7月

1KD-FTV

登場年月	2000年7月
エンジン種別	ディーゼルターボインタークーラー付き
燃料噴射方式	電子式コモンレール直接噴射式
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列4気筒
弁形式	4バルブ　DOHC
ボア×ストローク	96mm×103mm
排気量	2982cc
圧縮比	17.9:1
出力	125kW(170PS)/3400rpm
トルク	352Nm(35.9kg・m) /1800-3400rpm
重量	-kg

ディーゼルエンジン

水冷　直列4気筒　DOHC　ターボ　電子制御コモンレール直接噴射

[編集] 1KD-FTV - 3000cc

（初）ランドクルーザープラド90系
（初）4ランナー／ハイラックスサーフ180系

ランドクルーザープラド120系
4ランナー／ハイラックスサーフ210系

[編集] 2KD-FTV - 2500cc

2KD-FTV

登場年月	2004年8月
エンジン種別	ディーゼルターボインタークーラー付き
燃料噴射方式	電子式コモンレール直接噴射式
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列4気筒
弁形式	4バルブ　DOHC
ボア×ストローク	96mm×93.8mm
排気量	2494cc
圧縮比	18.5:1
出力	80kW(109PS)/3400rpm
トルク	260Nm(kg・m) /1600-3600rpm
重量	-kg

[編集] GZ系

1997年4月

1GZ-FE

登場年月	1997年 4月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	V型12気筒
弁形式	狭角4バルブ　DOHC VVT-i
ボア×ストローク	81mm×80.8mm
排気量	4996cc
圧縮比	10.5:1
出力	206kW(280PS)/5200rpm
トルク	460Nm(46.9)kgm/4000rpm
重量	-kg

ガソリンエンジン

水冷　V型12気筒　DOHC

[編集] 1GZ-FE - 5000cc

日本初のV12エンジン

（初）2代目センチュリー（GZG50）

[編集] 1GZ-FNE

- （初）2代目センチュリー（GZG50）

[編集] NZ系

1997年10月ガソリンエンジン

直列4気筒

1NZ-FE - 1500cc
- （初）プラッツ（NCP12）
- 初代・2代目ヴィッツ（NCP10/91）
- ファンカーゴ（NCP21）
- 初代bB（NCP31）
- サクシード / プロボックス（NCP51V/55V/58G/59G）
- イスト（NCP61）
- Will サイファ（NCP70）
- シエンタ（NCP81G）
- ラクティス（NCP100）
- 9代目カローラ（NZE121）
- 10代目カローラアクシオ/フィールダー（NZE140）
- プレミオ / アリオン（NZT240）
- 2代目ラウム（NCZ20）
- ポルテ（NNP11）
- オーリス（NZE150）
1NZ-FXE - 1500cc
- （初）初代プリウス（NHW10）（世界初の量産乗用ハイブリッドカー）
- 2代目プリウス（NHW20）
1NZ-FNE - 1500cc CNG
- プロボックス（NCP52V）
2NZ-FE - 1300cc
- （初）初代ヴィッツ（4WD車）（NCP15）
- プラッツ（4WD車）（NCP16）
- ファンカーゴ（NCP20）
- WiLL Vi（NCP19）
- 初代bB（NCP30）
- 9代目カローラ（NZE120）セダンのみ
- イスト（NCP60）
- プロボックス（NCP50V）
- ポルテ（NNP10）
- 2代目ヴィッツ（4WD車）（NCP95）
- ベルタ（4WD車）（NCP96）

[編集] ZZ系

1998年7月ガソリンエンジン

直列4気筒

1ZZ-FE - 1800cc
- （初）5代目ビスタ（ZZV50）
- 7代目セリカ1800SS-I（ZZT230）
- 9代目カローラ（ZZE122）
- プレミオ / アリオン（ZZT240）
- 3代目カルディナ（ZZT241W）
- Opa（ZCT10）
2ZZ-GE - 1800cc
- （初）7代目セリカ1800SS-II（ZZT231）
- 9代目カローラ（ZZE123）（フィールダー、ランクスのみ）
- カローラセダン北米仕様（グレード名「XRS」）
- アレックス（ZZE123）
- WiLL VS（ZZE128）
- ヴォルツ（ZZE138）
- ロータス・エリーゼ
3ZZ-FE - 1600cc
- カローラ欧州仕様など
4ZZ-FE - 1400cc
- カローラ欧州仕様など

[編集] SZ系

1999年1月

1SZ-FE

登場年月	1999年1月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	狭角4バルブ　DOHC VVT-i
ボア×ストローク	69mm×66.7mm
排気量	997cc
圧縮比	10:1
出力	51.5kW(70PS)/6000rpm
トルク	95Nm(9.7kgm)/4000rpm
重量	-kg

ガソリンエンジン（ダイハツ製エンジン）

水冷　直列4気筒　DOHC

[編集] 1SZ-FE - 1000cc

（初）初代ヴィッツ（SCP10）
プラッツ（SCP11）

[編集] 2SZ-FE - 1300cc

初代ヴィッツU（SCP13）
2代目ヴィッツ（SCP90）
ベルタ（SCP92）

[編集] 3SZ-VE - 1500cc

3SZ-VE

登場年月	2006年1月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	狭角4バルブ　DOHC VVT-i
ボア×ストローク	72mm×91.3mm
排気量	1495cc
圧縮比	10:1
出力	80kW(109PS)/6000rpm
トルク	141Nm(14.4kgm)/4400rpm
重量	-kg

Rush（J210E）
2代目bB（QNC21）

[編集] AZ系

2000年5月ガソリンエンジン

直列4気筒

トヨタ・AZエンジン

1AZ-FE - 2000cc
1AZ-FSE
- （初）2代目RAV4（ACA21W/26W）
- 2代目RAV4（ACA31W/35W）
- 5代目ビスタ（AZV50）
- Opa（ACT10）
- ナディア（ACN10）
- ノア（AZR60G-A/65G-A）
- ヴォクシー（AZR60G-B/65G-B）
- ガイア（ACM10G/15G）
- ウィッシュ（ANE10G/11W）
- アイシス（ANM10G/10W/15G）
- アベンシス（セダン・ワゴン）（AZT250/255）
- アリオン（AZT240-C）
- プレミオ（AZT240-A）
- 3代目カルディナ（AZT241W/246W）
2AZ-FE - 2400cc
- 2代目イプサム（ACM21W/26W）
- 2代目エスティマ（ACR30W/40W）
- アルファード（ANH10W/15W）
- 7代目・8代目カムリ（ACV30/35/40/45）
- クルーガー（ACU20W/25W）
- 初代・2代目ハリアー（ACU10W/15W30W/35W）
- ブレイド
2AZ-FSE
- アベンシス（AZT251）
2AZ-FXE
- エスティマハイブリッド

[編集] GR系

2002年10月

1GR-FE

登場年月	2002年 10月
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	V型6気筒
弁形式	狭角4バルブ　DOHC VVT-i
ボア×ストローク	94mm×95mm
排気量	3955cc
圧縮比	10:1
出力	183kW(249PS)/5200rpm
トルク	380Nm(38.8kgm)/3800rpm
重量	-kg

ガソリンエンジン

水冷　V型6気筒　DOHC

[編集] 1GR-FE - 4000cc

（初）ランドクルーザープラド（120系海外向け　国内は2005年7月から）
（初）4ランナー／ハイラックスサーフ（210系　海外向け　国内は2005年7月から）
ハイラックス
FJクルーザー
タコマ
タンドラ

[編集] TR系

1TR-FTV

登場年月	-
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	狭角4バルブ　DOHC VVT-i
ボア×ストローク	86mm×86mm
排気量	1998cc
圧縮比	9.8:1
出力	98kw(133PS)/5600rpm
トルク	182Nm(18.6kgm)/4000rpm
重量	-kg

ガソリン／LPGエンジン

水冷　直列4気筒　DOHC

[編集] 1TR-FE - 2000cc

ハイエース200系　バン

[編集] 2TR-FE - 2700cc

2TR-FTV

登場年月	-
エンジン種別	ガソリンエンジン
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列　4気筒
弁形式	狭角4バルブ　DOHC VVT-i
ボア×ストローク	95mm×95mm
排気量	2693cc
圧縮比	9.6:1
出力	111kw(151PS)/4800rpm
トルク	241Nm(24.6kgm)/3800rpm
重量	-kg

ハイエース200／210／220系
ランドクルーザー120系
ハイラックスサーフ210系
ハイラックス／ハイラックスヴィーゴ
イノーヴァ

[編集] 2TR-FP - 2700cc　LPG

ダイナ
トヨエース

[編集] ZR系

2006年10月ガソリンエンジン

水冷　直列4気筒　DOHC

[編集] 1ZR-FE - 1600cc

[編集] 2ZR-FE - 1800cc

（初）10代目カローラアクシオ/フィールダー
オーリス

"http://ja.wikipedia.org../../../%E3%83%88/%E3%83%A8/%E3%82%BF/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E5%9E%8B%E5%BC%8F%E4%B8%80%E8%A6%A7.html" より作成

カテゴリ: 自動車のエンジン | 交通関連一覧

トヨタ・エンジン型式一覧

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

目次

[編集] 初代A型

[編集] A - 3400cc

[編集] 初代B型

[編集] B - 3400cc

[編集] 初代C型

[編集] C - 2300cc

[編集] 初代S系

[編集] S - 1000cc

[編集] R系

[編集] R - 1500cc

[編集] 2R - 1500cc

[編集] 3R - 1900cc

[編集] 3R-B - 1,900cc

[編集] 4R - 1600cc

[編集] 5R - 2000cc

[編集] 6R - 1700cc

[編集] 6R-B - 1700cc

[編集] 7R - 1600cc

[編集] 7R-B - 1600cc

[編集] = 8R - 1900cc

[編集] 8R-B - 1900cc

[編集] 8R-G

[編集] 9R - 1600cc

[編集] 10R（8R-G） - 1900cc

[編集] 12R - 1600cc

[編集] 12R-U - 1600cc

[編集] 16R - 1800cc

[編集] 16R-B - 1600cc

[編集] 16R-U - 1600cc

[編集] 16R-J - 1600cc

[編集] 18R - 2000cc

[編集] 18R-B - 2000cc

[編集] 18R-E - 2000cc

[編集] 18R-U - 2000cc

[編集] 18R-G - 2000cc

[編集] 18R-GR

[編集] 18R-GU

[編集] 18R-GEU

[編集] 19R - 2000cc

[編集] 21R-U - 2000cc

[編集] 22R - 2400cc

[編集] 22R-E - 2400cc

[編集] 22R-ET - 2400cc

[編集] F系

[編集] F - 3900cc

[編集] 2F型 - 4200cc

[編集] 3F - 4000cc

[編集] 3F-E - 4000cc

[編集] D系

[編集] D型 - 5900cc

[編集] 2D型 - 6500cc

[編集] P系

[編集] P - 1000cc

[編集] 2P - 1200cc

[編集] 3P - 1350cc

[編集] 2代目C型

[編集] C - 1500cc

[編集] U系

[編集] U - 700cc

[編集] 2U - 800cc

[編集] 2U-B - 800cc

[編集] 2U-C - 800cc

[編集] J系

[編集] J型 - 2400cc

[編集] V系

[編集] V - 2600cc

[編集] 3V - 3000cc

[編集] 4V-EU - 3400cc

[編集] 5V-EU - 4000cc

[編集] M系

[編集] M - 2000cc

[編集] M-A - 2000cc

[編集] M-B - 2000cc

[編集] M-BR - 2000cc

[編集] M-C - 2000cc

[編集] M-D - 2000cc

[編集] M-E - 2000cc

[編集] H - 3,600cc　過流室式

[編集] 2H - 4,000cc　過流室式

[編集] 12H-T - 4,000cc　直接噴射式、ターボ付き

[編集] B - 3000cc　過流室式

[編集] 2B - 3200cc　過流室式

[編集] 3B - 3400cc　過流室式

[編集] 4B - 3700cc　過流室式

[編集] 5B - 4100cc　過流室式

[編集] 11B - 3000cc　直接噴射式

[編集] 13B - 3400cc　直接噴射式

[編集] 13B-T - 3400cc　直接噴射式　ターボ付き

[編集] 14B - 3700cc　直接噴射式

[編集] 14B-T - 3700cc　直接噴射式　ターボ付き