レクサス・LS

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新型LS460

レクサス・LS（エルエス）はトヨタ自動車が製造し、同社の高級車ブランドレクサスで販売される高級乗用車。車体のLSはLuxury Sedanの意味である。日本国内ではこれまでトヨタ・セルシオとして販売されていたが、レクサスの国内販売が開始され、2006年 9月19日よりレクサス・LSが後継車となる。キャッチコピーは「匠より深く。最先端より先へ。」

[編集] 概要

1989年にトヨタ自動車が販売を開始。同社の高級車ブランドレクサスのフラッグシップモデルとして君臨している。それまでは日本車が世界の高級車市場に参入する余地はないとされていた。だが、販売開始後は多くの支持を集め、特に北米で大ヒットし、またたく間に世界に十分通用する高級車として認知されたのであった。その静粛性の高さはメルセデス・ベンツ、BMWなど欧州を代表する自動車メーカーを震撼させた。それ以降、静粛性は高級車にとって非常に重要な要素のひとつとなる。初代LSのエンジンはその当時、世界で最高、最良のV型8気筒といわれた。

少なからず日本でも初代から3代目までのLS（左ハンドル・北米仕様）が輸入業者により並行輸入されていた。

[編集] 歴史

初代LS

2代目LS（後期型）

3代目LS

LS460のメーター。速度・回転計の間にTFTディスプレイが装備される。ステアリングコラムにあるカメラはプリクラッシュセーフティ用

[編集] 初代「LS400」（1989年～1994年）UCF10

1989年販売開始。同年秋にはセルシオとしてトヨタブランドで日本国内販売されるようになった。

エンジンはV型8気筒4000cc「1UZ-FE」を搭載

[編集] 2代目「LS400」（1994年～2000年）UCF20

1994年にモデルチェンジ。
1997年マイナーチェンジ。5速AT、ディスチャージヘッドランプが採用される。

エンジンはＶＶＴ－i化された「1UZ-FE」を搭載

[編集] 3代目「LS430」（2000年～2006年）UCF30

2000年にモデルチェンジ。
2003年マイナーチェンジ。6速ATが採用される。

エンジンは排気量を引き上げられ、V8 4300cc「3UZ-FE」を搭載

[編集] 4代目「LS460/LS600h/LS600hL」USF40 （2006年～）

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2006年1月、デトロイトモーターショーでプロトタイプ発表。
2006年4月、日本国内で右ハンドル仕様発表。
2006年 9月19日に日本国内でもレクサスLS460の名称で発売。セルシオの後継車にあたる。エンジンはV8 4600cc「1UR-FSE」（385ps(283kw)）となりハイブリッド仕様のLS600h 5000cc「2UR-FSE」も2007年には追加される。シフトは世界初の8速ATが搭載される。また、ホイールベースを延長したロングホイールベース車（4人乗り）も追加される。ボディサイズは、5030（標準）、5190（ロング）×1875×1465、ホイールベースは2970（標準）、3090（ロング）、価格は最高で約1200万円と、サイズはセンチュリーをしのぎ、価格はセンチュリーを越す。
発売前から予約も始まっているが顧客の大半はセルシオからの買い替えで法人が多いという。
グレードはLS460（標準）、19インチホイール、制動力を高めたブレーキローター、専用チューニングエアサスペンションなどを装備したバージョンS、アームレストスイッチや後席パワーシートなど後席の装備を充実させたバージョンUがあり、各グレードにアルカンターラルーフ、セミアニリン本革シートを装備したiパッケージが設定される。尚バージョンUにはステレオカメラフュージョン方式のプリクラッシュセーフティシステムが設定される。これはステレオカメラで前方を監視し、障害物を見つけたらブレーキをかけるというものである。また、ステアリングコラムにもカメラが付いており、運転者がわき見して障害物に接近している場合は音で警告する。価格は約100万円だが、装着率は価格の割に高いという。
2006年11月18日、2006-2007日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。