トヨタ・FJクルーザー

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FJクルーザー

FJクルーザーはトヨタ自動車が北米市場向けに向けて輸出されるSUVである。日野自動車株式会社羽村工場で生産され、れっきとした日本製だが日本国内でのトヨタディーラーでの正規販売は今のところない。しかし一部の輸入車販売店では既に販売されている。

[編集] 概要

若年と「ヤング　アット　ハート」な世代へ向けた、「オフロードの遊び道具」がコンセプト。

丸型ヘッドライト、オーバルグリル、TOYOTAのロゴ、リア・コーナーウインドウ、ホワイトのルーフなどFJ40型ランドクルーザーをモチーフとしたデザインが特徴である。

特に低められたフロントウィンドシールドと、大胆に立てられたAピラーによってクラシカルな雰囲気を高めている。これらは空力面では大きなマイナスともなりうるが、スタイリング上の重要点とされ、安易な変更は考慮されなかったため、検討や実験に多くの時間を割くことになったが、その甲斐もあり、空力面でも満足できる仕上がりとなっている。

北米の最近の流れである「ヘリテイジもの」としてくくられることもあるが、全体的にはモダンなスタイリングとなっており、単に御先祖の姿をなぞっただけに留まってはいない。

ラダーフレームは補強の多い、ランドクルーザープラドと共通の構成で、ホイールベースのみ2,690mmとやや短い。

サスペンションやドライブトレインはタコマ、4ランナー（ハイラックスサーフ）グループと共通のものとなっている。

トランスミッションは6速MTと5速ATとが設定されており、どちらもフロアシフトとなっている。

トランスファーは6速M/T車がフルタイム4WD、5速A/T車がパートタイム4WDとなっており、5A/Tのみ2WDも選ぶことが出来る。

サスペンションやドライブトレーンはランドクルーザープラドも同様であるが、プラドには2WDの設定は無く、各部も補強されている。

エンジンは新世代V6のトップを切った4.0Lの1GR-FE型が搭載されるが、これもタコマ、4ランナーと共通である。燃料や使用速度域、そしてなにより「音の好み」の違いから、北米、国内（プラド、ハイラックスサーフ）、欧州（プラド）向けでそれぞれ給排気系とECUが異なる。

ドアは両側ともピラーレスの観音開きで、前席のシートベルトもリアドア内に組み込まれている。

クッション性のある荷室の床を含め、室内はセミ・ウオッシャブルとなっており、ややチープなデザインながら、遊び道具としての雰囲気を高めている。