トヨタ・FJクルーザー
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FJクルーザーはトヨタ自動車が北米市場向けに向けて輸出されるSUVである。 日野自動車株式会社羽村工場で生産され、れっきとした日本製だが日本国内でのトヨタディーラーでの正規販売は今のところない。しかし一部の輸入車販売店では既に販売されている。
[編集] 概要
若年と「ヤング アット ハート」な世代へ向けた、「オフロードの遊び道具」がコンセプト。
丸型ヘッドライト、オーバルグリル、TOYOTAのロゴ、リア・コーナーウインドウ、ホワイトのルーフなどFJ40型ランドクルーザーをモチーフとしたデザインが特徴である。
特に低められたフロントウィンドシールドと、大胆に立てられたAピラーによってクラシカルな雰囲気を高めている。これらは空力面では大きなマイナスともなりうるが、スタイリング上の重要点とされ、安易な変更は考慮されなかったため、検討や実験に多くの時間を割くことになったが、その甲斐もあり、空力面でも満足できる仕上がりとなっている。
北米の最近の流れである「ヘリテイジもの」としてくくられることもあるが、全体的にはモダンなスタイリングとなっており、単に御先祖の姿をなぞっただけに留まってはいない。
ラダーフレームは補強の多い、ランドクルーザープラドと共通の構成で、ホイールベースのみ2,690mmとやや短い。
サスペンションやドライブトレインはタコマ、4ランナー(ハイラックスサーフ)グループと共通のものとなっている。
トランスミッションは6速MTと5速ATとが設定されており、どちらもフロアシフトとなっている。
トランスファーは6速M/T車がフルタイム4WD、5速A/T車がパートタイム4WDとなっており、5A/Tのみ2WDも選ぶことが出来る。
サスペンションやドライブトレーンはランドクルーザープラドも同様であるが、プラドには2WDの設定は無く、各部も補強されている。
エンジンは新世代V6のトップを切った4.0Lの1GR-FE型が搭載されるが、これもタコマ、4ランナーと共通である。燃料や使用速度域、そしてなにより「音の好み」の違いから、北米、国内(プラド、ハイラックスサーフ)、欧州(プラド)向けでそれぞれ給排気系とECUが異なる。
ドアは両側ともピラーレスの観音開きで、前席のシートベルトもリアドア内に組み込まれている。
クッション性のある荷室の床を含め、室内はセミ・ウオッシャブルとなっており、ややチープなデザインながら、遊び道具としての雰囲気を高めている。
[編集] 歴史
- 2003年デトロイトショーでFJクルーザー・コンセプト発表。
- 2005年シカゴモーターショーでプロトタイプ発表。
- 2006年3月末より北米で発売。