トヨタ・スプリンターカリブ
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スプリンターカリブ (Sprinter Carib) は、トヨタ自動車が生産していた乗用車で、排気量1600～1800ccクラスのステーションワゴンである。
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[編集] 歴史
[編集] 初代（1982年-1988年）
1982年8月デビュー。全グレードが四輪駆動車という、当時としては異色のラインナップだった。エンジンは3A-U型1500ccを搭載。同年5月デビューのAL25系ターセルのシャーシを基本にリヤアクスルまわりはE70系カローラのそれを流用するなど、既存コンポーネントを上手く利用しながらも、当時としては思い切った背高ボディと広い荷室も相俟って、固定ファンを獲得することに成功した。1983年にはAT車が加わる。
1984年8月マイナーチェンジ。エンジン出力が強化され、上位グレードはツインキャブ仕様となった。
1986年5月、二度目のマイナーチェンジで、上位グレードに電子制御サスペンションシステムTEMSが搭載された。
[編集] 2代目（1988年-1995年）
1988年2月デビュー。初代はターセルがベース車両だったが、二代目はAE90系スプリンターベースに変更された。四輪駆動システムもパートタイム式からフルタイム式（MT車は機械式センターデフ、AT車は油圧式ハイマチック）へと変更された。上位グレードは油圧式ハイドロマチックサスペンションを採用し、走行中に地上高を30mmリフトアップすることができた。エンジンは4A-FE型1600ccを搭載。このモデルも雪国を中心に固定ファンがいたものの、モデル後期に訪れたRV車ブームに押されて、次第に存在感が薄れていった。
[編集] 3代目（1995年-2002年）
1995年 三世代目のカリブとなったが、このころはSUV車が圧倒的な支持を得ており、カリブにFFが追加されるなど個性が徹底的に弱められた。また名称から「スプリンター」の冠が取れ単に「カリブ」としての商品名となる。初期のCMは、黒人四人のゴスペルグループ、ボーイズ・II・メンが出演。
カリーナとともに4A-GE型スポーツツインカムエンジンを最後に搭載していた車種のひとつであった。
なお、欧州市場には、WRCで活躍したカローラと同様の丸型2灯のヘッドライトを持つ前面デザインが与えられ、「カローラ・ワゴン」の名で販売されていた。これは後に日本国内でも「カリブ・ロッソ」の名で販売された。ロッソはイタリア語で「赤」の意味。
[編集] 車名の由来
トナカイの北アメリカでの呼び名、カリブー（caribou）をもじったもの。四輪駆動の高い走行性能で雪の中を疾走する様を思い描かれ、つけられた。しばしば勘違いされるが、カリブ海のカリブではない。
