赤羽駅

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赤羽駅（あかばねえき）は、東京都北区赤羽一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

東口

[編集] 利用可能な鉄道路線

東日本旅客鉄道（JR東日本）
- 宇都宮線（東北本線）
- 高崎線
- 湘南新宿ライン
- 京浜東北線
- 埼京線

[編集] 駅構造

島式ホーム4面8線の高架駅である。改札は北改札口と南改札口の2ヶ所。それぞれ西側・東側に出口がある自由通路形式となっている。一番西側の埼京線ホーム（7・8番線）の直上を東北新幹線が通過している。

最初は地上駅だったが、1990年から約8年かけて駅や付近の線路の高架化を行なった。高架化前の本駅は内部構造が入り組んでおり、埼京線と京浜東北線の乗り換え等に非常に時間がかかった。また、当時池袋発着の宇都宮・高崎線（東北貨物線）は本駅前後が単線で、上り下りとも同一ホームの発着だった。完全高架化された後は、各線相互の乗り換えは格段に便利なものになった。

京浜東北線は、ラッシュ時の一部に赤羽発着の設定があり、埼京線も早朝深夜は赤羽～池袋間の運転があるほか、ラッシュ時や昼間の一部に赤羽発着の設定がある。このため、両線とも大宮寄りに引上線がある。

6番線の案内は、駅構内では『湘南新宿ライン』と『宇都宮線・高崎線』が混在している（湘南新宿ライン運行前は、利用者にとって宇都宮・高崎線『直通』という意識はなく、単に池袋・新宿発の宇都宮・高崎線ホームだったためである）。

のりば

1	■京浜東北線	上野・東京・横浜・磯子・大船方面
2	■京浜東北線	川口・浦和・大宮方面
3	■宇都宮線・高崎線	尾久・上野方面
4	■宇都宮線	浦和・大宮・宇都宮・黒磯方面
4	■高崎線	浦和・大宮・高崎・前橋方面
5	■湘南新宿ライン（東海道線直通）	新宿・横浜・平塚・小田原方面
5	■湘南新宿ライン（横須賀線直通）	新宿・横浜・大船・逗子方面
6	■湘南新宿ライン（宇都宮線直通）	大宮・古河・小山・宇都宮方面（浦和・さいたま新都心は通過）
6	■湘南新宿ライン（高崎線直通）	大宮・熊谷・高崎・前橋方面（浦和・さいたま新都心は通過）
7	■埼京線	池袋・新宿・大崎・（りんかい線）新木場方面
8	■埼京線	大宮・川越方面

[編集] 利用状況

2005年度の1日平均乗車数は86,459人である。これは改札を入った人数であり、改札内乗り換えの数は含まれない。赤羽駅は埼玉県の川口市、戸田市、さいたま市などやそれ以北の埼玉県内の都市から、東京都心へアクセスする際に経由する駅であり、また山手線の西側（埼京線など）と東側（京浜東北線など）への分岐点であることから、多くの乗り換え客であふれる。利用者の多くは埼玉県の在住者で占められる。

大宮駅へは、2・4・6・8番線のどれを使っても行くことができる。これら4つの番線の電車で大宮駅へ行く際の所要時間は以下の通りだが、総合的に考えると、大宮駅に最も早く着けると期待できるのは4番線か6番線の電車である。
- 2番線-京浜東北線・・・約25分（ただし、基本的には併走する宇都宮線、高崎線、湘南新宿ラインの方が駅数が少なく利便性が高い。）
- 4番線-宇都宮線・高崎線・・・約15分（日中は1時間に8本、夕方は1時間におおむね10～14本）
- 6番線-湘南新宿ライン・・・約12分（大宮駅まで停車駅が無いが、おおむね1時間に4本しかなく比較的本数が少ない）
- 8番線-埼京線・・・約16分（通快。平日朝と夕方以降）、約19分（快速。平日日中と土休の終日）、約27分（各停。快速等の待避の時間は除く）

[編集] バス

[編集] 東口発着

国際興業バス: 赤06 浮間団地経由浮間舟渡駅; 赤20 鳩ヶ谷市役所経由川口市立医療センター; 赤21 鳩ヶ谷市役所経由鳩ヶ谷公団住宅（深夜バス運行）; 赤23 荒川大橋・領家・鹿浜経由西新井駅; 赤26 環七・鹿浜橋経由舎人団地; 赤27 環七・鹿浜橋経由西新井駅（深夜バス運行）; 赤31 環七・大和町・野方駅経由高円寺駅（関東バスとの共管路線）; 赤95 環七経由赤羽車庫; 赤21-2鳩ヶ谷車庫→赤羽駅東口; 赤23-2谷在家→赤羽駅東口

（深夜バスのみ運行）

　赤23-2　荒川大橋経由加賀団地

　赤11　川口駅・西川口駅・蕨駅経由南浦和駅西口

　赤12　川口駅・上青木交番・上根橋経由東浦和駅

　赤13　八幡木・峯八幡宮経由東川口駅北口

（深夜急行バス）

　池袋駅西口⇒赤羽駅⇒新井宿駅（降車のみ）

（高速バス）

　やまと号　天理駅・奈良駅・あべの橋・USJ（奈良交通との共同運行）; 　イーハトーブ号　花巻・紫波中央駅　　(岩手県交通）
都営バス: 王57 北車庫・王子駅経由豊島五丁目団地

関東バス: 赤31 環七・大和町・野方駅経由高円寺駅

[編集] 西口発着

国際興業バス: 赤02 志村坂下・志村三丁目駅・大東文化大学経由経由成増駅北口; 赤50 西が丘交番・姥ヶ橋・十条駅経由王子駅; 赤51 蓮沼町・大和町・豊島病院･池袋四丁目経由池袋駅東口; 赤52 蓮沼循環; 赤53 前野町三丁目経由ときわ台駅; 赤54 桐ヶ丘循環（桐ヶ丘高校回り）; 赤54-2 桐ヶ丘高校・体育館循環; 赤55 西が丘循環; 赤56 志村坂上・中台三丁目・西台駅経由高島平操車場　; 赤56-2志村坂上経由志村三丁目駅; 赤57 トンネル・豊島病院経由日大病院; 赤58 師団坂通り経由東京北社会保険病院; 赤80-2 トンネル経由赤羽車庫; 赤83 志村坂下経由志村三丁目駅; 赤96 桐ヶ丘体育館経由赤羽車庫

（深夜バスのみ運行）

赤56-3志村坂上・志村三丁目駅経由中台三丁目

赤71　北赤羽駅経由浮間舟渡駅

赤72　北赤羽駅・浮間舟渡駅経由戸田公園駅

赤73　中台三丁目・高島平駅経由西高島平駅

[編集] 駅周辺

赤羽駅周辺は北区の主に商業の中心となっている。東北本線の線路が地上にあった頃は、駅の前後に「開かずの踏切」が点在し、東西の街は鉄道によって事実上分断されていた。高架化の完成によってこれが解消され、高架下にも商業施設が多数入居しており、東口・西口側双方から利用できる。

[編集] 東口

古くからの商業地が広がっている。複数の商店街が周辺に点在するほか、パチンコ店や居酒屋も多く、南側には歓楽街も広がっている。戦後の早い時期に行われた区画整理により、南北に走る東本通りを中心とした、比較的整備された街並みとなっている。なお、東京地下鉄南北線・埼玉高速鉄道線の赤羽岩淵駅との間は東口より歩いて10分程度離れている。埼玉高速鉄道線開業の際にも、国際興業バスは同鉄道とほぼ並行して走る赤羽駅東口～鳩ヶ谷公団住宅･川口市立医療センター線を廃止しなかった。なお、赤羽駅を通る電車に支障ができた際の振替輸送を、赤羽岩淵駅を利用するように指示が出されることがある。

ホテルメッツ赤羽
ダイエー赤羽店
西友赤羽店（本部を併設）
カルビー本社
赤羽公園
赤羽郵便局
赤羽消防署
赤羽一番街商店街
赤羽スズラン通り商店街（LaLaガーデン）
赤羽岩淵駅（東京地下鉄南北線・埼玉高速鉄道線）

[編集] 西口

1990年代の再開発によって、駅前には大型スーパーやマンションが建ち並んでいる。そこを通り抜けると周囲は住宅地となっており、周辺が丘陵地帯であることもあって、大きな道路や商業施設は存在しない。北側一帯の丘陵地には赤羽台団地が広がっており、その下を駅前からの道路が赤羽台トンネルで貫通し、北赤羽駅方面と連絡している。

パルロード1（アピレ）
パルロード2（ビビオ）
パルロード3（イトーヨーカドー赤羽店）
星美学園短期大学・高等学校・小学校（真下を通る東北新幹線の建設に猛反対したことで有名）

[編集] 歴史

1885年 3月1日地上駅として開業。当初、十条駅、板橋駅と共に品川線（現在の山手線）の駅であった。しかし、山手線が環状運転する際、豊島線（現在の池袋駅～巣鴨駅～田端駅）を通ることとなり、切り離され、赤羽線と東北線の駅となった。
1985年 9月30日東北新幹線の開業に伴い、見返り線であった通勤新線（武蔵浦和駅経由）が開業し、当駅を介して赤羽線との直通運転を開始する。その愛称を埼京線とした。
1990年駅付近の開かずの踏切による慢性的な交通障害を解消するため、駅の高架化工事開始。
1998年 4月26日高架化完了。開かずの踏切が全廃された。