ロサンゼルス
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| 位置 | ||||||
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| 座標: 34°03′N 118°15′W | ||||||
| 行政 | ||||||
| 州 郡 |
カリフォルニア州 ロサンゼルス郡 |
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| 市長 | Antonio Villaraigosa(民主党) | |||||
| 地理 | ||||||
| 面積 | ||||||
| 市域 | 1,290.6 km² (498.3 mi²) | |||||
| 陸上 | 1,214.9 km² (469.1 mi²) | |||||
| 水面 | 75.7 km² (29.2 mi²) 5.8% | |||||
| 市街地 | 4,319.9 km² (1,667.9 mi²) | |||||
| 標高 | 0 m – 1,548 ｍ (0 ft – 5,079 ft) | |||||
| 人口動勢 | ||||||
| 人口 | ||||||
| 市域 (2006年) | 4,097,340人 | |||||
| 人口密度 | 3,373人/km² (8,198人/mi²) | |||||
| 市街地人口 | 12,146,000人 | |||||
| 都市圏 | 12,925,330人 | |||||
| 等時帯 夏時間 |
太平洋標準時 (UTC-8) 太平洋夏時間 (UTC-7) |
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| 公式ウェブサイト: www.lacity.org | ||||||
ロサンゼルス（英語：Los Angeles）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州最大の都市である。
目次 |
[編集] 概要
ロサンゼルス市の人口は3,694,820人（2000年時点）で、都市圏人口は1600万にも及び、年々拡大傾向にあり、全米2位の規模。市内にハリウッドやザ・バレーなどがある。周辺地域を含めると、人口は1,000万程度、面積では関東地方に匹敵する。また、ロサンゼルスに滞在（永住者と3ヶ月以上の長期滞在者）する日本人は29,809人（2003年10月1日時点）と、トップのニューヨーク（49,748人）に次いで2番目に多い。
- 市の花:極楽鳥花 (ゴクラクチョウカ、ストレリチア)
- 市の木:珊瑚刺桐 (さんごしとう)
[編集] 「Los Angeles」の読み方
"Los Angeles"という都市名は、「天使（複数）= the angels（英語）」を意味するスペイン語 los ángeles に由来している。スペイン語での発音は「ロス・アンヘレス」（太字はアクセント）。英語では「ローサンジャラス」または「ロサンジャリーズ」。日本語の「ロサンゼルス」「ロサンジェルス」「ロス（・）アンゼルス」「ロス（・）アンジェルス」は、Angeles を英語の angels（エインジォルス） と同じ発音で読んだ誤用の「ロセインジォルス」や、angelの日本語読み「エンゼル」などの混用に由来する。
英語・スペイン語では、LA（英語: エル・エイ、エレイ、スペイン語: エレ・ア）と略され、日本では「ロス」(Los)と略される。ただし、「los」はスペイン語の男性定冠詞（複数形）であるため、それ自体は意味を持ち得ず、スペイン語・英語いずれでもロサンゼルスの略としては用いられない。
ちなみにロサンゼルスに住んでいる人はAngelinoと呼ばれる。
[編集] 歴史
[編集] メキシコからアメリカ
ロサンゼルスの歴史は大して古くないが、様々な要素、過程を経ており、特に自動車社会の発展が大きく関わっている。1781年に、スペイン人のネベ総督が現ロサンゼルス市ダウンタウンのオルベラ街あたりに小さな村落を建設したのが始まり。一方、地名はそれ以前にこの地に踏み入れ、モンテレー湾を目指していたポルトラという男が、聖母マリアに因んでLos Angeles（ポルシンウラの天使達の女王）と名付けていたのを、そのまま利用したといわれる。
1821年、カリフォルニアはスペイン領から独立し、メキシコ領となる。その後アメリカ・メキシコ戦争（米墨戦争ともいう）によってテキサスなどとともにアメリカに領有される。1850年には市制が敷かれたが、当時の人口はまだ1610人であった。
[編集] 飛躍的発展
その後鉄道網の発達に伴って、とりわけ柑橘類を始め、野菜、穀物、牧畜などを東部に運び出すための集散地として北部のサンフランシスコと共に発展、同時にパサディナやバーバンク、サンタモニカなどの郊外都市も発展し、メトロポリス形成の基盤となる。しかし、ロサンゼルスが飛躍的に発展したのは20世紀に入ってからであり、様々な要因がある。一つ目は湾岸の油田発見による石油化学工業の発達、二つ目は大戦中に急伸した航空機産業の発達、そして三つ目はハリウッドに代表される映画産業の発達が大きい（産業の項で詳述）。
そして自動車交通の発展である。ロサンゼルス都市圏は非常に広域であるため、交通手段にマイカーは欠かせない。そのため、他の都市よりいち早くフリーウェー（高速道路）を整備し、10本以上の幹線が市街を網羅している。一方、市街交通手段として発達していたパシフィック電鉄などの路面電車は、1930年代から1960年代につぎつぎと撤去され、世界的に例のないほどの自動車交通偏重の都市となった。そのため、1980年代は大気汚染が深刻であった（今日ではかなり改善されてきている）。
こうして、市街地は急速に発展していった。しかし、一方で飲料水、工業用水の確保が急務となった。そこで1913年にシエラネバダ山脈の東部を流れるオーエンズ川と市を結ぶ水路を建設、1936年には豊富な水量を持つコロラド川から水を供給し、この問題は解決された。
[編集] 商業、金融拠点
第二次世界大戦中は軍事物資の供給地として発展、とりわけ軍用機の需要によって市況は大きく潤った。1900年には10万人だった人口は1960年には248万人まで膨れあがった。その一方で、住宅供給が課題となり、郊外に大規模な一戸建て住宅地を提供していったが、1957年の地震発生を機に市街の高度制限を撤廃、地価高騰も相俟って高層集合型住宅（日本で言ういわゆるマンション）が急増していった。そしてダウンタウンにはニューヨークやシカゴに引けを取らない高層ビル群がそびえ立つようになり、今日に見る大都市へと成長している。それに伴い、商業も発展していき、西海岸最大の商業、金融拠点となった。更に今日では電子機器、半導体、宇宙産業など最先端工業が発展している。これは学術、文化都市として培っていた技術力の蓄積、また軍事産業や航空機産業関係者が持つ高度な技術力の産業形態転換によるものが大きく、今日におけるロサンゼルス経済の主力にもなっている。
また、貿易の拠点としての地位も高まり、今日では太平洋側では最大の貿易窓口となっている。アジア向け市場の窓口としての役割は大きく、シアトル、オークランド、サンディエゴらと共に機能を果たしている。
[編集] アジア系移民
古くから労働力としてのアジア系移民を受け入れてきており、ダウンタウン近辺に第二次世界大戦前からあった日本人街・リトルトーキョーやチャイナタウンのほか、近年の大韓民国系移民の急増を受けてコリアタウンなどいくつかのアジア系タウンがある。また、郊外のオレンジ郡近辺にはベトナム系移民街・リトルサイゴンがある。このため、少数民族である黒人（アフリカ系アメリカ人）と多数を占める白人や、非白人同士の人種対立も深刻でロス暴動などの事件もおきている。
[編集] 地理
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積1,290.6 km² (498.3 mi²) である。このうち1,214.9 km² (469.1 mi²) が陸地で75.7 km² (29.2 mi²) が水地域である。総面積の5.86%が水地域となっている。
ニューヨークに次ぐアメリカ第2の大都市。北緯34度、西経118度に位置し、西は太平洋に面する。広大な平地が広がるが、大きな河川は流れておらず、コロラド川などから水路を引っ張っている。年間降水量が300mm程度と少なく、特に夏の降雨が少なく、統計年によっては7月・8月の降水量が0mmであったこともある。1年を通して温暖で、冬でも15℃程度までしか下がらない。夏の日中は気温が40℃近くまで上がることがあるが、乾燥しているため夕方を過ぎると涼しくなる。ケッペンの気候区分ではダウンタウンや太平洋岸はCs（地中海性気候）、内陸部はBW（砂漠気候）に含まれる。市の北東部にモハーベ砂漠、北西にコースト山脈、東部に山脈がそれぞれ広がる。
カリフォルニア州の南部に位置し、衛星都市は30以上、都市圏人口にして約1600万人、面積は北海道に近い巨大都市圏を形成。北はパームデール、西はヴェントゥーラ、東はサンバーナーディーノ（現地の発音は「サンベルナルディノ」に近い）、南はサンディエゴ都市圏との境界であるエスコンディードあたりに至る。有名な都市にアナハイム、リバーサイド、ロングビーチ、サンタアナなどがあり、これらはいずれも人口30万人を超える。なお、カリフォルニア州にはサンフランシスコも大都市圏（700万人）を形成しているが、サンフランシスコとは約500km離れているため（東京-大阪間位）、基本的に商圏における競合は起こりえない。
[編集] 周辺地区
[編集] 見どころ
- ハリウッド（チャイニーズシアターなど）
- サンタモニカ
- マリナ・デル・レイ
- メルローズ
- リトルトーキョー
- チャイナタウン
- コリアタウン
- オルベラストリート
- ビバリーヒルズ（ロデオドライブなど）
- ディズニーランド（アナハイム）
- ユニバーサルスタジオ
- ナッツベリーファーム
- マジックマウンテン(シックスフラッグス)
- ドジャースタジアム（MLBのドジャーズ本拠地）
- グリフィス天文台(Griffith Observatory)
- ロサンゼルス現代美術館 (Museum of Modern Art - "MOCA")
- ロサンゼルス郡立美術館 (Los Angeles County Museum of Art)
- ゲッティー・センター
- ローズボウル（パサデナ）
- ハリウッドボウル
- ウォルト・ディズニー・コンサートホール
- ライブラリータワー
[編集] 産業
代表的な産業は主に5つある。一つ目は1920年代における湾岸での油田発見による石油化学工業である。これにより、石油精製工場、化学薬品工場が相次いで建てられた。今日ではメキシコ湾岸の都市が豊富な産出量を誇っており、産油地としてのカリフォルニアの地位は低下しているが、今もなお健在で、近年は内陸の都市にも油田採掘が行われている。
二つ目はロッキードやボーイング（旧マクドネルダグラス）などの航空産業や宇宙産業、半導体などの最先端工業である。これは特に第二次世界大戦中の各種軍用機の需要と共に飛躍的に発展、戦後は数多くの旅客機も造られた（現在はロッキードは旅客機製造を行っていない）。また、その技術は多方面に利用され、自動車組立工業やタイヤ、チューブ製造などの関連工業などに派生していった。更に戦後にはスプートニク・ショックによる宇宙開発産業の促進やシリコンバレーから飛び火してきた電子機器、半導体産業があり、シリコンバレーに倣って、テックコーストという俗称がある。
そして三つ目はハリウッドに代表されるエンターテイメント産業や観光産業である。ロサンゼルスは年間を通して温暖、特に夏期は砂漠気候のように降雨が少なく、そのため戸外撮影には最適の場であった。そのため、ワーナーブラザーズやRKO、パラマウントなど多くの映画製作会社が誕生、市の経済を支える一つとなった。また、郊外におけるユニバーサルスタジオ建設やディズニーランド進出などのレジャー観光都市としての発展を促し、今日ではリゾートや保養都市としての性格も強い他、コンベンションなどの誘致も盛んである。
四つ目は商業、金融業である。工業、娯楽産業の発展が同市に与えた影響は大きいが、商業中枢としての地位は西海岸随一である。更に前述したように海運、貿易の拠点としての重要性も高い。
五つ目はサービス業で、ファッションや宝飾などのデザイン業は特に進んでいる。今日ではニューヨークと並ぶファッション最先端基地として知られており、高度な技術を持った専門家の移住が多い。特にユダヤ系白人が多くの職に就いている。
また、地の利がいいことなどから、日本企業や韓国企業などアジアの大企業の多くがアメリカにおける本社機能をロサンゼルス近郊に置いており、これらの企業による雇用の創出や税収が地域経済を大きく潤している。なお、古くから機能していた農業の加工、集散地としての機能はフレズノやベイカーズフィールドなど、他の都市に移転している傾向が見られる。
[編集] 住民及び文化
[編集] 人口動勢
2000年現在の国勢調査で、この都市は人口3,694,820人、1,275,412世帯、及び798,407家族が暮らしている。人口密度は3,041.3/km² (7,876.8/mi²) である。1,101.1/km² (2,851.8/mi²) の平均的な密度に1,337,706軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人46.93%、アフリカン・アメリカン11.24%、ネイティブ・アメリカ0.80%、アジア9.99%、太平洋諸島系0.16%、その他の人種25.70%、及び混血5.18%である。ここの人口の46.53%はヒスパニックまたはラテン系であり、29.75%がラテン/ヒスパニック系でない白人となっている。
この都市内の住民は26.6%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が11.1%、25歳以上44歳以下が34.1%、45歳以上64歳以下が18.6%、及び65歳以上が9.7%にわたっている。中央値年齢は32歳である。女性100人ごとに対して男性は99.4人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は97.5人である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は36,687 USドルであり、家族ごとの平均的な収入は39,942 USドルである。男性は31,880 USドルに対して女性は30,197 USドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は20,671 USドルである。人口の22.1%及び家族の18.3% は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の30.3%及び65歳以上の12.6%は貧困線以下の生活を送っている。
[編集] メディア
この地域内の主要な日刊新聞はロサンゼルスタイムズである。主要なスペイン語新聞としてLa Opinión がある。
[編集] スポーツ
| チーム | スポーツ種別 | リーグ | 競技場 |
| ロサンゼルス・ドジャース | MLB | ナショナルリーグ | ドジャー・スタジアム |
| ロサンジェルス・エンジェルス | MLB | アメリカンリーグ | エンゼルスタジアム |
| ロサンゼルス・レイカーズ | バスケットボール | NBA | ステイプルズ・センター |
| ロサンゼルス・クリッパーズ | バスケットボール | NBA | ステイプルズ・センター |
| ロサンゼルス・スパークス | バスケットボール | WNBA | ステイプルズ・センター |
| ロサンゼルス・キングス | アイスホッケー | NHL | ステイプルズ・センター |
| クラブ・デポルティボ・シーバス・USA | サッカー | メジャーリーグサッカー | ホーム・デポ・センター |
| ロサンゼルス・ギャラクシー | サッカー | メジャーリーグサッカー | ホーム・デポ・センター |
| ロサンゼルス・アベンジャーズ | アリーナフットボール | en:Arena Football League | ステイプルズ・センター |
ロサンゼルスは1932年及び1984年に2度夏季オリンピックの開催都市となった。
※なお、全米で最も人気が高いとされるNFLチームは今日では存在せず、市は積極的に誘致活動を行っている（だが、市民は熱狂しない土地柄であるとされ、過去に2度、NFLチームに逃げられている。それゆえ、市民と自治体の熱は乖離しているのが現状）。
[編集] 教育
[編集] 大学
ロサンゼルスには、カリフォルニア大学ロサンゼルス校 (UCLA)、カリフォルニア州立大学ロサンゼルス校 (CSULA)、及びカリフォルニア州立大学ノースリッジ校 (CSUN) を含む、いくつかの州立単科大学及び総合大学がある。
ロサンゼルスの私立大学には南カリフォルニア大学 (USC)、ペパーダイン大学 (とりわけここのロー・スクールが有名)、ロヨラ・メリーマウント大学 (LMU)、オクシデンタル・カレッジ (Oxy)、オーティス芸術大学(Otis College of Art and Design)、及びサウスウェスタン法科大学（Southwestern University School of Law）などがある。
コミュニティ・カレッジとしては、ロサンゼルス市立カレッジ（Los Angeles City College、LACC）、ロサンゼルス・ピアース・カレッジ（Los Angeles Pierce College）、ロサンゼルス・ヴァレー・カレッジ（Los Angeles Valley College）、及びロサンゼルス・ミッション・カレッジ（Los Angeles Mission College）がある。
ロサンゼルス全域の主要な初等中等教育の学区は、ロサンゼルス統一学区（Los Angeles Unified School District）である。
[編集] 交通機関
アメリカ合衆国内の多くの都市と同様、ロサンゼルスの主要な移動手段は自動車である。市内をフリーウェイが縦横に走っている一方で、1990年代まで公共交通機関はバス以外ほとんど発達していなかった。また、流しのタクシーも殆ど無い。旅行者の場合、移動手段としてはレンタカーが一般的である。
1990年代後半から地下鉄網や近郊電車が整備されつつあり、渋滞・公害の解消が期待されている。
[編集] 航空
日本などのアジア諸国からアメリカ西海岸への主な玄関口の一つとして、毎日多数の航空便がロサンゼルス国際空港に発着している。ほかにもロサンゼルス周辺にはロングビーチ空港やバーバンク空港、オレンジカウンティ空港などいくつかの空港がある。現在、日本航空、全日空、アメリカン航空、ノースウェスト航空、ユナイテッド航空、大韓航空、シンガポール航空が東京（成田空港）や大阪（関西国際空港）など日本の各都市から直行便を運行している。
[編集] 長距離鉄道
ダウンタウンにはアムトラックのユニオン駅がある。
- ユニオン駅に発着するアムトラックの主要長距離列車
（注）ハリケーン・カトリーナおよびハリケーン・リタの影響により、2006年2月現在サンセット・リミテッド号はロサンゼルス - ニューオーリンズ間の区間運行となっている。
[編集] 長距離バス
グレイハウンドのバスターミナルはダウンタウンの東外れに位置している。サンフランシスコ・サンディエゴ・フェニックス・ラスベガスをはじめ多くの都市へのバスが発着する主要なターミナルである。しかし、イースト・ロサンゼルスに近く、スラム街の中に位置するため周辺の治安が非常に悪い。
[編集] 友好姉妹都市
ロサンゼルス市は Sister Cities International, Inc. (SCI) によって指定された、22の姉妹都市を有している：
[編集] 関連項目
[編集] 人物
[編集] 外部リンク
- ロサンゼルス観光局（日本語版、英語版、韓国語版）
- 在ロサンゼルス日本総領事館
- Metropolitan Transportation Authority (Metro)
- Big Blue Bus
- Culver City Bus
| 夏季オリンピック開催都市 |
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アテネ （1896） | パリ （1900） | セントルイス （1904） | ロンドン （1908） | ストックホルム （1912） | アントウェルペン （1920） | パリ （1924） | アムステルダム （1928） | ロサンゼルス （1932） | ベルリン （1936） | ロンドン （1948） | ヘルシンキ （1952） | メルボルン （1956） | ローマ （1960） | 東京 （1964） | メキシコシティ （1968） | ミュンヘン （1972） | モントリオール （1976） | モスクワ （1980） | ロサンゼルス （1984） | ソウル （1988） | バルセロナ （1992） | アトランタ （1996） | シドニー （2000） | アテネ （2004） |
| アメリカ合衆国の市域人口上位50都市 |
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1.ニューヨーク - 2.ロサンゼルス - 3.シカゴ - 4.ヒューストン - 5.フィラデルフィア - 6.フェニックス - 7.サンアントニオ - 8.サンディエゴ - 9.ダラス - 10.サンノゼ - 11.デトロイト - 12.インディアナポリス - 13.ジャクソンビル - 14.サンフランシスコ - 15.コロンバス - 16.ルイビル - 17.オースティン - 18.メンフィス - 19.ボルチモア - 20.フォートワース - 21.シャーロット - 22.エルパソ - 23.ミルウォーキー - 24.ナッシュビル - 25.シアトル - 26.ボストン - 27.デンバー - 28.ワシントンD.C. - 29.ラスベガス - 30.ポートランド - 31.オクラホマシティ - 32.ツーソン - 33.アルバカーキ - 34.ロングビーチ - 35.アトランタ - 36.フレズノ - 37.サクラメント - 38.ニューオーリンズ - 39.クリーブランド - 40.カンザスシティ - 41.メサ - 42.バージニアビーチ - 43.サンフアン - 44.オマハ - 45.オークランド - 46.タルサ - 47.マイアミ - 48.ホノルル - 49.ミネアポリス - 50.コロラドスプリングス |
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