浅草駅

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この項目では東武鉄道・東京地下鉄・東京都交通局の浅草駅について説明しています。首都圏新都市鉄道の浅草駅については浅草駅 (首都圏新都市鉄道)をご覧ください。

浅草駅（あさくさえき）は東京都台東区にある東武鉄道・東京地下鉄・東京都交通局の駅である。

東武伊勢崎線の起点駅である。東京地下鉄・東京都交通局には駅番号があり、それぞれG-19・A-18である。 所在地は、東武鉄道が花川戸1丁目、東京地下鉄が浅草1丁目、東京都交通局が駒形1丁目となっている。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 東京地下鉄（東京メトロ）
  • 銀座線
• 東武鉄道
  • 伊勢崎線
• 東京都交通局
  • 浅草線

• 注意：つくばエクスプレスの「浅草駅」は、浅草寺を挟んで反対側の国際通り地下にあり、こちらとはかなり離れているので注意が必要である。詳しくはこちらを参照。

[編集] 駅構造

• 東京地下鉄銀座線と東武伊勢崎線の間、東京地下鉄銀座線と都営地下鉄浅草線の間にそれぞれ地下連絡通路がある。東武伊勢崎線と都営地下鉄浅草線の乗り換えは、一度地上に出て、道路上を歩く必要がある。

[編集] 東武鉄道伊勢崎線

• 頭端式の3面4線構造で、西側の1線は両側にホーム（4・5番線）がある。のりばは、概ね以下の通りに使い分けられている（一部例外あり）。
• 松屋浅草店の2階にある駅ビル構造である。1931年（昭和6年）に浅草雷門駅（あさくさかみなりもんえき）として開業した。設計は久野節設計事務所である。伊勢崎線の起点駅であるが、0キロポストは伊勢崎線開業時の起点である北千住駅に設置されている。なお、駅ビルの表記で「東武電車」となっている珍しい駅でもある。
• 建物自体は改装こそしているものの、開業当時に建設されたものそのままである。隅田川とほぼ平行して建っている駅から、急カーブを切って隅田川鉄橋を渡る。線路のポイントは隅田川の鉄橋上に設置されている。
• プラットホーム先端が隅田川鉄橋へのカーブに達してしまい、ホームをこれ以上延伸できないため、列車編成長大化の妨げになっている他、ホームと列車との隙間が大きいという問題がある。一方、急カーブのため15km/hというゆったりとした速度で隅田川を渡る風景は、浅草駅の一つの情緒ともなっている（ただし、車輪とレールの摩擦音が大きく、苦情も出ている）。
• 編成長に制限があること、伊勢崎線の都心への通勤通学客のメインルートが北千住駅からの東京メトロ日比谷線に移行したこと、さらに2006年3月18日ダイヤ改正より急行・準急の曳舟・押上から東京メトロ半蔵門線への直通運転が本格化したことにより、当駅を起点とする列車は、特急・快速など比較的長距離輸送を担う列車と、北千住以南各駅停車のローカル列車が主体となった。久喜・南栗橋以遠へ直通する列車は、特急・快速・区間快速と朝夕の区間急行・土休日の区間準急（久喜以遠のみ）に限られている。
• 駅も手狭であるが、松屋も手狭であり、例えば１Ｆでは婦人服や化粧品に加え和菓子を扱うなど売り場の構成に苦労している。
• 手狭なことに加え、老朽化も進んだことからた当駅ビルの建て替えが何度か議論に上ったようであるが、現在に至るまで具体化していない。伊勢崎線の運行だけでなく松屋の営業も考慮しなければならないことが一因と言われている。

のりば

東武浅草駅3～5番線で乗降に使用中の移動式のステップ

• 列車の乗り入れられる長さは、原則6両までに制限されている。1番線のみ8両まで収容可能だが、ホーム幅の関係で、8両編成の業平橋寄り2両はドア扱いをせず締め切りとなる（この部分のホーム側は細いホームに柵や柱が設置されている為、乗降にかなり危険な箇所である。ドアカットも参照）。平日朝の上り区間急行は、10両編成の内北千住駅で後部4両を切り離し、6両で当駅へ向かう。

• ダイヤによっては1番・2番線に快速や特急車（300系・350系）が入線する。

• 3～4番線の入口にインフォメーションセンターを兼ねた中間改札が設置されており、特急券を所持しない乗客はホームに入ることが出来ない。また5番線発の快速・区間快速に乗車する際、業平橋駅寄にある北改札口からでは5番線に通じる階段が設置されていない為、1～2番線を経由して回り道をして5番線ホームに入るよう案内される。

• 3～5番線の業平橋方は、カーブの関係でホームと車両との間に大きな隙間が生じているため、乗客の安全を図って、ドアとホームに跨る移動式のステップが掛けられる。（2番線の前2両もかなり大きな隙間が生じているが、このホームでのステップの設置は行われない。またここでいう「大きな隙間」は、車両中程で人間一人分は入る程の隙間が出来る。但し現実には殆どの乗客は後4両の扉から乗車するので、その部分を跨いで乗降する乗客は殆ど居ない）

• また、全ての列車が発車する時に発車メロディーが鳴る。これは折返しで回送になる列車でも同様である（但し数秒しか鳴らされない）。

[編集] 東京地下鉄銀座線

銀座線浅草駅駒形橋寄り改札（2005年6月12日撮影）

• 相対式ホーム2面2線の地下駅。
• 浅草寄りに三本の留置線がある。また、両渡り線が、渋谷寄りにそれぞれある。
• 松屋浅草店の目の前の地下、吾妻橋の近くにある。
• 1番線側のみが都営浅草線の連絡通路と結ばれている。上野駅の浅草方面行きホームや浅草行き電車の車内で浅草駅の到着番線が案内されるのはこのためである。

のりば

1. ○銀座線 上野・銀座・赤坂見附・渋谷方面
2. ○銀座線 上野・銀座・赤坂見附・渋谷方面

[編集] 都営地下鉄浅草線

浅草線・浅草駅ホーム

• 相対式ホーム2面2線の地下駅。
• 銀座線の駅より2～3分程度歩く。駒形橋が近く、建設時には駒形駅（こまがたえき）を名乗っていた。

のりば

1. ○都営浅草線 日本橋・泉岳寺・西馬込・羽田空港・三崎口方面
2. ○都営浅草線 押上・成田空港・印旛日本医大・芝山千代田方面

[編集] 駅周辺

浅草寺を始めとする観光地、浅草公園六区といわれる興行街がある。また、隅田川沿いにある隅田公園の最寄り駅でもあり、墨田区役所・アサヒビール本社が吾妻橋の対岸にある。

• 浅草寺
• 花やしき

[編集] 路線バス

この駅の場合、古くからの歓楽街ということもありいわゆるバスターミナルが設けられていないが、以下の路線バスが最寄りの「浅草松屋前」（東武浅草駅前）バス停に乗り入れる。また最最寄りではないが、浅草雷門、浅草雷門南バス停がバスターミナルの機能も果たしており、東武浅草駅からは離れるが、東京メトロ、都営地下鉄からは最寄りとなる。実質これらを合わせて浅草駅のバスターミナルと考えることが出来る。

[編集] 浅草松屋前

都営バス

• ［都08］日暮里駅～浅草松屋前～錦糸町駅

［東42甲］南千住～産業労働会館～浅草松屋前～浅草橋駅～東神田/日本橋～東京駅八重洲口

［東42乙］南千住～今戸～浅草松屋前～浅草雷門～三井記念病院～秋葉原駅

［草64］池袋駅東口～西巣鴨～王子駅～梶原～尾久駅～田端新町一丁目～新三河島駅～荒川区役所～大関横丁～日本堤～浅草松屋前～浅草雷門←浅草雷門南

［草64］とげぬき地蔵前（都営バス巣鴨営業所）～西巣鴨～王子駅～梶原～尾久駅～田端新町一丁目～新三河島駅～荒川区役所～大関横丁～日本堤～浅草松屋前～｛浅草雷門→浅草雷門南｝

[編集] 浅草雷門

都営バス

［上23］上野松坂屋～上野駅～浅草寿町～浅草雷門～押上～中居堀～東墨田三丁目～平井駅

［草24］東大島駅～亀戸駅～亀戸天神～本所四丁目～浅草雷門～浅草寿町

［草39］上野松坂屋～上野駅～浅草寿町～浅草雷門～東向島広小路～青戸車庫（都営バス南千住営業所青戸支所）～中川大橋～金町駅

［東42乙］南千住～今戸～浅草松屋前～浅草雷門～三井記念病院～秋葉原駅

［草43］浅草雷門～浅草公園六区～三ノ輪駅～千住車庫（都営バス千住営業所）～足立区役所

［草63］池袋駅東口～西巣鴨～とげぬき地蔵前（都営バス巣鴨営業所）～巣鴨駅～白山下～西日暮里駅～荒川区役所～大関横丁～日本堤～浅草松屋前～浅草雷門←浅草雷門南

［草64］池袋駅東口～西巣鴨～王子駅～梶原～尾久駅～田端新町一丁目～新三河島駅～荒川区役所～大関横丁～日本堤～浅草松屋前～｛浅草雷門→浅草雷門南｝

［草64］とげぬき地蔵前（都営バス巣鴨営業所）～西巣鴨～王子駅～梶原～尾久駅～田端新町一丁目～新三河島駅～荒川区役所～大関横丁～日本堤～浅草松屋前～｛浅草雷門→浅草雷門南｝

[編集] 浅草雷門南

都営バス

［草63］池袋駅東口～西巣鴨～とげぬき地蔵前（都営バス巣鴨営業所）～巣鴨駅～白山下～西日暮里駅～荒川区役所～大関横丁～日本堤～浅草松屋前～浅草雷門←浅草雷門南

［草64］池袋駅東口～西巣鴨～王子駅～梶原～尾久駅～田端新町一丁目～新三河島駅～荒川区役所～大関横丁～日本堤～浅草松屋前～｛浅草雷門→浅草雷門南｝

［草64］とげぬき地蔵前（都営バス巣鴨営業所）～西巣鴨～王子駅～梶原～尾久駅～田端新町一丁目～新三河島駅～荒川区役所～大関横丁～日本堤～浅草松屋前～｛浅草雷門→浅草雷門南｝

[編集] その他

• 浅草駅前
  • 東北急行バス
    • <高速夜行:スイート号> 仙台（福島駅東口・白石駅前・岩沼・仙台駅前経由）
    • <高速夜行:レインボー号> 山形（郡山駅前・福島駅東口・米沢営業所・上山温泉経由）

• 浅草駅
  • 台東区循環バス「めぐりん」
    • <北めぐりん> 吉原大門・三ノ輪駅・鶯谷駅方面
    • <東西めぐりん> 新御徒町駅・上野駅入谷口・千駄木駅方面
• 雷門前、都営浅草駅
  • 台東区循環バス「めぐりん」
    • <東西めぐりん> 新御徒町駅・上野駅入谷口・千駄木駅方面

[編集] 水上バス

駅のすぐ東側の隅田川河岸から東京都観光汽船による水上バスが発着している。

• 隅田川ライン
  • 浅草 - 日の出桟橋

日の出桟橋方面行きのみ、浜離宮にも寄港する便もある。

[編集] 歴史

• 1927年（昭和2年）12月30日 東京地下鉄道の浅草駅が「東洋で最初の地下鉄」駅として開業
• 1931年（昭和6年）5月25日 東武鉄道の駅が浅草雷門駅として開業。乗換駅となる。
• 1941年（昭和16年）9月1日 東京地下鉄道、営団地下鉄に路線を譲渡。
• 1945年（昭和20年）10月1日 東武鉄道の駅が浅草駅に改称
• 1960年（昭和35年）12月4日 都営地下鉄1号線開業
• 1978年（昭和53年）7月1日 都営地下鉄1号線を浅草線に改称
• 2004年（平成16年）4月1日 営団地下鉄民営化に伴い、東京地下鉄銀座線となる。

[編集] 利用状況

• 東京地下鉄浅草駅の乗降客数は1日平均92,154人である。（2005年度）
• 東京都交通局浅草駅の乗降客数は1日平均41,047人である。（2004年度）
• 東武鉄道浅草駅の乗降客数は1日平均62,223人である。（2005年度）

[編集] 隣の駅

東武鉄道

■伊勢崎線

• 特急「けごん」・「きぬ」・「しもつけ」・「きりふり」・「りょうもう」始発駅

快速・区間快速

浅草駅 - 北千住駅

区間急行・区間準急・普通

浅草駅 - 業平橋駅

• なお1931年～1943年には、浅草～業平橋間に隅田公園駅が存在した。

東京地下鉄

○銀座線

田原町駅（G-18） - 浅草駅

東京都交通局

○浅草線

エアポート快特

東日本橋駅（A-15） - 浅草駅 - 押上駅（A-20）

普通

蔵前駅（A-17） - 浅草駅 - 本所吾妻橋駅（A-19）

[編集] 関連項目

• 浅草
• 日本の鉄道駅一覧
• 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧
• つくばエクスプレス浅草駅

[編集] 外部リンク

• 東武鉄道 浅草駅
• 東京メトロ 浅草駅
• 東京都交通局 浅草駅