折尾駅

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本駅舎

折尾駅（おりおえき）は、福岡県北九州市八幡西区堀川町1丁目1番に所在する九州旅客鉄道（JR九州）の駅。

[編集] 利用可能な鉄道路線

九州旅客鉄道
- 鹿児島本線
- 福北ゆたか線（筑豊本線・篠栗線）
- 若松線（筑豊本線）

[編集] 駅構造

立体交差構造の地上駅。1階の1・2番のりばは福北ゆたか線・若松線用ターミナルホーム。2階の3番～5番のりばが鹿児島本線。本駅舎より150m離れた6番7番のりばは、鹿児島本線に乗り入れる福北ゆたか線列車が発着する。1番～2番が相対式2面2線、6番7番のりばが相対式2面2線、3番～5番のりばは3番のりばが単式1面1線、4、5番のりばが島式1面2線の島式単式複合3線と合計6面7線のホームを持つ。
1・2番のりばと3～5番のりばが立体交差する珍しい構造をしているが、これはそれぞれの乗り場を使用する鉄道会社がもともとは別会社だったことによる（前者が筑豊興業鉄道、後者が九州鉄道）。日本最古の立体交差駅であり建設当時そのままの煉瓦も残っている。
3・4番のりばに下り列車で813系3両編成が停車する時は4両編成の停車目標で停車する。811系と813系の併結である7両編成の場合は8両編成の停車目標で停車する。そのため階段が門司港よりの一番端にあるこの駅では1両分スペースが開く。特急の場合は5両・7両編成でもスペースが開くことはない。
階段がホームの一番端にあることが原因のかけこみ乗車も多い。
6番7番のりばは鹿児島本線と福北ゆたか線の短絡線上にある。通称鷹見口と呼ばれるこののりばは1988年（昭和63年）に新設された。国鉄時代はここにのりばは無く、急行「はんだ」などの直通列車はすべて折尾駅を通過していた。のりば自体は相対式2面2線で小ぢんまりとしているが折尾信号通信区があるため駅舎は二階建ての立派なものとなっている。
- 6番7番のりばと他ののりばの列車を乗り継ぐ場合は途中下車のできない乗車券でも一旦改札外へ出場が許可されている。また折尾駅に6番7番のりばが設置される以前の、鹿児島本線・筑豊本線直通列車が折尾駅を通過していた時代は、鹿児島本線の水巻以遠と筑豊本線の中間以遠（現在は東水巻以遠）の相互間を移動する際に、黒崎駅で直通列車と乗継を行う場合に限り区間外乗車を認めていた。現在もこの区間外乗車の制度は残っている（後に開業した陣原駅で乗り継ぐ場合もこの制度が適用される）。
本駅舎（東口駅舎）は1916年（大正5年）7月建築の欧風建造物。門司港駅と並ぶルネッサンス様式の駅舎である。
エレベーターは1番～3番のりば間のみ設置。
東口出改札はJR九州直営でマルス端末機を設置。西口及び鷹見口出改札は九州交通企画による業務委託でPOS端末機を設置している。
1番線は電化されていないため、日中は基本的に1番のりばを若松線折返列車、2番のりばを福北ゆたか線折返列車が使用する。
鹿児島本線ホームでの福北ゆたか線・若松線乗換案内では、1番のりば発着列車が「東口階段　1番」、2番のりば発着列車が「西口階段　2番」、7番のりば発着列車が「鷹見口　7番」と表示されている。

[編集] 駅周辺

周辺には学校が数多く立地しており朝夕の通学時間帯は学生で賑わう。

学園大通り
am/pm（駅舎内）
セブン-イレブン八幡折尾駅前店（西口から徒歩3分）
新々堀川
北九州市営バス、西鉄バスバス停（東口・西口）
オリオンプラザ丸和　折尾こどもと母のとしょかん
福岡銀行折尾支店
西日本シティ銀行折尾支店
山口銀行折尾支店
折尾保育所
折尾簡易裁判所
国道3号（西口から徒歩5分）
国道199号（車で3分）
八幡西区役所折尾出張所（車で5分）
福岡県警折尾警察署（車で5分）
財団法人救急振興財団　救急救命九州研修所（バス10分）
ドライビングスクール折尾
折尾丸尾町郵便局
折尾消防署
折尾スターレーン（ボウリング）（西口から徒歩5分）
セントマザー産婦人科医院（西口から徒歩3分）
サンリブ折尾店（西口から徒歩10分）
折尾市民プール

[編集] 学術研究都市

北九州学術研究都市（学研都市ひびきの）（バス20分）
- 早稲田大学大学院　情報生産システム研究科
- 北九州市立大学国際環境工学部・大学院国際環境工学研究科
- 九州工業大学大学院生命体工学研究科
- 福岡大学大学院工学研究科
- 早稲田大学理工学総合研究センター九州研究所
- 福岡県リサイクル総合研究センター
- FAISロボティクス研究所
- JSTさきがけ研究21ラボ「組織化と機能」領域事務所
- 広島工業大学共同研究ラボ（民間5社）
- イギリス・クランフィールド大学北九州研究所
- （財）九州ヒューマンメディア創造センター研究開発部
- （独）情報通信研究機構北九州IT研究開発支援センター
- 九州工業大学ヒューマンライフITセンター
- この他に民間企業の研究機関などが多数誘致されている。

[編集] 大学

産業医科大学（附属病院）（車で10分以内）
九州共立大学（バス5分）（徒歩15分）
九州女子大学（西口から徒歩10分）

[編集] 短期大学

九州女子短期大学（西口から徒歩10分）
折尾愛真短期大学（西口から徒歩10分）

[編集] 高等学校・中学校・小学校

福岡県立東筑高等学校（徒歩5分）
福岡県立折尾高等学校（徒歩15分）
自由ヶ丘高等学校（バス10分）
折尾愛真高等学校・中学校
九州朝鮮中高級学校
北九州市立則松小学校
北九州市立折尾西小学校

[編集] 歴史

1891年（明治24年）2月28日 - 九州鉄道(初代)が開設
1981年（明治24年）8月30日 - 筑豊興業鉄道開業
1893年（明治26年）6月30日 - 折尾～中間駅間短路線開通
1894年（明治27年）8月- 筑豊興業鉄道が筑豊鉄道に社名変更
1984年（明治27年）12月21日 - 折尾～中間駅間複線化
1895年（明治28年）11月3日 - 初代共同駅本屋完成
1896年（明治29年）4月29日 - 若松～折尾駅間複線化
1897年（明治30年）10月1日 - 筑豊鉄道を九州鉄道(初代)が買収
1907年（明治40年）7月1日 - 九州鉄道(初代)が国有化され帝国鉄道庁が所管
1911年（明治44年）4月4日 - 黒崎～折尾駅間複線化
1913年（大正2年）12月8日 - 折尾～遠賀川駅間複線化
1917年（大正6年）7月10日 - 現2代目駅本屋完成
1922年（大正11年）4月1日 - 折尾～中間駅間複々線化
1930年（昭和5年）5月15日 - 本城信号所～折尾駅間3線化
1945年（昭和20年）8月15日 - 貨物取扱業務を新設の東折尾操車場に委譲集約
1961年（昭和36年）6月1日 - 門司港～久留米駅間電化
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承
1988年（昭和63年）3月13日 - 短路線上に6・7番ホーム設置
2001年（平成13年）10月6日 - 筑豊本線東折尾～折尾～桂川駅間電化
2005年（平成17年）4月15日 - 折尾地区総合整備事業に伴う折尾駅周辺高架化事業の基本協定締結

[編集] 高架化事業

駅周辺再開発に伴い、鹿児島本線（陣原～水巻駅間）と筑豊本線（本城～東水巻駅間）高架化工事事業を開始。現在の鹿児島線の線路位置を軸にして筑豊本線を移設させ、高架完成後は同一フロアに4面7線のホームが集約される予定である。2009年（平成21年）度に完成予定。この計画のため、現在のルネッサンス様式駅本屋、レンガ積み通路は取壊されるか移転保存の予定だが、JR九州は保存に消極的である。

参照：