ティーガーI

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ティーガーI（初期型）

性能諸元
全長	8.45 m
車体長	6.3 m
全幅	3.4-3.7 m
全高	2.93 m
重量	56 t
懸架方式	トーションバー方式
速度	38 km/h（整地）
	10-20 km/h（不整地）
行動距離	125 km
主砲	88 mm KwK 36 L/56
副武装	7.92mm MG34機関銃×2 NbK39 90mm・Sマイン発射機×6
装甲	前面100mm 側面&後面80mm 上面&底面25mm
エンジン	Maybach HL210 P45 水冷V型12気筒ガソリン 650 hp
乗員	5 名
（■ノート ■テンプレート解説 ■ウィキ軍事）

VI号戦車・ティーガーI (Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. E)は、第二次世界大戦においてドイツ軍によって使用された重戦車。当初は Pzkw VI Ausf. H の名称で開発されたが、後に Ausf. E と変更された（制式番号：Sd.Kfz.181）。ティーガーI は1942年後半からドイツが降伏する1945年まで使用された。「ティーガー」の愛称はフェルディナント・ポルシェ博士による物であった。本車の車体は後にシュトルムティーガーに流用された。

[編集] 設計

[編集] 生産

Production of the Tiger I began in August 1942, and 1,355 were built by August 1944 when production ceased. Production started at a rate of 25 per month and peaked in April 1944 at 104 per month. Strength peaked at 671 on 1 July 1944. Generally speaking, it took about twice as long to build a PzKpfw VI than another German tank of the period. When the improved PzKw VI Ausf B Tiger II began production in January 1944, the Tiger I was soon phased out.

ティーガーＩの生産は1942年8月に始まり、1944年8月の生産終了までに1355両が生産された。当初月産25台のペースは1944年4月には月産104台まで増加していた。保有台数は1944年7月1日に671台数に達したのが最高だった。通常ティーガーＩの生産には他のドイツ戦車の二倍の時間がかかった。改良型のティーガーⅡが1944年1月に生産開始されると、ティーガーＩはまもなく姿を消した。

[編集] 運用

横転したティーガーI（後期型）

ティーガーＩは、主要な敵戦車であるT-34、M4中戦車、チャーチル歩兵戦車を1600ｍ以上の遠方から撃破できた。対照的に、76.2mm砲を装備したT-34はティーガーＩの前面装甲を零距離でも貫けなかったが、側面装甲はBR-350P　APCR弾を使用すればおよそ500ｍ以内であれば貫けた。T-34-85戦車の85mm砲はティーガーＩの側面を1000ｍ以上でも貫くことができた。IS-2の122mm砲はティーガーをあらゆる方向から1000ｍ以上で撃破することができた。

M4シャーマンの75mm砲はティーガーIの正面装甲を零距離射撃でも貫けず、側面装甲も500ｍ以内でないと貫けなかった。シャーマン・ファイアフライに使用される英国製17ポンド砲は、APDS弾を使用した場合、1500ｍ以上で前面装甲を貫けた。米の76mm砲は、一般的なAPCBC弾を使用した場合、いかなる距離でもティーガーIの前面装甲を貫けなかったが、供給量の少なかったHVAP弾を使用すれば1000ｍで前面装甲を貫けた。

通常戦闘距離が短くなるとより厚い装甲を貫くことができる（第二次大戦ではほとんど使用されなかったHEAT弾を除き）。ティーガーIの砲の大きな貫通威力は、敵戦車を相手が反撃できない遠距離から撃破できることを意味する。開けた地形ではこれは大きな戦術的優位だった。敵戦車はティーガーIを撃破するためにしばしば側面からの攻撃を強いられた。

ティーガーIは1942年9月に初めてレニングラード近郊の戦闘で使用された。ヒトラーの圧力で計画より数ヶ月も早く使用されたため、初期型の多くは機械的な問題を抱えたままであることが判明した。1942年9月23日の初陣で、ティーガーIの多くは故障し、他はソ連のトーチカに据えられた対戦車砲により撃破された。一台はほとんど無傷で捕獲され、ソ連に同戦車を研究し、対抗手段を準備する機会を与えた。

北アフリカでの最初の戦闘では、ティーガーIは開けた地形で連合国戦車を圧倒できた。しかし機械的欠陥により同時に使用できた数はごく少なかった。レニングラードでの経験をなぞるように、少なくとも一台のティーガーIは英軍の6ポンド対戦車砲により撃破された。

ティーガーIは過大な重量により渡れる橋は限られていたし、地下室のある可能性のある建物を横切ることは危険だった。もう一つの弱点は油圧により旋回する砲塔の回転速度が遅いことだった。砲塔は手動で動かすこともできたが、ミリ単位の補正に使用された程度だったろう。

ティーガーIの最高路上速度は38km/hで、好敵手のIS-2の37km/hと似たようなものだった。共にほとんどの中戦車よりかなり低速だった。ティーガーIの初期型の最高速度は45km/hほど出たが、1943年秋にエンジンが改造された際に最高速度は38km/hに落とされた。ティーガーIはまた常に信頼性の不足に悩まされた。ティーガーIの部隊は故障により定数不足のまま戦闘に参加することが多く、部隊での路上行軍ではほとんど常に故障によって脱落する車両が出た。また航続距離も短かった。重戦車にしては驚くべきことに、ソ連のT-34を例外として大半の戦車より面積当たりの接地圧が低かった。

しかしながら、ティーガーIの装甲と火力は全ての敵にとって恐怖の的だった。防御戦では、低機動力はあまり問題にならない。パンターの方が連合軍戦車部隊にとってより大きな脅威だったが、ティーガーIは連合軍の兵士により大きな心理的影響を与え、「ティーガー恐怖症」を引き起こした。連合軍兵士はティーガーを見かけるとしばしば立ち向かうよりも逃げ出したが、シュルツェン付IV号戦車のようにティーガーに似ているだけの戦車に対しても同様のことが起こった。ノルマンディー作戦では、一台のティーガーをやっつけるのに側面や背面装甲を狙うため4，5台のシャーマンが必要であった。ソ連のT-34もティーガーを恐れた。それはまるで以前ドイツのIII号戦車がソ連の重戦車を恐れたのと同じであった。連合軍側で受け入れられた戦術は一団となってティーガーに当たることであった。一台がティーガーの注意を引き付けている間に、他が側面や背面を狙う。弾薬や燃料はスポンソンに搭載されているため、側面を貫通すれば撃破できることが多かった。しかしこれはリスクのある戦術であり、しばしば連合軍側は複数の戦車を失った。ティーガーの部隊を撃滅するには実に巧妙な戦術が必要だった。

ティーガーIは軍直轄の独立重戦車大隊に配備されることが多かった。これらの大隊は攻勢作戦においても、さらにしばしば反撃戦においても激戦地に投入された。大ドイツ師団やいくつかの武装SS師団など少数の選ばれた師団はティーガーIをある程度装備していた。

On July 7th of 1943, single Tiger tank commanded by SS-Oberscharfuehrer Franz Staudegger from 2nd Platoon of 13th Panzer Company of 1st SS Panzer Grenadier Division "LSSAH" engaged Soviet group of some 50 T-34 tanks around Psyolknee (southern sector of the Kursk salient). Staudegger used up his entire ammunition after destroying some 22 Soviet tanks, while the rest retreated. For his achievement, Franz Staudegger was awarded the Knight's Cross.

On August 8th of 1944, single Tiger commanded by SS-Unterscharfuehrer Willi Fey from the 1st Company of sSSPzAbt 102, engaged a British tank column destroying some 14 out of 15 Shermans, followed by one more later in the day using his last two rounds of ammunition. sSSPzAbt 102 lost all of its Tigers during fighting in Normandy but reported 227 Allied tanks destroyed during the period of 6 weeks.

The Tiger is particularly associated with the name of SS-Haupsturmführer Michael Wittmann of schwere SS-Panzerabteilung 101, who was one of the most successful tank commanders of World War II. He worked his way up, commanding various vehicles, finally a Tiger I. In one day he destroyed over two dozen allied vehicles including several tanks, and single-handedly held up an entire advance until his tank was knocked out and abandoned at the Battle of Villers-Bocage.

Over 10 Tiger tank commanders had over 100 kills on their account, including: Johannes Bölter with 139+ Kills, Otto Carius with 150+ Kills, Kurt Knispel with 168 Kills, and Michael Wittmann with 138 Kills.

[編集] 連合軍による捕獲

[編集] ソ連軍の反応

[編集] 外部リンク

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第二次世界大戦のドイツの装甲戦闘車両
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