フンメル (自走砲)

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フンメル自走砲
ムンスター戦車博物館に展示されるフンメル
基礎データ
全長	7.17 m
全幅	2.97 m
全高	2.81 m
重量	23.5 t
乗員数	6〜7 名
装甲・武装
装甲	（前面）20 mm （側面）10 mm
主武装	15cm榴弾砲 sFH18 L/30
副武装	7.92 mm MG34機関銃
機動力
速度	42 km/h
エンジン	Maybach HL 120TRM 300 HP / 223 kW
懸架・駆動
行動距離	215 km
出力重量比	13 HP / t
■テンプレート ■ノート ■解説

フンメル （独：Hummel ）は、第二次世界大戦期にドイツで開発された自走砲である。

III号戦車・IV号戦車それぞれからパーツを流用して作成されたIII/IV号車台を使用して製作されたもので、150mm榴弾砲を搭載している。主にドイツ国防軍により、1943年から終戦まで運用された。フンメルは「マルハナバチ」の意味。制式番号はSd Kfz 165。

目次 1 歴史と概要 2 戦歴 3 派生型 4 外部へのリンク

[編集] 歴史と概要

1941年6月のバルバロッサ作戦、すなわちドイツのソ連侵攻で、装甲部隊に追従できる砲兵部隊の欠如が明らかとなった。フンメルは1942年、この欠如を補うために計画された。その時点でも既にいくつかの自走砲が運用されていたが、対戦車砲や歩兵砲を自走砲化したものであり、榴弾砲を自走砲化したものはなかった。

最初の試作は、III号戦車に105mm leFH17榴弾砲を搭載したものだったが、この計画はIV号戦車に榴弾砲を搭載する計画が推進されたために却下された。試作車が1門のみ製造されたが、この計画もより強力な解決策が提案されたために、さらに却下された。

代替計画は、「III/IV号火砲車」として15cm sFH18 L/30榴弾砲を搭載するもので、対戦車自走砲であるナースホルンと同様、III/IV号車台を使用した。この車台では乗員が砲を操作する空間を確保するため、戦車の車台では後方にあったエンジンは中央に移されている。

このIII/IV号火砲車はフンメルと命名された。天板はなく開放式で、乗員と砲を保護するため、後方までを囲む形の軽量の装甲が装備された。後期モデルでは、前部の構造が軽量化されたが、これは操縦手と通信手の空間を確保するためである。

終戦までに714門のフンメルと、150輌の弾薬輸送車が製造された。

[編集] 戦歴

フンメルが最初に投入されたのはクルスクの戦いで、100門近くが運用された。組織的には、装甲師団の装甲砲兵連隊(Panzerartillerie Regiment)のうち一個大隊が自走砲装備とされ、重自走砲中隊が編成された。この中隊は、フンメル6門と弾薬運搬車1輌で構成される。

[編集] 派生型

フンメルは限られた数の弾薬しか搭載できないために、フンメル弾薬運搬車 Munitionsträger Hummel が開発された。砲を搭載せずに製造されたフンメルの開口部を10mmの装甲板で塞ぎ、弾薬を備蓄するための棚を設置したものである。この運搬車は必要に応じて、野戦整備のレベルで、砲を搭載し通常型フンメルに改修することもできた。

[編集] 外部へのリンク

• Achtung Panzer! profile of the Hummel （英語）
• World War II Vehicles （英語）

第二次世界大戦のドイツの装甲戦闘車両
戦車
I号戦車 | II号戦車 | III号戦車 | IV号戦車 | パンター | VI号戦車 （ティーガーI, ティーガーII） | 35(t)戦車 | 38(t)戦車
突撃砲
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自走砲
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対空戦車
メーベルワーゲン | ヴィルベルヴィント | オストヴィント | クーゲルブリッツ
装甲ハーフトラック	装甲車
Sd Kfz 4 | 250 | 251 | 252 | 253	Sd Kfz 221/22/23 | Sd kfz 231/32/34/63
試作戦車
NbFz | マウス | E-10 | E-25 | E-50 | E-75 | E-100 | ラーテ
特殊車輌番号