Ligne E du RER d'Île-de-France
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| Transports en commun franciliens |
|---|
 |
| Métro |
| 1 - 2 - 3 - 3bis - 4 - 5 - 6 - 7 - 7bis - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 |
| VAL |
| Orlyval - CDGVAL |
| RER |
| A - B - C - D - E |
| Tramway |
| T1 - T2 - T3 - T4 - T8 - Tram'y |
| Bus |
| RATP - Noctilien - Optile |
| Transilien |
| Est (P) - Lyon (R) Nord (H, K) Montparnasse (N) Saint-Lazare (L, J, U) |
| RER E (EOLE) | |
|---|---|
| Année d'ouverture | 1999 |
| Dernière extension | 2003 |
| Exploitant | SNCF |
| Conduite (Système) | Conducteur |
| Matériel utilisé | Z 22500 |
| Points d’arrêt | 21 |
| Longueur | 52,3 km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt |
2 615 m |
| Communes desservies | |
| Fréquentation | 60 millions (voy. par an) |
La ligne E du RER, aussi connue sous le nom de Éole (acronyme de « Est-Ouest liaison express » et nom officiel car de baptême et de projet) relie l'est parisien à Haussmann - Saint-Lazare
L'inauguration de la ligne a eu lieu le 12 juillet 1999 par Lionel Jospin.
Sommaire |
[modifier] Historique
[modifier] Fonctions
Éole remplit quatre fonctions principales :
- améliorer les liaisons entre la banlieue Est et le centre de Paris, notamment le quartier Opéra-Saint-Lazare qui compte de nombreux bureaux.
- établir dans Paris une liaison rapide entre ce quartier des affaires et les gares du Nord et de l'Est terminus des TGV Nord, Eurostars, Thalys, ainsi que vers le TGV Est et la liaison CDG Express dans le futur. Le parcours entre les deux gares souterraines prend trois minutes.
- permettre des correspondances plus aisées entre l'est et l'ouest de l'Île-de-France.
- enfin, soulager la ligne A du RER saturée aux heures de pointe.
[modifier] Réalisation
- 15 novembre 1991 : déclaration d'utilité publique (DUP).
- 12 juillet 1999 : Inauguration du RER E
- 14 juillet 1999 : mise en service de la première branche jusqu'à Chelles - Gournay.
- 30 août 1999 : mise en service de la deuxième branche jusqu'à Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise.
- 14 décembre 2003 : prolongement de la deuxième branche jusqu'à Tournan, terminus banlieue desservant la ville de Tournan-en-Brie.
[modifier] Coût des travaux
Le coût total des travaux d'Éole, estimé au départ à 6,2 milliards de francs (soit environ 950 millions d'euros), s'est élevé finalement à 8,125 milliards (environ 1,2 milliard d'euros - valeur 1999). Selon la SNCF, ce dépassement important est principalement imputable aux modifications apportées au projet compte tenu de l'état du sous-sol, à l'affaissement de terrain qui s'est produit en décembre 1995 rue Papillon (IXe arrondissement), ainsi qu'à la crise immobilière (effets sur le coût des achats fonciers liés au projet).
A ce total des travaux, s'ajoute le prix d'achat des 53 rames MI 2N, soit 4 milliards de francs (environ 610 millions d'euros).
[modifier] Extensions
[modifier] Vers l'Est
La seule extension ayant de fortes probabilités de se réaliser à moyen-terme est le report du terminus actuel de Chelles-Gournay vers Esbly ou Meaux. Cependant on peut aussi citer d'autres projets : la prolongation de la branche Tournan jusqu'à Coulommiers, la création d'une nouvelle branche vers Crécy-la-Chapelle via un raccord à construire pour éviter le rebroussement à Esbly, et la création d'une nouvelle branche vers Provins via Nangis et un nouveau raccord à construire pour éviter le rebroussement à Longueville. On parle aussi de rouvrir la section Nogent - Le Perreux-Champigny pour soulager le RER A, ou de rouvrir aux trafic voyageurs la Grande Ceinture Noisy-Bry-Sucy pour mieux desservir des quartiers isolés ou même de prolonger le RER A via Esbly jusqu'à Meaux.
Enfin, signalons qu'il est également prévu d'ouvrir, dans le cadre des prévisions du Contrat de plan État-région(CPER) 2000-2006 une nouvelle gare au niveau de la rue de l'Évangile (Paris), à l'horizon 2010. Cette station donnerait, à terme, correspondance avec le Tramway des maréchaux nord et le Tram'y tout en améliorant la desserte du quartier de la porte d'Aubervilliers[1].
[modifier] Vers l'Ouest
Alors que la raison d'être originelle d'Eole était de relier l'est et l'ouest de la banlieue parisienne, aucune date n'est pour l'instant fixée pour démarrer les travaux des prolongements de la ligne vers l'Ouest. Pourtant les projets ne manquent pas. On peut être certain qu'un jour ou l'autre, Eole ira à Saint-Nom-la-Bretèche et à Versailles - Rive Droite. Pour cela, il est prévu de prolonger le tunnel actuel et de le faire déboucher à proximité de la gare de Pont-Cardinet.
Quant aux autres projets, il est moins sûr qu'ils se réalisent.
Il est envisagé de soulager le RER A de sa branche vers Poissy en faveur d'Eole. La branche pourrait alors être prolongée jusqu'à Mantes-la-Jolie, voire Vernon.
Un autre projet prévoit également que le RER E aille à Mantes-la-Jolie, mais via Argenteuil et la rive droite de la Seine.
La liaison Ermont — St-Lazare, mise en service depuis le 27 août 2006 soulage le RER C de sa branche vers Argenteuil. On parle aussi d'intégrer à Eole cette nouvelle liaison.
Enfin, on parle aussi de créer une branche vers Versailles - Chantiers, pour les correspondances ; cependant, cette gare est déjà desservie par le RER C et il semble inutile de surcharger encore le tunnel d'Eole sous Paris avec cette desserte. Il est simplement envisagé de rendre plus régulières les liaisons entre La Défense et Versailles - Chantiers.
En juillet 2006, l'EPAD a proposé à la région de financer le tunnel entre Saint-Lazare et La Défense, afin de désengorger ce site plus rapidement et de continuer son extension, à la condition qu'il n'y ait qu'une station intermédiaire à Pereire (correspondance avec le RER C et la ligne 3). Ceci présente l'avantage d'un meilleur maillage que Pont-Cardinet, gare sans correspondances, mais l'inconvénient d'empêcher la réutilisation de façon simple de voies transiliennes existantes pour d'autres futures branches ouest.
[modifier] Stations et tracé
[modifier] Tronçon central
[modifier] E2
[modifier] E4
- Rosny - Bois-Perrier
- Rosny-sous-Bois
- Val de Fontenay A
- Nogent - Le Perreux
- Les Boullereaux - Champigny
- Zone 4
- Zone 5
[modifier] Correspondances
| Bran- che |
Gare | Zone | Communes desservies | Correspondances |
|---|---|---|---|---|
| E1 | Haussmann - Saint-Lazare | 1 | Paris |  J L  3 7 8 9 12 13 14 Grandes lignes SNCF  20 21 22 24 26 27 28 29 43 53 66 80 81 94 95 |
| Magenta | 1 | Paris | Eurostar Thalys ;   B D H K 2 4 5 ; 26 38 42 43 48 65 302 350 ; Grandes lignes SNCF ; TER Picardie |
|
| Pantin | 2 | Pantin | 151 170 249 330 |
|
| Noisy-le-Sec | 3 | Noisy-le-Sec |  1 ; 105 143 545 |
|
| E2 | Bondy | 3 | Bondy | 4 ; 303 346 546 ; TRA ⇒ 616
|
| Le Raincy - Villemomble - Montfermeil | 4 | Villemomble, Le Raincy, Montfermeil par TRA | 114 ; TRA ⇒ 601 602 603 605 642a |
|
| Gagny | 4 | Gagny | Bus RATP 121 221 303 ; TRA ⇒ 604 |
|
| Le Chénay-Gagny | 4 | Gagny | Bus RATP 214 ; TRA ⇒ 623 701 |
|
| Chelles - Gournay | 4 | Chelles | P ; 113 213 312 ; TRA ⇒ 613 642c ; TVF ⇒ 54.10 ; Apolo7 ⇒ A B C E |
|
| E4 | Rosny-Bois-Perrier | 3 | Rosny-sous-Bois | 102 116 |
| Rosny-sour-Bois | 3 | Rosny-sous-Bois | 116 118 143 ; Titus ⇒ 1 2 3 4 5 |
|
| Val-de-Fontenay | 3 | Fontenay-sous-Bois | A 116 118 122 124 301 524 ; Bus TRA ⇒ 702 ; Titus ⇒ 5 |
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| Nogent - Le Perreux | 3 | Nogent-sur-Marne, Le_Perreux-sur-Marne | Bus RATP 114 116 120 210 317 |
|
| Les Boullereaux - Champigny | 3 | Champigny-sur-Marne | Bus RATP 106 110 |
|
| Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise | 4 | Villiers-sur-Marne | Bus RATP 106 110 206 207 210 306 307 308 |
|
| Les Yvris - Noisy-le-Grand | 4 | Noisy-le-Grand | Bus RATP 320ab |
|
| Émerainville - Pontault-Combault | 4 | Émerainville | Bus RATP ⇒ 206 212 421 ; Seine et Marne express ⇒ 18 | |
| Roissy-en-Brie | 5 | Roissy-en-Brie | ||
| Ozoir-la-Ferrière | 5 | Ozoir-la-Ferrière | PEP'S ⇒ 13 ; Bus Cars Biziere | |
| Gretz - Armainvilliers | 5 | Gretz-Armainvilliers | P Bus Darche-Gros 30 | |
| Tournan | 5 | Tournan-en-Brie | Transilien/correspondances Bus autres/correspondances ; Bus Darche-Gros 30 |
[modifier] Exploitation
[modifier] Branches
Éole dessert au total 21 gares, dont deux dans Paris, qui sont d'ailleurs les seules construites sous terre.
Le terminus Ouest de la ligne s'étabit à Haussmann - Saint-Lazare, station en cul-de-sac à quatre voies, en correspondance avec le réseau de la gare Saint-Lazare. La seconde station dans Paris est Magenta (en correspondance avec la gare du Nord). La ligne continue ensuite vers Pantin puis Noisy-le-Sec (en correspondance avec le tramway T1). La ligne se divise ensuite en deux branches, l'une se dirigeant vers Chelles - Gournay (ligne de Meaux), l'autre vers Tournan. Cette dernière branche offre une correspondance avec la ligne A du RER à Val-de-Fontenay.
[modifier] Noms des Missions
La première lettre du nom du RER (appelé "mission") correspond à la gare d'arrivée :
- H = Haussmann Saint-Lazare==> HOLE/HURE/HALO/HARI/HIRE/HORE/HOLA
- N = Magenta==> NORD/NOLE
- J = Gagny ==> JOLE
- C = Chelles-Gournay ==> COLE
- V = Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise==> VALO
- E = Émerainville - Pontault-Combault ==> EURE
- T = Tournan==> TORE/TARI/TIRE
Spéciaux>
- G = Gretz-Armainvilliers==> GORA/GIRA/GARI
- D = Nogent-Le Perreux==> DALO
En heure de pointe, le service est simple :
- 4 allers-retours par heure entre Paris et Villiers
- 4 allers-retours par heure entre Paris et Tournan
- 8 allers-retours par heure entre Paris et Chelles
La branche Tournan pose des problèmes de saturation car la ligne est à 2 voies seulement à partir de Nogent - Le Perreux (sauf entre Emerainville - Pontault-Combault et Roissy-en-Brie), alors qu'elle reçoit de nombreux trains : outre les RER, elle reçoit des trains de banlieue vers Provins et Coulommiers et des trains grandes lignes vers Troyes et Mulhouse. Cependant, malgré le besoin apparent de 2 voies supplémentaires, la réalisation du projet est retardée à cause de son coût.
Aux heures creuses, le service est simple aussi:
- 2 allers-retours par heure entre Paris et Tournan
- 4 allers-retours par heure entre Paris et Villiers
- 4 allers-retours par heure entre Paris et Chelles
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens internes
- Liste des stations du RER
- Rosny-Rail : Musée Régional du Chemin de Fer de Rosny-sous-Bois
[modifier] Liens externes
- Eole99, site consacré uniquement au RER E (non officiel)
- Modèle:Indication de langue Eole souffle vers l'Est
- Transilien
- Plan interactif du RER parisien (site officiel de la RATP)
- Plan interactif du métro parisien (site officiel de la RATP)
- Metro-Pole, site dédié au transports publics parisien (non officiel)
