Gare Saint-Lazare

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Gare Saint-Lazare

Situation
Adresse	rue Saint-Lazare
Arrondissement	8^e
Gestion / Exploitation
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Services	Transilien, grandes lignes
Données
Voyageurs annuels	100 millions
Voies à quai	27
Histoire
Mise en service	26 août 1837
Architecte	Eugène Flachat
Correspondances
Métro	⇒ 3 12 13 14
RER	E(Éole)
Bus	⇒ 20 21 22 24 26 27 28 29 32 43 53 66 80 81 94 95

La gare vue du pont de l'Europe

La halle de Saint-Lazare par Claude Monet

La gare Saint-Lazare, ancienne tête de ligne du réseau « Ouest-État », est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Elle est située dans le 8^e arrondissement, à proximité des grands magasins Printemps et Galeries Lafayette.

Affectée principalement au trafic de banlieue, c'est la deuxième gare de Paris par son trafic, environ 85 millions de voyageurs par an.

Sommaire

1 Histoire
2 Lignes desservies
- 2.1 Banlieue
- 2.2 Grandes lignes
3 RER, métro et bus
4 Voir aussi
- 4.1 Articles connexes
- 4.2 Lien externe

[modifier] Histoire

L'histoire de la gare Saint-Lazare commence en 1837 avec l'ouverture du chemin de fer de Paris à Saint-Germain. À cette époque on édifia une gare provisoire en bois, l'« embarcadère de l'Ouest», sur la place de l'Europe, au débouché du tunnel des Batignolles, à l'emplacement de l'ancien parc Tivoli.

En 1841, une seconde gare provisoire, en maçonnerie couverte d'un enduit jaune, fut édifiée rue de Stockholm, juste devant la place de l'Europe selon les plans de l'architecte Alfred Armand. Le bâtiment était construit à cheval sur les voies, à l'embouchure du tunnel de l'Europe. Deux rampes découvertes donnaient accès aux quais. L'intention des frères Pereire, promoteurs de ce chemin de fer, était de prolonger la ligne vers le centre de Paris jusqu'à la rue Tronchet qui mène à l'église de la Madeleine. Mais devant l'opposition de la municipalité et des propriétaires concernés, ce projet fut abandonné en 1841.

La troisième gare fut construite sur le site actuel, rue du Havre, par l'architecte Alfred Armand et l'ingénieur Eugène Flachat. Les travaux s'échelonnèrent sur une longue période de 1842 à 1853.

En 1867, devenue la plus importante de Paris, avec vingt-cinq millions de voyageurs par an, la gare Saint-Lazare reçut de telles extensions que l'on peut parler d'une quatrième gare, inaugurée d'ailleurs le 2 juin, à l'occasion de l'Exposition universelle, par Napoléon III accompagné de l'empereur d'Autriche et du tsar de Russie.

De 1885 à 1889, un important agrandisssement, mené par l'architecte Juste Lisch pour le compte de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest à l'occasion de l'exposition universelle, donna à la gare Saint-Lazare sa physionomie actuelle. C'est à cette époque que fut construit l'hôtel Terminus juste devant la façade principale de la gare à laquelle il est relié par une passerelle couverte (désaffectée).

Restaurée en 1936, elle présente toujours, cour de Rome, son bel escalier double auquel on a ajouté un escalator.

En 1972, la ligne de Saint-Germain-en-Laye, devenue ligne A du RER est transférée à la RATP et aboutit à la station Auber dans le quartier de l'Opéra. La gare Saint-Lazare perd alors sa ligne historique et un important flux de voyageurs. Ce détournement augmentera encore avec le raccordement de la ligne de Cergy au RER A quelques années plus tard.

De nos jours, la gare Saint-Lazare dispose de 27 voies à quai et est en correspondance avec plusieurs lignes de transport urbain (métro, bus et RER).

Gare Saint-Lazare, côté rue d'Amsterdam

La SNCF a engagé un plan d'envergure baptisé Demain Saint Lazare pour rénover la gare d'ici à 2010 dans la cadre du programme "Gares en mouvement" représentant 123 millions d'euros d'investissements. Alors que le premier coup de pioche a été donné le 17 novembre 2003, les façades ont déjà bénéficié d'un toilettage en 2002. La salle transversale au rez-de-chaussée est en cours de rénovation pour intégrer des commerces supplémentaires (10 000 m² contre 6 000 auparavant) et des escaliers roulants facilitant l'accès à la gare souterraine entre 2005 et 2010. Le parvis de la gare sera réaménagé début 2008, la Cour du Havre devenant piétons et la Cour de Rome recevant une seconde station de taxis.

[modifier] Lignes desservies

[modifier] Banlieue

Transilien au départ

Direction précédente	Gare précédente		Gare suivante	Direction suivante
Versailles - Rive Droite Saint-Nom-la-Bretèche Cergy - Le Haut	Pont-Cardinet	Transilien L	Terminus	Terminus
(Gisors-Embranchement) Pontoise Mantes-la-Jolie (par Conflans) Mantes-la-Jolie (par Poissy) Ermont-Eaubonne	Asnières-sur-Seine	Transilien J	Terminus	Terminus
(Vernon) Port-Villez (Évreux) Bréval	Mantes-la-Jolie	TER Haute-Normandie	Terminus	Terminus

[modifier] Grandes lignes

Trajets en Corail
- Vernon - Rouen - Le Havre
- Évreux - Lisieux - Trouville-Deauville (Dives-Cabourg)/ - Caen - Cherbourg
Trajets en TER
- Rouen

[modifier] RER, métro et bus

Façade de la Gare Saint-Lazare de nuit avec l'édicule de verre réalisé par Jean-Marie Charpentier

[modifier] RER

La gare Saint-Lazare est desservie par la ligne E du RER ; l'une des sorties de la gare souterraine Haussmann - Saint-Lazare débouche dans la Cour de Rome, devant la gare Saint-Lazare.

[modifier] Métro

La station de métro Saint-Lazare se trouve sur les lignes 3, 12, 13 et 14. Un couloir relie la station de la ligne 14 à la station Saint-Augustin de la ligne 9.

[modifier] Lignes de bus

Bus RATP ⇒ 20 21 22 24 26 27 28 29 32 43 53 66 80 81 94 95
Noctilien N01 N02 N15 N16 N51 N53 N53 N150 N151 N152 N153