Ligne 6 du métro de Paris

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Transports en commun franciliens

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Transilien
Est (P) - Lyon (R) Nord (H, K) Montparnasse (N) Saint-Lazare (L, J, U)

Métro 6
Année d'ouverture	1909
Dernière extension	1942
Exploitant	RATP
Conduite (Système)	Conducteur (PA)
Matériel utilisé	MP 73
Points d’arrêt	28
Longueur	13,6 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	504 m
Communes desservies	1
Fréquentation	100,7 millions (voy. par an)

La ligne 6 du métro de Paris est une ligne du réseau métropolitain de Paris. Elle suit un parcours semi-circulaire au sud de Paris entre les stations Charles de Gaulle — Étoile et Nation, dont près de la moitié en aérien.

[modifier] Histoire

2 octobre 1900 : ouverture du tronçon Étoile - Trocadéro, sous la forme d'un embranchement de l'actuelle ligne 1.
5 novembre 1903 : prolongement au sud jusqu'à Passy. La ligne porte alors le nom de Ligne 2 sud ou Circulaire sud (par opposition à la Ligne 2 nord, l'actuelle ligne 2).
24 avril 1906 : prolongement au sud et à l'est jusqu'à Place d'Italie.
14 octobre 1907 : fusion des lignes 5 et 2 sud. Cette dernière disparait totalement au profit de la première.
1^er mars 1909 : ouverture de la ligne Place d'Italie - Nation sous la dénomination Ligne 6.
6 octobre 1942 : affectation du tronçon Place d'Italie - Charles de Gaulle — Étoile de la ligne 5 à la ligne 6, qui prend alors son tracé actuel.

[modifier] Matériel

En 1974, la ligne est équipée des métros sur pneus MP 73 afin de diminuer les nuisances sonores.

[modifier] Stations et tracé

Tracé géographiquement exact de la ligne 6

[modifier] Liste des stations

Rame MP 73 à la station Passy

En commençant par le terminus ouest de la ligne 6 (les correspondances sont indiquées entre parenthèses ; les lignes de métro y sont désignées par leurs seuls numéros de ligne) :

Charles de Gaulle — Étoile ⇒ 1 2 A
Kléber
Boissière
Trocadéro ⇒ 9
Passy
Bir-Hakeim (Tour Eiffel) C
Dupleix
La Motte-Picquet — Grenelle ⇒ 8 10
Cambronne
Sèvres — Lecourbe
Pasteur ⇒ 12
Montparnasse — Bienvenüe ⇒ 4 12 13 N Gare (grandes lignes)
Edgar Quinet
Raspail ⇒ 4

[modifier] Particularités

Vue du viaduc aérien de la ligne 6 à la station Nationale

la longueur totale de la ligne 6 est de 13,6 km, dont 6,1 km en aérien (quatre tronçons).
la ligne 6 traverse deux fois la Seine et à chaque fois en aérien. Entre Quai de la Gare et Bercy, un viaduc fut construit sur le pont de Bercy pré-existant. Entre Bir-Hakeim et Passy, le pont de Bir-Hakeim fut créé suivant le même principe (deux étages, un routier, un ferroviaire).
Passy est située d'un côté en souterrain et de l'autre en viaduc.
Saint-Jacques est en tranchée ouverte et Bel-Air est au niveau du sol.
Kléber (dans la direction Nation) est le vrai terminus ouest de la ligne 6. C'est une station à quatre voies servant pour la régulation des rames. À la station Charles de Gaulle - Étoile, les voies forment une boucle et les rames ne font que stationner sans changer de conducteur.
Il y a également une boucle à la station Nation qui est uniquement utilisée aux heures de pointe. Aux heures creuses, les tunnels de la boucle servent de garages.

[modifier] Ateliers

Voir l’article Dépôts et ateliers du métro de Paris.

L'entretien des rames est effectué à l'atelier d'Italie^[1], situés au nord-ouest de la Place d'Italie et raccordés sur la ligne par le raccordement des lignes 5 et 6, à l'ouest de la station Place d'Italie direction Étoile).

[modifier] Raccordements

Vers la ligne 1 (à l'est du terminus Charles de Gaule-Étoile)
Vers la ligne 9 (au sud de la station Trocadéro sur la voie direction Nation) et au nord de cette même station sur la voie direction Charles de Gaule-Étoile)
Vers la ligne 4 (à l'est de la station Edgar Quinet sur la voie direction Étoile)
Vers la ligne 5 (à l'ouest de la station Place d'Italie sur la voie direction Étoile), raccordement donnant également accès aux ateliers;
Vers la ligne 7 (à l'ouest de la station Place d'Italie sur la voie direction Nation)
Vers la ligne 14 (à l'est de la station Bercy sur la voie direction Étoile), c'est l'unique raccordement de la ligne 14 avec le reste du réseau;
Vers la ligne 8 (à l'est de la station Daumesnil sur la voie direction Étoile)
Vers la ligne 1 (à l'est du terminus Nation), raccordement en triangle dont une des branches sert maintenant de garage et a été équipée d'un heurtoir.