Ligne 8 du tramway parisien

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Transports en commun franciliens
Métro
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VAL
Orlyval - CDGVAL
RER
A - B - C - D - E
Tramway
T1 - T2 - T3 - T4 - T8 - Tram'y
Bus
RATP - Noctilien - Optile
Transilien
Est (P) - Lyon (R) Nord (H, K) Montparnasse (N) Saint-Lazare (L, J, U)

Tramway 8
Année d'ouverture	prévue fin 2010
Dernière extension
Exploitant	RATP
Conduite (Système)	Conducteur
Matériel utilisé	Tramway sur pneus
Points d’arrêt	21
Longueur	14 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	667 m
Communes desservies	6
Fréquentation	82 000 (voy. par an)

La ligne 8 du tramway parisien est actuellement en projet. C'est une nouvelle ligne de tramway sur pneus qui reliera Châtillon - Montrouge (ligne 13) à Viroflay - Rive Droite (transilien Paris St Lazare). Cette ligne est destinée à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue à l'intérieur des départements des Hauts-de-Seine et des Yvelines. Elle améliorera en particulier l'accès de plusieurs secteurs d'activité et d'emplois tels que ceux de Vélizy II et de Clamart.
Elle traversera les communes de Châtillon, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Meudon, Vélizy-Villacoublay et Viroflay. Les communes de Montrouge, Malakoff et du Plessis-Robinson bénéficieront également de la proximité de cette desserte.

Le nom de ligne 8 est pour le moment hypothétique, les numéros des lignes du tramway parisien étant affectés dans l'ordre de leur mise en service.

Sommaire 1 Dates du projet 2 Caractéristiques[2] 3 Son parcours 3.1 Principaux équipements desservis 4 Les partenaires et le coût du projet[3] 4.1 Les partenaires du projet 4.2 Le coût et le financement du projet 5 Voir aussi 5.1 Notes, commentaires et références 5.2 Projets d'extension 5.3 Liens externes

[modifier] Dates du projet

• Du 15 juin au 6 juillet 2001 : concertation préalable dans les communes concernées
• De mai à octobre 2002 : réalisation du schéma de principe
• 10 octobre 2002 : approbation du schéma de principe par le STIF
• Du 17 janvier au 19 février 2005 : enquête d'utilité publique
• 9 février 2006 : Déclaration d'utilité publique du projet
• 2006 : travaux de préparations (eau, gaz, électricité)
• 13 décembre 2006 : le conseil d'administration du STIF, approuve la convention de financement
• Début 2007 : début des travaux
• Sa mise en service est prévue en 2010 pour la section de surface et en 2012 pour la partie souterraine^[1].

[modifier] Caractéristiques^[2]

• Un tramway sur pneus
• Près de 14 km de tracé
• Le tramway sur pneu circulera en surface sur des espaces réservés (site propre) en suivant principalement la RD906, puis la RD57 et la RD53. La ligne terminera son parcours par une partie souterraine d'environ 1600 m sous Viroflay.
• 21 stations dont 2 souterraines
• Vitesse moyenne : 20 km/h environ, soit 40 minutes pour parcourir toute la ligne
• Un tramway toutes les 3 min 30  en heure de pointe et 7 min en heure creuse.

[modifier] Son parcours

Elle comporte 21 stations dont 2 souterraines.

• 1 à 4 : Commune de Châtillon
• 5 : Commune de Fontenay-aux-Roses
• 6 à 10 : Commune de Clamart
• 11 et 12 : Commune de Meudon
• 13 à 19 : Commune de Vélizy-Villacoublay
• 20 et 21 : Commune de Viroflay

1. Châtillon - Montrouge (Ligne 13)
2. Étienne Desforges
3. Carrefour du 8 mai 45
4. Carrefour du Général de Gaulle
5. Place de la Division Leclerc
6. Jean-Baptiste Clément
7. Hôpital Béclère
8. La plaine
9. Bourgogne
10. Georges Pompidou
11. Synagogue
12. Meudon-la-Forêt
13. Vélizy II qui desservira le centre commercial de Vélizy 2  ⇒ 190
14. Dewoitine
15. Europe
16. Louvois
17. Hôtel de Ville (Bus RATP Noctilien N61)
18. L'Onde
19. Wagner
20. Viroflay - Rive Gauche RER C
21. Viroflay - Rive Droite (Transilien Paris Saint-Lazare)

[modifier] Principaux équipements desservis

• L'hôpital Béclère de Clamart sera à 14 minutes de tram du métro ligne 13 Châtillon-Montrouge.
• L'Hôtel de Ville de Vélizy sera à 10 minutes de tram des gares de Viroflay.
• La place du 8 mai 1945 de Châtillon sera à 20 minutes de tram de l'IUT de Vélizy.
• Le centre commercial Velizy II

[modifier] Les partenaires et le coût du projet^[3]

[modifier] Les partenaires du projet

Dans le cadre du Contrat de plan État-région 2000-2006, sous le pilotage du STIF, les Conseils généraux des Hauts-de-Seine et des Yvelines et la RATP sont maîtres d'ouvrage partenaires du tramway T8.

Les Conseils généraux des Hauts-de-Seine et des Yvelines ont en charge la maîtrise d'ouvrage de l'infrastructure et de l'insertion urbaine pour les sections du tracé situées sur leurs territoires respectifs. La RATP assure la maîtrise d'ouvrage du système de transport.

[modifier] Le coût et le financement du projet

Selon la convention de financement approuvée par le Conseil d'administration du STIF le 13 décembre 2006, le coût total de l'infrastructure est de 311,11 M€^[4] et est financée par :

• la Région Île-de-France (156,73 M€),
• l'Etat (61,63 M€),
• le Conseil général des Hauts-de-Seine (78,37 M€),
• Conseil général des Yvelines (54,02M€)
• la RATP (41,08 M€).

Le coût du matériel roulant, estimé à 140 M€, est financé par la RATP dans le cadre du contrat STIF - RATP^[5].

[modifier] Voir aussi

[modifier] Notes, commentaires et références

[modifier] Projets d'extension

Il pourrait à terme être prolongé jusqu'à Versailles d'un coté et jusqu'à la Porte d'Orléans de l'autre.

[modifier] Liens externes

• Dossier d'enquête publique du T8
• Conseil général des Yvelines
• Conseil général des Hauts-de-Seine
• site de la RATP sur la construction du tramway Châtillon - Viroflay

• site du STIF sur la construction du tramway Châtillon - Viroflay

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