Réseau express régional d'Île-de-France

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Vous avez de nouveaux messages (diff^?).

Cet article traite du réseau de transport parisien, pour une définition plus générale de RER, voir Réseau express régional.

Transports en commun franciliens

Métro
1 - 2 - 3 - 3^bis - 4 - 5 - 6 - 7 - 7^bis - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14
VAL
Orlyval - CDGVAL
RER
A - B - C - D - E
Tramway
T1 - T2 - T3 - T4 - T8 - Tram'y
Bus
RATP - Noctilien - Optile
Transilien
Est (P) - Lyon (R) Nord (H, K) Montparnasse (N) Saint-Lazare (L, J, U)

Logo RER RATP sur un MI 84 du RER A

Le réseau express régional d'Île-de-France, couramment appelé RER en France, est un réseau ferroviaire de transport en commun desservant Paris et son agglomération.

Un RER est un moyen de transport ferré hybride consistant en l'intégration de lignes de banlieue pré-existantes à un réseau souterrain moderne traversant le centre-ville. À l'intérieur de Paris intra muros, le RER est utilisé comme un réseau express offrant de multiples correspondances avec le métro. L'essentiel de la partie centrale du RER a été le fruit d'un effort massif d'ingénierie civile entre 1962 et 1977, date officielle de l'inauguration du réseau. Elle comprend des stations plus profondes et spacieuses que celles du métro.

En 2006, le RER compte cinq lignes : A, B, C, D et E. Il dessert actuellement 246 points d'arrêt sur 571 km de voies. Près de 60 kilomètres de ce réseau sont souterrains, principalement dans sa partie centrale. 33 points d'arrêt sont desservis à l'intérieur de Paris intra-muros. Le réseau du RER continue son expansion aujourd'hui, la ligne E a ainsi été inaugurée en 1999.

Du fait de son aspect hybride, le RER présente la particularité d'être exploité sur certains tronçons par la RATP et sur d'autres par la SNCF. On désigne sous le nom d'« interconnexion » les points où le train passe d'un exploitant à un autre. Des réseaux reprenant le même concept existent ou sont en projet dans d'autres régions : région bruxelloise, ou régions proches de grandes villes suisses (S-Bahn en allemand).

En argot, le RER a parfois été dénommé « Reu-Reu » ou « Reur ».

plan du réseau de RER actuel en format vectoriel. Cliquez ici pour une version PNG

Sommaire

1 Historique
2 Les lignes du RER d’Île-de-France
- 2.1 Proposition d'une future ligne F
3 Matériel roulant
4 Voir aussi

[modifier] Historique

Une rame Z 20500 du RER C

Le RER d’Île-de-France est né d'une double problématique, affirmée dès les débuts du XX^e siècle : relier entre elles les différentes gares parisiennes, et simplifier les échanges pendulaires Paris-banlieue en supprimant les ruptures de charge aux gares. Il fallut attendre le Schéma directeur de 1965, le premier du genre, pour que de telles lignes soient officiellement proposées. Le réseau de RER projeté desservait les villes nouvelles en construction dans la banlieue parisienne et les reliait à la capitale. Quarante ans après, le réseau de RER est quasiment achevé, non sans avoir subi quelques modifications par rapport au projet de départ. En 2005, il comporte cinq lignes : A, B, C, D et E. Des grandes gares SNCF parisiennes, la gare Montparnasse reste la seule non desservie par une ligne de RER ; cependant, les lignes de TGV qui y arrivent sont interconnectées en amont au nœud de Massy - Palaiseau.

En fait il s'agit pour l'essentiel de lignes SNCF. Dans une première phase, l’État a transféré l'exploitation de lignes SNCF à la RATP (ligne de Sceaux, ligne de Saint-Germain-en-Laye, ligne de Boissy-Saint-Léger), puis, dans une seconde phase, la SNCF a conservé l'exploitation des lignes restantes en les raccordant au réseau express. Seuls le tronçon central de la ligne A (La Défense-Vincennes) et celui de la ligne B (Gare du Nord-Châtelet-Denfert-Rochereau) ont été construits par la RATP.

Cela explique que les trains du RER circulent à gauche, comme sur la quasi-totalité du réseau SNCF. Alors que les rames du métro de Paris roulent à droite.

[modifier] Les lignes du RER d’Île-de-France

Les cinq lignes du réseau totalisent 571 km de voies, dont 60 kilomètres en souterrain (principalement dans sa partie centrale). Elles desservent 246 points d'arrêt, dont 33 à Paris.

**Lignes du RER d'Île-de-France**
Ligne	Couleur	Année de mise en service	Nombre de gares	Longueur	Distance moyenne entre 2 gares	Exploitant
RER A	rouge	1969	46	109 km	2 359 m	RATP
RER B	bleu	1977	47	80 km	1 702 m	RATP
RER C	jaune	1979	86	186 km	2 158 m	SNCF
RER D	vert	1987	46	145 km	3 154 m	SNCF
RER E	rose	1999	21	52 km	2 490 m	SNCF

[modifier] Proposition d'une future ligne F

Vision utopique du RER en 2025

Une ligne F a été proposée dès le Schéma directeur de 1965, mais elle n'a jamais été réalisée pour différentes raisons :

dans un premier temps, les remaniements du projet de RER initial ont conduit à préférer le tracé actuel de la ligne B comme ligne nord-sud ;
ensuite, une ligne de substitution avait été créée en opérant la jonction des anciennes lignes 13 et 14 par une nouvelle liaison Saint-Lazare à Invalides.

En 2005, la nouvelle ligne 13 est saturée, ce qui conduit à envisager une liaison à grand gabarit entre les deux gares Saint-Lazare et Montparnasse. Sa réalisation, bien que programmée au Schéma Directeur Régional de 1992, ne figure pas au Contrat de Plan 2000-2006, et demeure actuellement à l'état de projet.

Dans le projet initial, cette ligne F devait relier Argenteuil à Rambouillet en utilisant les voies existantes des réseaux Saint-Lazare et Montparnasse. Un nouveau tunnel aurait été percé entre ces 2 gares, et un nouveau hall de gare aux Invalides aurait été créé.

Devant les défauts du tracé initial (coût du tronçon central, desserte en quasi-boucle des banlieues Ouest et Sud-Ouest), un tracé alternatif a été proposé en intégrant l'actuelle ligne E à une grande transversale Nord-Est/Sud-Ouest.

[modifier] Matériel roulant

Matériel Roulant du RER d'Île-de-France
Passé	Z 3400 · Z 23000 · MI 88
Présent	MS 61 · Z 5300 · Z 8100 / MI 79 / MI 84 · Z 5600 · Z 8800 · Z 20500 · MI 2N / Z 22500 · Z 20900
Futur	NAT