Championnat du monde de Formule 1 1965

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Le championnat du monde de Formule 1 1965 a été remporté par le Britannique Jim Clark sur une Lotus-Climax. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

1 Règlement sportif
2 Règlement technique
3 Principaux engagés
4 Résumé du championnat du monde 1965
5 Grand Prix de la saison 1965
6 Classement des pilotes
7 Classement des constructeurs

[modifier] Règlement sportif

Seuls les 6 meilleurs résultats sont retenus.
L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.

[modifier] Règlement technique

Moteurs atmosphériques 1500 cm3
Moteurs suralimentés interdits

[modifier] Principaux engagés

Avec seulement quelques semaines d'inter-saison (le GP d'Afrique du Sud est programmé le jour de l'an!) et la perspective d'un tout nouveau règlement technique en 1966, les concurrents se présentent au départ de la saison 1965 avec les mêmes armes, ou presque, qu'en 1964.

Ferrari conserve son duo John Surtees-Lorenzo Bandini, de même que Lotus continue de faire confiance à Mike Spence (Peter Arundell ne s'est pas remis de ses blessures) pour épauler Jim Clark. Pas de changement non plus chez Brabham où l'on retrouve Jack Brabham et Dan Gurney. Mais Jack Brabham éprouvant le besoin de consacrer plus de temps à la bonne marche de l'écurie, il pourrait être amené à s'effacer progressivement au profit du néo-zélandais Denny Hulme.

Chez BRM, Graham Hill a un nouvel équipier. Le toujours très régulier mais un peu fade Richie Ginther cède en effet sa place au prometteur débutant écossais Jackie Stewart. Ginther a trouvé refuge chez Honda qui a décidé d'en faire son premier pilote (Ronnie Bucknum étant cantonné au role plus ingrat de pilote de développement).

Changement également chez Cooper où l'ancien champion du monde Phil Hill n'aura fait qu'un passage éclair avant de quitter la Formule 1. Il est remplacé par le jeune autrichien Jochen Rindt. Bruce McLaren reste le premier pilote de cette écurie

[modifier] Résumé du championnat du monde 1965

Dès l'ouverture de la saison à East London, Jim Clark annonce la couleur, avec une victoire impériale: course menée de bout en bout, agrémentée de la pôle-position et du record du tour.

Quatre mois plus tard à Monaco, la course apparait plus ouverte, tout simplement parce que Clark est absent. Jim Clark a en effet décidé de faire l'impasse sur la course monégasque pour disputer (et gagner!) les 500 Miles d'Indianapolis, programmés le même week-end. Parti à la faute en début de course en voulant éviter la Brabham immobilisée de Bob Anderson, Graham Hill doit descendre de sa voiture pour la remettre dans le sens de la course et se lance dans une folle course poursuite qu'il conclut par ce qui restera probablement comme la plus belle victoire de sa carrière. En forme d'hommage à son éternel rival Jim Clark, Hill dira en descendant de voiture: Je me sentais de taille à battre n'importe qui aujourd'hui, peut-être même Clark. A noter que la course est également marquée par le spectaculaire accident du pilote australien Paul Hawkins, qui à la manière d'Ascari en 1955 finira sa course dans les eaux du port.

En Belgique, Clark est de retour et signe une large victoire qui lui permet de reprendre la tête du championnat. C'est le début du festival Clark puisqu'il remporte dans la foulée le GP de France, de Grande-Bretagne (malgré la belle résistance de Hill), de Hollande, puis le GP d'Allemagne. Avec sa cinquième victoire consécutive (la sixième si l'on considère qu'il n'était pas à Monaco), Clark s'assure ainsi de son deuxième titre de champion du monde.

La série victorieuse de Clark s'arrête en Italie. Sur ce circuit d'aspiration, il est en bagarre avec Hill et Stewart lorsque son moteur le lache, l'obligeant à laisser les deux équipiers de BRM s'expliquer entre eux. Dans ce duel fratricide, c'est au plus jeune que revient le dernier mot, Jackie Stewart remportant la première victoire de sa carrière en Formule 1.

Hill prend sa revanche aux États-Unis, dans une course marquée par l'absence de John Surtees. Le champion du monde en titre, victime d'un grave accident dans une épreuve de Can-Am au Canada va devoir observer une longue convalescence avant de revenir à la compétition.

La dernière course de la saison est quant à elle remportée par Richie Ginther. Il s'agit de la première victoire du pilote américain (abonnée aux places d'honneur depuis ses débuts en F1) mais surtout la toute première victoire de l'écurie Honda, qui concrétise ainsi les progrès réguliers entrevus tout au long de la saison.

[modifier] Grand Prix de la saison 1965

N°	Date	Grand Prix	Lieu	Vainqueur	Voiture	Résumé
132	1er janvier	Grand Prix d'Afrique du Sud	East London	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
133	30 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Graham Hill Royaume-Uni	BRM	Résumé
134	13 juin	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
135	27 juin	Grand Prix de France	Clermont-Ferrand	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
136	10 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
137	18 juillet	Grand Prix de Hollande	Zandvoort	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
138	1er août	Grand Prix d'Allemagne	Nurburgring	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
139	12 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Jackie Stewart Royaume-Uni	BRM	Résumé
140	3 octobre	Grand Prix des États-Unis	Watkins Glen	Graham Hill Royaume-Uni	BRM	Résumé
141	24 octobre	Grand Prix du Mexique	Mexico	Richie Ginther États-Unis	Honda	Résumé

[modifier] Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Jim Clark	Royaume-Uni	Lotus-Climax	54
2^e	Graham Hill	Royaume-Uni	BRM	40 (47)
3^e	Jackie Stewart	Royaume-Uni	BRM	33 (34)
4^e	Dan Gurney	États-Unis	Brabham-Climax	25
5^e	John Surtees	Royaume-Uni	Ferrari	17
6^e	Lorenzo Bandini	Italie	Ferrari	13
7^e	Richie Ginther	États-Unis	Honda	11
8^e	Bruce McLaren	Nouvelle-Zélande	Cooper-Climax	10
9^e	Mike Spence	Royaume-Uni	Lotus-Climax	10
10^e	Jack Brabham	Australie	Brabham-Climax	9
11^e	Denny Hulme	Nouvelle-Zélande	Brabham-Climax	5
12^e	Joseph Siffert	Suisse	Brabham-BRM	5
13^e	Jochen Rindt	Autriche	Cooper-Climax	4
14^e	Pedro Rodriguez	Mexique	Ferrari	2
15^e	Richard Attwood	Royaume-Uni	Lotus-BRM	2
16^e	Ronnie Bucknum	États-Unis	Honda	2