Championnat du monde de Formule 1 1956

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Vous avez de nouveaux messages (diff^?).

Le championnat du monde de Formule 1 1956 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio au volant d'une Ferrari.

Sommaire

1 Règlement sportif
2 Règlement technique
3 Principaux engagés
4 Résumé du championnat du monde 1956
5 Grand Prix de la saison 1956
6 Classement des pilotes

[modifier] Règlement sportif

Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
L'attribution des points se fait selon le barême 8,6,4,3,2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.

[modifier] Règlement technique

Moteurs atmosphériques 2500 cm3
Moteurs suralimentés 750 cm3

[modifier] Principaux engagés

Les retraits en 1955 de Lancia puis de Mercedes entraînent une totale redistribution des cartes, et un retour attendu au duel Ferrari-Maserati de 1952 et 1953.

La Scuderia Ferrari apparaît comme la principale bénéficiaire de l'inter-saison. Au bord du gouffre en 1955, Ferrari a non seulement récupéré tout le matériel de Lancia (et notamment les redoutables D50) mais peut compter également sur le renfort de Juan Manuel Fangio. Pour épauler Fangio, Ferrari mise sur la jeunesse. Exit Giuseppe Farina (en semi-retraite) et Maurice Trintignant (tenté par le défi Bugatti), place à Eugenio Castellotti (arrivée en cours d'année précédente en provenance de Lancia), Luigi Musso (auparavant chez Maserati) et au britannique Peter Collins.

Maserati n'est pas non plus en reste avec l'arrivée de Stirling Moss, que beaucoup considèrent comme le meilleur pilote du monde derrière Fangio. Moss aura notamment pour équipier le fougueux français Jean Behra.

[modifier] Résumé du championnat du monde 1956

La saison débute en Argentine par un abandon...et une victoire de Fangio! Contraint de s'arreter suite à une défaillance du moteur de sa Ferrari-Lancia, Fangio peut en effet reprendre la piste au volant de la voiture de son équipier Luigi Musso et remporte la course. Obligé de partager les points de la victoire avec Musso, Fangio doit pourtant laisser la tête du championnat à Jean Behra. Fangio peut se consoler en constatant que Stirling Moss, son rival annoncé au championnat n'a pas ramené le moindre point du déplacement sud-américain.

Stirling Moss prend sa revanche à Monaco, où il s'imposse avec classe devant Fangio, qui après un nouvel abandon (sur touchette) a pu repartir grace à la générosité de Peter Collins (où plutôt grace aux consignes consignes d'équipes passées au jeune anglais). Régulier, Jean Behra conserve la tête du championnat grace à un nouveau podium.

Obligé de céder sa voiture à Fangio à Monaco, Collins a carte libre à Spa-Francorchamps et ne se prive pas de remporter sa toute première victoire en Formule 1 suite à l'abandon de Fangio, dominateur jusqu'à un nouvel abandon. Puis Collins récidive à Reims, prenant ainsi le large au championnat.

Poursuivi par la malchance depuis le début de la saison (malchance atténuée par la possibilité qu'il a eu à deux reprises de reprendre la voiture de ses équipiers), malmené par l'étonnant Peter Collins, Fangio va pourtant spectaculairement reprendre la main avec deux succès consécutifs, à Silverstone puis au Nurburgring.

A Monza, pour l'ultime GP de la saison, Fangio a toutes les cartes en main pour être sacré et un simple classement dans les points lui suffit pour décrocher un quatrième titre. Mathématiquement en mesure de coiffer la couronne, Collins et Behra ont quant à eux besoin d'un petit miracle pour espérer dépasser Fangio dans la mesure où ils pointent à 8 longueurs de l'Argentin. Le miracle n'aura pas lieu pour Behra, rapidement distancé puis contraint à l'abandon. Mais pour Collins, tout semble possible après l'abandon de Fangio. Calé en troisième position, Collins doit toutefois encore remonter deux places (Moss et Musso sont devant lui) et établir le meilleur tour en course pour devenir champion du monde. Mais Collins se charge lui-même de mettre un terme au suspense en donnant volontairement sa voiture à Fangio, renonçant du même coup à ses chances de décrocher le titre mondial.

[modifier] Grand Prix de la saison 1956

N°	Date	Grand Prix	Lieu	Vainqueur	Voiture	Résumé
49	22 janvier	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Juan Manuel Fangio Argentine et Luigi Musso Italie	Ferrari	Résumé
50	13 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Stirling Moss Royaume-Uni	Maserati	Résumé
51	30 mai	Indianapolis 500	Indianapolis	Pat Flaherty États-Unis	Watson-Offenhauser	Résumé
52	3 juin	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Peter Collins Royaume-Uni	Ferrari	Résumé
53	1er juillet	Grand Prix de France	Reims-Gueux	Peter Collins Royaume-Uni	Ferrari	Résumé
54	14 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Juan Manuel Fangio Argentine	Ferrari	Résumé
55	5 août	Grand Prix d'Allemagne	Nurburgring	Juan Manuel Fangio Argentine	Ferrari	Résumé
56	2 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Stirling Moss Royaume-Uni	Maserati	Résumé

[modifier] Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Juan Manuel Fangio	Argentine	Ferrari	30 (33)
2^e	Stirling Moss	Royaume-Uni	Maserati	27 (28)
3^e	Peter Collins	Royaume-Uni	Ferrari	25
4^e	Jean Behra	France	Maserati	22
5^e	Pat Flaherty	États-Unis	Watson-Offenhauser	8
6^e	Eugenio Castellotti	Italie	Ferrari	7,5
7^e	Paul Frère	Belgique	Ferrari	6
8^e	Paco Godia	Espagne	Maserati	6
9^e	Sam Hanks	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	6
10^e	Jack Fairman	Royaume-Uni	Connaught	5
11^e	Luigi Musso	Italie	Ferrari	4
12^e	Mike Hawthorn	Royaume-Uni	Maserati	4
13^e	Don Freeland	États-Unis	Phillips-Offenhauser	4
14^e	Ron Flockhart	Royaume-Uni	Connaught	4
15^e	Cesare Perdisa	Italie	Maserati	3
16^e	Johnnie Parsons	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	3
17^e	Harry Schell	États-Unis	Vanwall	3
18^e	Alfonso de Portago	Espagne	Ferrari	2
19^e	Horace Gould	Royaume-Uni	Maserati	2
20^e	Olivier Gendebien	Belgique	Ferrari	2
21^e	Dick Rathmann	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	2
22^e	Luigi Villoresi	Italie	Maserati	2
23^e	Hernando da Silva Ramos	Brésil	Gordini	2
24^e	Louis Rosier	France	Maserati	2
25^e	Chico Landi	Brésil	Maserati	1,5
25^e	Gerino Gerini	Italie	Maserati	1,5
27^e	Paul Russo	États-Unis	Kurtis-Novi	1