Championnat du monde de Formule 1 1963

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Le championnat du monde de Formule 1 1963 a été remporté par le Britannique Jim Clark sur une Lotus-Climax. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

1 Règlement sportif
2 Règlement technique
3 Principaux engagés
4 Résumé du championnat du monde 1963
5 Grand Prix de la saison 1963
6 Classement des pilotes
7 Classement des constructeurs

[modifier] Règlement sportif

Seuls les 6 meilleurs résultats sont retenus.
L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.

[modifier] Règlement technique

Moteurs atmosphériques 1500 cm3
Moteurs suralimentés interdits

[modifier] Principaux engagés

En vertu de l'adage bien connu selon lequel on ne change pas une équipe qui gagne, les deux grandes équipes de 1962 conservent leur effectif inchangé. BRM réitère sa confiance au duo Graham Hill-Richie Ginther, alors que Lotus conserve la paire Jim Clark-Trevor Taylor. Pas de changements non plus chez Cooper où l'on retrouve Bruce McLaren et Tony Maggs.

Du côté des outsiders par contre, les changements ont été nombreux, à commencer par la Scuderia Ferrari, à nouveau secouée par les drames et les polémiques. Au décès du jeune espoir mexicain Ricardo Rodriguez fin 1962 dans une course hors-championnat, se sont ajoutées les départs de Phil Hill et Giancarlo Baghetti, en conflit avec leur nouveau directeur sportif et partis rejoindre les rebelles de ATS. Pour les remplacer, Ferrari a notamment fait appel à l'ancien motard John Surtees, souvent à son avantage la saison précédente sur la Lola.

Enfin, signalons le départ de l'écurie Porsche malgré la victoire (chanceuse il est vrai) de Dan Gurney au GP de France 1962, les dirigeants de la firme allemande préférant se concentrer sur les épreuves Sport. Dan Gurney a trouvé refuge chez Brabham.

[modifier] Résumé du championnat du monde 1963

Champion du monde en titre, Graham Hill entame sa saison par une victoire à Monaco. Mais selon un schéma de course déjà observé plusieurs fois la saison précédente, l'homme fort de la course aura été Jim Clark, contrait de renoncer sur ennuis de boîte de vitesse alors qu'il avait la course solidement en main.

Jim Clark prend sa revanche à Spa sous la pluie, les ennuis récurrents affectant la boîte de vitesse de sa Lotus le l'empechant pas de s'imposer avec près d'un tour d'avance sur son plus "proche" poursuivant, le Néo-Zélandais Bruce McLaren. Déjà troisième à Monaco, le toujours très régulier McLaren s'empart du même coup de la tête du championnat.

Nouvelle démonstration de Clark à Zandvoort (la course en tête de bout en bout avec un tour d'avance sur tout le monde et meilleur tour en course), à Reims (encore un "Grand Chelem") puis à Silverstone. Non seulement l'Ecossais prend la tête du championnat du monde, mais il s'affirme plus que jamais aux yeux de ses adversaires et des observateurs comme le meilleur pilote du monde. Et puisque sa Lotus 25 s'avère être une arme redoutable...

La concurrence redresse la tête sur le Nurburgring, bien aidé il est vrai par le moteur bafouillant de Clark. Seulement deuxième, le pilote écossais ne peut rien faire pour s'opposer à l'ancien motard John Surtees, lequel remporte sur le tracé le plus sélectif de l'année sa toute première victoire en Formule 1.

Le Nurburgring ne sera qu'une parenthèse dans la marche triomphale de Clark qui renoue avec le succès en Italie, décrochant du même coup le titre de champion du monde.

A Watkins Glen, profitant des ennuis de Clark d'un Surtees de plus en plus performant, Graham Hill retrouve le chemin de la victoire. Les deux dernières épreuves de la saison sont à nouveau facilement remportées par Clark qui avec sept victoires en une saison établit un nouveau record.

[modifier] Grand Prix de la saison 1963

N°	Date	Grand Prix	Lieu	Vainqueur	Voiture	Résumé
112	26 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Graham Hill Royaume-Uni	BRM	Résumé
113	9 juin	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
114	23 juin	Grand Prix de Hollande	Zandvoort	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
115	30 juin	Grand Prix de France	Reims-Gueux	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
116	20 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
117	4 août	Grand Prix d'Allemagne	Nurburgring	John Surtees Royaume-Uni	Ferrari	Résumé
118	8 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
119	6 octobre	Grand Prix des États-Unis	Watkins Glen	Graham Hill Royaume-Uni	BRM	Résumé
120	3 novembre	Grand Prix du Mexique	Mexico	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé
121	28 décembre	Grand Prix d'Afrique du Sud	East London	Jim Clark Royaume-Uni	Lotus-Climax	Résumé

[modifier] Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Jim Clark	Royaume-Uni	Lotus-Climax	54 (73)
2^e	Graham Hill	Royaume-Uni	BRM	29
3^e	Richie Ginther	États-Unis	BRM	29 (34)
4^e	John Surtees	Royaume-Uni	Ferrari	22
5^e	Dan Gurney	États-Unis	Brabham-Climax	19
6^e	Bruce McLaren	Nouvelle-Zélande	Cooper-Climax	17
7^e	Jack Brabham	Australie	Brabham-Climax	13
8^e	Tony Maggs	Afrique du Sud	Cooper-Climax	9
9^e	Innes Ireland	Royaume-Uni	BRP-BRM	6
10^e	Lorenzo Bandini	Italie	BRM et Ferrari	6
11^e	Joakim Bonnier	Suède	Cooper-Climax	6
12^e	Gerhard Mitter	Allemagne	Porsche	3
13^e	Jim Hall	États-Unis	Lotus-BRM	3
14^e	Carel de Beaufort	Pays-Bas	Porsche	2
15^e	Trevor Taylor	Royaume-Uni	Lotus-Climax	1
16^e	Joseph Siffert	Suisse	Lotus-BRM	1
17^e	Ludovico Scarfiotti	Italie	Ferrari	1

[modifier] Classement des constructeurs

Classement	Pays	Voiture	Nombre de points
1^er	Royaume-Uni	Lotus-Climax	54
2^e	Royaume-Uni	BRM	36
3^e	Australie	Brabham-Climax	28
4^e	Italie	Ferrari	26
5^e	Royaume-Uni	Cooper-Climax	25
6^e	Royaume-Uni	BRP-BRM	6
7^e	Allemagne	Porsche	5