国鉄ED28形電気機関車 (初代)

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ED28形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した直流用電気機関車である。

[編集] 概要

遠州鉄道西ヶ崎駅構内に留置されている ED282

本形式は豊川鉄道及び鳳来寺鉄道（現在は、いずれもJR東海飯田線の一部）が、1922年（大正11年）にイギリスのイングリッシュ・エレクトリック社から輸入した小型電気機関車で、各社1両、計2両が輸入された。国鉄東海道本線電化時に輸入されたED50形等と同じ、デッカーの一党であるが、その他のデッカーが箱型車体であるのに対して本形式は凸型であり、凸型のデッカーは、日本では本形式のみである。小さな運転台の前後にボンネットを有しているが、台車はボンネットの前端からさらに前方に張り出しており、本形式の特徴的な形態を作り出している。

当初は、豊川鉄道電機50形（50）及び鳳来寺鉄道電機51形（51）であったが、1930年（昭和5年）10月に豊川鉄道電機50形はデキ50形に改形式され、鳳来寺鉄道の電機51形はデキ100形（100）に改番された。さらに1938年（昭和13年）1月18日付けで鳳来寺鉄道のデキ51はデキ50に改番され、その翌日付けで豊川鉄道のデキ50はデキ51に改番されている。

1943年（昭和18年）8月に両社とも、戦時買収により国鉄に編入され、本形式は私鉄時代の番号のまま引き続き飯田線で使用された。1952年（昭和27年）に国鉄形式を付与され、ED28形（初代。ED281，2）となった。

ED281は1956年（昭和31年）2月1日、ED282は1959年（昭和34年）に廃車となったが、ED281は近江鉄道に、ED282は遠州鉄道に譲渡され、いずれも国鉄時代の番号のまま使用された。このうち、近江鉄道に譲渡されたED281は、1963年（昭和38年）に山形交通に再譲渡され、ED2と改番のうえ、同社の高畠線で、1974年（昭和49年）に同線が廃止となるまで使用された。

2006年現在、山形交通ED2（旧ED281）は山形県上山市のリナワールドに静態保存、遠州鉄道ED282は現在も車籍を保持しており、通常は遠州西ヶ崎駅構内に常駐し、工事列車の牽引などに使用されている。

[編集] 主要諸元

電気方式：直流1500V
主要寸法（最大長×最大高×最大幅）： 8928×3766×2438
軸配置： B+B
重量： 25.4t
1時間定格出力： 240kW（1300V定格）
1時間最大引張力： 3050kg
主電動機形式（個数）： DK36（4個）
動力伝達装置： 1段歯車減速、吊り掛け式
歯数比： 15：81＝1：5.40
制御方式：非重連、抵抗制御、2段組合せ制御
制御装置：電動カム軸接触器式
ブレーキ方式： AMM空気ブレーキ、手ブレーキ

[編集] 外部リンク

国立科学博物館-産業技術の歴史山形交通ED2

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