国鉄ED37形電気機関車
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ED37形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した直流用電気機関車である。
[編集] 概要
もとは、奥多摩電気鉄道（現在のJR東日本青梅線の一部）が新線開業用に1943年（昭和18年）に東京芝浦電気に1両を発注した電気機関車（1020形（1021））であるが、1944年（昭和19年）の完成時には、奥多摩電気鉄道が戦時買収のため国有化されており、直接国有鉄道に納入された。
本形式は、東芝標準型といわれる凸型車体の電気機関車であり、数多くの同系機が各地の私鉄に納入されている。国鉄籍を得たものでは、宮城電気鉄道引継ぎのED35形がある。
落成後も国鉄形式を付与されることなく西国立機関区（後の立川機関区）に配置され、青梅線、南武線で貨物列車の牽引用に使用された。一時、作並機関区（仙山線）に転属したが、1952年（昭和27年）1月に宇部線に移り、宇部港駅構内の入換え用や小貨物列車の牽引用となった。
また、同年、他の私鉄買収電気機関車とともに国鉄形式を付与され、ED37形（ED371）と改称された。さらに1961年（昭和36年）には、ED29形（2代。ED2911）に改称されている。
1962年（昭和37年）に浜松機関区に転属し入換え用に使用されたが、1963年（昭和38年）11月に廃車解体された。
[編集] 主要諸元
- 全長：11050mm
- 全幅：2800mm
- 全高：3840mm
- 重量：42.0t
- 電気方式：直流1500V（架空電車線方式）
- 軸配置：B-B
- 1時間定格出力：440kW（1350V定格）
- 1時間定格引張力：6875kg
- 主電動機：SE150形×4基
- 動力伝達装置：1段歯車減速、吊り掛け式
- 歯車比：17:79＝1:4.65
- 制御方式：非重連、抵抗制御、2段組合せ制御
- 制御装置：電磁空気単位スイッチ式
- ブレーキ方式：EL14B空気ブレーキ、手ブレーキ
- 台車形式：板台枠、イコライザ式
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