鳳来寺鉄道

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鳳来寺鉄道（ほうらいじてつどう）は、現在の東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の前身となる路線を運営していた鉄道会社。長篠駅（現・大海駅）から三河川合駅までの区間を運営していた。戦時恐慌で豊川鉄道と共に名古屋鉄道の傘下企業となった。

線路施設は1943年（昭和18年）8月1日に国鉄に戦時買収され、会社は翌年名古屋鉄道に合併された。

[編集] 車両

[編集] 電気機関車

デキ50 - 後の国鉄ED28形電気機関車 (2代)

[編集] 電車

豊川鉄道・鳳来寺鉄道・田口鉄道の電車も参照のこと。

モハ10形（10）

1925年（大正14年）7月、日本車輌製造製の15m級木造電車で、豊川鉄道モハ10形（11～15）は同形車である。製造時はモハ1形（1）であったが、1937年（昭和12年）6月にモハ10形（10）に改められた。国有化後は、田口鉄道のモハ36，37と交換される形で、同鉄道線内の列車に使用された。1951年（昭和26年）4月に廃車され、大井川鉄道に譲渡されてモハ201となり、1968年（昭和43年）まで使用された。

モハ20形（20）

1927年（昭和2年）1月、川崎造船所製の17m級半鋼製車で、豊川鉄道モハ20形（21，22）は同形車である。製造時はモハ2形（2）であったが、1937年6月にモハ20形（20）に改められた。1952年（昭和27年）に宇部線に転属、1953年（昭和28年）2月に福塩線に転属した。同年6月には国鉄車両形式称号規程の改正により、同形車の旧豊川鉄道のモハ21，22が1600形になったのに対してモハ1700形（1700）となった。これは、1949年（昭和24年）に機器を国鉄の標準仕様に換装し、100kW電動機を装備していたため別形式となったものである。その後、豊川分工場の入換え車として豊橋機関区に戻ったが、1965年（昭和40年）に廃車となり、伊豆箱根鉄道に譲渡されて同社のモハ35となった。