国鉄ED35形電気機関車
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ED35形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した直流用電気機関車である。
[編集] 概要
もとは、宮城電気鉄道（現在のJR東日本仙石線）が1942年（昭和17年）に東京芝浦電気で製造した小型電気機関車である。1両が製造され、自重が約35tの動軸4軸機であることから、ED35形と命名された。番号は、ED27形の1，2号に次いで3号とされ、ED353と称した。
本形式は、東芝標準型といわれる凸型車体の電気機関車であり、数多くの同系機が各地の私鉄に納入されている。国鉄籍を得たものでは、奥多摩電気鉄道引継ぎのED37形がある。
1944年（昭和19年）、宮城電気鉄道が戦時買収により国有化され、本機も国鉄に編入された。買収後も改番されることなく使用され、1952年（昭和27年）、私鉄買収機に国鉄形式が付与された際にも、従来からの形式番号を維持した。
本機は、1956年（昭和31年）に豊橋機関区に転属し、飯田線で使用されたが、予備機として区に待機していることが多く、あまり使用されなかった。
1961年（昭和36年）に、当時残存していた私鉄買収機とともにED28形（2代。ED2811）と改番されたが、翌1962年（昭和37年）2月に廃車となった。
廃車後は浜松工場に保管されていたが、国鉄が京福電気鉄道福井支社のテキ511をEC40形復元のため譲り受けることとなり、その代車として同社に譲渡された。京福では、テキ531と改称され、1980年（昭和55年）まで使用された。
[編集] 主要諸元
- 全長：10250mm
- 全幅：2650mm
- 全高：3985mm
- 重量：35.0t
- 電気方式：直流1500V（架空電車線方式）
- 軸配置：B-B
- 1時間定格出力：340kW（1350V定格）
- 1時間定格引張力：4480kg
- 主電動機：SE125B形×4基
- 動力伝達装置：1段歯車減速、吊り掛け式
- 歯車比：19:69＝1:3.63
- 制御方式：非重連、抵抗制御、2段組合せ制御
- 制御装置：電磁空気単位スイッチ式
- ブレーキ方式：EL14A空気ブレーキ、手ブレーキ
- 台車形式：板台枠、イコライザ式
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