ジェイアール四国バス
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| 種類 | 株式会社 |
| 本社所在地 | 760-8580 香川県高松市浜ノ町8番33号 |
| 電話番号 | 087-825-1717 |
| 設立 | 2003年7月23日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 一般旅客自動車運送事業、 旅行業、 広告業、 その他関連事業 |
| 資本金 | 3億7千万円 |
| 従業員数 | 250人（平成16年4月1日現在） |
| 主要株主 | 四国旅客鉄道株式会社 100% |
| 外部リンク | www.jr-shikoku.co.jp/bus/ |
ジェイアール四国バス株式会社（じぇいあーる しこくばす）は、四国のバス事業者で、四国旅客鉄道（JR四国）の100%子会社である。
JRバスの中では最後まで旅客鉄道会社直営であったが、2004年4月1日に分社された。
四国内で路線バス3路線、京阪神方面を中心として、都市間高速バスを運行するほか、貸切バス事業も行っている。
目次 |
[編集] 沿革
- 1987年4月1日 国鉄分割民営化によりJR四国自動車事業部に継承される（通称:JR四国バス）。
- 1994年 窪川営業所廃止。大洲営業所が貸切専門となる。
- 1996年 高松市のタクシー会社の香川県交通から貸切バス事業を譲り受ける。
- 1997年3月31日 日吉営業所・大洲営業所廃止。
- 1998年4月1日 本四・淡路高速線開業に伴い佐古営業所開設。観音寺営業所が貸切専門となる。
- 1998年12月1日 佐川営業所が貸切専門となる。
- 1999年4月1日 佐川営業所廃止、徳島自動車営業所が貸切専門となる。
- 2001年4月1日 川之江営業所が貸切となり、高松自動車営業所傘下となる。
- 2003年2月5日 丸亀・高松～大阪線（高松エクスプレス大阪号）ポイントカードサービス開始。
- 2004年4月1日 分社化、「ジェイアール四国バス」営業開始。高松・松山・徳島・高知自動車営業所の呼び方を支店に変更。
- 2004年12月6日 高松支店川之江営業所廃止。
- 2006年9月30日 丸亀・高松～大阪線（高松エクスプレス大阪号）ポイントカードサービス終了。
[編集] 支店・営業所
[編集] 香川県
[編集] 愛媛県
[編集] 徳島県
[編集] 高知県
[編集] 高速バス路線
[編集] 昼行高速バス
- 高松エクスプレス
- 阿波エクスプレス
- 阿南エクスプレス
- 大阪号－（阿南駅～JR難波駅(OCAT)・大阪駅）
- 高知エクスプレス
- 松山エクスプレス
- （八幡浜港・松山支店・松山駅～三宮バスターミナル・JR難波駅(OCAT)・大阪駅）
- 関空リムジンバス
- （丸亀バスセンター・丸亀駅・高松駅～関西国際空港）
- 徳島岡山エクスプレス
- 龍馬エクスプレス
- （高知駅～岡山駅・天満屋バスセンター）
- マドンナエクスプレス
- （松山市駅・JR松山駅～岡山駅・天満屋バスセンター）
- 坊ちゃんエクスプレス
- （高松駅～松山市駅・JR松山駅）
- 黒潮エクスプレス
- （高松駅～高知駅）
- なんごくエクスプレス
- （松山市駅・JR松山駅～高知駅）
- 吉野川エクスプレス
- （松山市駅・JR松山駅～徳島駅）
- 高知徳島エクスプレス
- （徳島駅～高知駅）
[編集] 夜行高速バス
- 高知エクスプレス
- 55・56号－（須崎駅・高知駅～三宮バスターミナル・JR難波駅・大阪駅・京都駅）
- 松山エクスプレス
- ドリーム高松・松山号
- （松山駅・高松駅～東京駅・TDL）
- ドリーム高松号
- （丸亀駅・高松駅～新宿駅・東京駅）
- ドリーム徳島・高知号
- （高知駅・松茂～東京駅）
- ドリーム徳島号
- （阿南駅・徳島駅～新宿駅・東京駅）
- オリーブ高知号
- （高知駅・徳島駅～名古屋駅）
- ゴールデンウィーク、夏休み、年末年始の季節運行
- （高知駅・徳島駅～名古屋駅）
- オリーブ松山号
- （松山駅・高松駅・徳島駅～名古屋駅）
[編集] かつてあった路線
- 瀬戸大橋特急線
- 岡山駅・倉敷駅～高松駅・琴平駅
- どっきん松山号
[編集] 各路線の駅
[編集] 京阪神・関空方面
- 高松エクスプレス
- 大阪号
- 丸亀駅－丸亀バスセンター－坂出駅－高松駅－県庁通り－栗林公園前－ゆめタウン高松－高松中央ICバスターミナル－高速志度－高速津田－高速大内－高速引田－鳴門西－JR難波駅－大阪駅－USJ
- 京都号
- 高松駅－県庁通り－栗林公園前－ゆめタウン高松－高松中央ICバスターミナル－高速志度－高速津田－高速大内－高速引田－鳴門西－名神高槻－名神大山崎－京都駅
- 神戸号
- 丸亀駅－丸亀バスセンター－坂出駅－高松駅－県庁通り－栗林公園前－ゆめタウン高松－高松中央ICバスターミナル－高速志度－高速津田－高速大内－高速引田－鳴門西－高速舞子－三宮バスターミナル－新神戸駅
- 下り便の一部は高速舞子通過。
- 大阪・神戸号はそれぞれ2往復（JR四国バス・四国高速バスそれぞれ1往復ずつ）が土・日・祝日のみ琴平まで延長運転される。延長区間の停留所は琴平駅－こんぴら温泉郷口－善通寺赤門前－丸亀駅。
- 大阪号
- 阿波エクスプレス
- 大阪号
- 徳島駅－松茂－高速鳴門－鳴門公園口－高速舞子－JR難波駅－大阪駅－USJ－奈良駅
- 京都号
- 徳島駅－松茂－高速鳴門－鳴門公園口－名神高槻－名神大山崎－京都駅
- 神戸号
- 徳島駅－松茂－高速鳴門－鳴門公園口－高速舞子－三ノ宮駅－新神戸駅－神戸空港
- 大阪号
- 阿南エクスプレス
- 大阪号
- 阿南駅－富岡東－那賀川－ゆたか野団地前－大林－小松島－徳島文理大西口－徳島大学前－松茂－高速舞子－JR難波駅－大阪駅
- 大阪号
- 高知エクスプレス号
- 須崎駅－高知大学北口－旭町三丁目－堺町－高知駅－はりまや橋－高知インター南バスターミナル－三好－脇町－土成－上板－三宮バスターミナル－新神戸駅－JR難波駅－大阪駅－京都駅－天理駅
- 松山エクスプレス号
- 八幡浜港－八幡浜駅－伊予大洲駅－内子駅－松山支店－松山駅－大街道－松山IC口－川内IC－三好－脇町－土成－上板－三宮バスターミナル－JR難波駅－大阪駅－京都駅
- 関西空港リムジンバス
- （丸亀バスセンター－丸亀駅－坂出駅－）高松駅－ゆめタウン高松－高松中央ICバスターミナル－高速志度－高速大内－鳴門西－関西国際空港
- JR四国バス便は丸亀には入らない。
- （丸亀バスセンター－丸亀駅－坂出駅－）高松駅－ゆめタウン高松－高松中央ICバスターミナル－高速志度－高速大内－鳴門西－関西国際空港
[編集] 岡山・広島方面
-
- 徳島岡山エクスプレス
- 徳島駅－松茂－鳴門IC北口－鳴門西－高速大内－高速志度－岡山駅前－天満屋バスセンター－瀬戸大橋温泉前－川崎医大前－倉敷駅北口
- 龍馬エクスプレス
- 高知駅－はりまや橋－知寄町一丁目－一宮高知営業所－大豊－鷲羽山北－有城南－津高－岡山駅前－天満屋バスセンター
- マドンナエクスプレス
- 松山市駅－松山駅－大街道－道後温泉駅前（岡山発の一部の便のみ停車）－松山IC口－川内IC－鷲羽山北－有城南－津高－岡山駅前－天満屋バスセンター
- 高松エクスプレス広島号
- 高松駅－県庁通り－栗林公園前－ゆめタウン高松－高松中央ICバスターミナル－坂出駅－中筋駅－広島バスセンター－JR広島駅新幹線口
- 中国JRバス便とJR四国バス便は同じ停留所であるが、JR四国バス便は「特急」となっており、中国JRバス便より到着が10分早い。これはJR四国バス便がトイレつき車両であるのに対し、中国JRバス便はトイレなしとトイレつきが混在しているため、途中休憩が必要となるためである。
- 高松駅－県庁通り－栗林公園前－ゆめタウン高松－高松中央ICバスターミナル－坂出駅－中筋駅－広島バスセンター－JR広島駅新幹線口
- 徳島岡山エクスプレス
[編集] 四国内
-
- 坊ちゃんエクスプレス
- 高松駅－県庁通り－栗林公園前－ゆめタウン高松－八幡（高松西IC口）－丸亀－善通寺－観音寺－川内IC－松山IC口－松山市駅－松山駅
- 黒潮エクスプレス
- 高松駅－県庁通り－栗林公園前－ゆめタウン高松－八幡（高松西IC口）－丸亀－善通寺－観音寺－大豊－一宮高知営業所－知寄町一丁目－はりまや橋－高知駅
- なんごくエクスプレス
- 松山支店－松山駅－松山市駅－大街道－松山IC口－川内IC－三島・川之江IC－高知インター南バスターミナル－杉井流－宝永町－はりまや橋－高知駅
- 吉野川エクスプレス
- 松山市駅－松山駅－大街道－松山IC口－川内IC－三島・川之江IC－三好－美馬－脇町－阿波－土成－上板－徳島駅
- 高知徳島エクスプレス
- 徳島駅－上板－土成－阿波－脇町－美馬－三好－一宮高知営業所－知寄町一丁目－はりまや橋－高知駅
- 坊ちゃんエクスプレス
[編集] 名古屋・東京方面
- 記事のある路線については、当該記事を参照。
- ドリーム高松・松山号
- ドリーム徳島・高知号
- ドリーム高松号
- ドリーム徳島号
- オリーブ高知号
- オリーブ松山号
- 松山支店－松山駅－大街道－松山IC口－川内IC－三島・川之江IC－坂出駅－高松駅－ゆめタウン高松－高松中央ICバスターミナル－徳島駅－松茂－名古屋駅
高松中央インター南は2006年7月1日（夜行便は7月20日）廃止。
[編集] 一般路線バス系統
[編集] 営業中
[編集] 廃止
- 阿波線
- 池川線
- 伊予大村線
- 川池線
- 下川線
- 新宮線
- 西讃線
- 中筋線
- 南予本線
- 長者線
[編集] 車両
国鉄バス時代はいすゞの車両が圧倒的に多かったが、民営化後は高速車で三菱ふそうの車両が導入され、その後貸切車でも三菱車が増加している。また、1996年に香川県交通の事業を引き継いだことにより、それまで導入実績のなかった日野車も導入された。日産ディーゼル車の導入実績はない。なお、民営化後に新車で購入した車両は高速・貸切車のみで、一般路線車の新車導入はなく、全て他事業者（東京都交通局・神戸市交通局など）からの譲受車である。近年は高速車でも譲受車の導入がある。
1988年には高速・貸切車に、当時波動輸送用のキハ58系に施されていたものと同じデザインの塗装が採用されている。一般路線車は国鉄バスのカラーリングを引き継いでいる。
[編集] 車両称号
基本的には国鉄バスの附番法則を使用していたが、1991年9月以降の新車から、以下のような附番法則に変更された。なお、在来車の改番は行われていない。
| 6 | 9 | 1 | - | 4 | 9 | 01 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車種 | 形状 | メーカー | 年式 | 装備 | 固有番号 |
- 車種
- 1…室内長6500mm未満かつ室内高1800mm未満（マイクロバス）
- 2…室内長7200mm未満（中型バス）
- 3…室内長7200mm以上7800mm未満（中型バス）
- 4…室内長7800mm以上8600mm未満（大型ショート系）
- 5…室内長8600mm以上（大型バス）
- 6…中長距離・観光・高速車
- 形状
- 1…横向き座席
- 2…混合（半分以上が前向き）
- 3…前向き座席
- 4…リクライニングシート・大型ハイデッカー
- 5…リクライニングシート・中型ハイデッカー
- 6…リクライニングシート・小型ハイデッカー
- 7…3列リクライニングシート・スーパーハイデッカー
- 8…4列リクライニングシート・スーパーハイデッカー
- 9…4列リクライニングシート・UFC（アンダーフロアコックピット）
- メーカー
- 日野は生え抜き車両にはなく、現時点では旧香川県交通車両のみ。
- 年式
- 西暦の下1桁。
- 装備
- 0…板ばね
- 4…冷房・板ばね
- 5…空気ばね
- 9…冷房・空気ばね
- 固有番号
- 前5～6桁ごとの連番
上記の法則により、「691-4901」は、「4列リクライニングシート装備のUFC観光車でいすゞ製、製造年はxxx4年で、冷房・空気ばね装備の車両」における01号車ということになる。
[編集] 共同運行会社
[編集] JRバス
- 中国ジェイアールバス（徳島岡山エクスプレス、瀬戸内エクスプレス）
- 西日本ジェイアールバス
- ジェイアール東海バス
- ジェイアールバス関東
[編集] 民営バス
- 四国高速バス（高松エクスプレス京都号、坊ちゃんエクスプレス、黒潮エクスプレス、関空リムジンバス）
- 徳島バス（阿波エクスプレス京都号、関空リムジンバス、徳島岡山エクスプレス、吉野川エクスプレス、高知徳島エクスプレス）
- 伊予鉄道（マドンナエクスプレス、坊ちゃんエクスプレス、吉野川エクスプレス）
- 高知県交通（龍馬エクスプレス、黒潮エクスプレス、高知徳島エクスプレス）
- 土佐電気鉄道（龍馬エクスプレス、黒潮エクスプレス、高知徳島エクスプレス）
- 本四海峡バス（阿波エクスプレス京都号、阿波エクスプレス大阪号、阿波エクスプレス神戸号、阿南エクスプレス、関空リムジンバス）
- 京阪バス（高松エクスプレス京都号、阿波エクスプレス京都号）
- 神姫バス （ハーバーライナー）
- 南海バス（関空リムジンバス）
- 関西空港交通（関空リムジンバス）
- 両備バス（マドンナエクスプレス、龍馬エクスプレス）
- 下津井電鉄（マドンナエクスプレス、龍馬エクスプレス）
[編集] 関連会社
[編集] 外部リンク
[編集] ジェイアールバス
| 前身: 日本国有鉄道（国鉄バス）｜ 国鉄清算事業団 | ||||||
| JR旅客各社: | JR北海道 | JR東日本 | JR東海 | JR西日本 | JR四国 | JR九州 |
| JRバス各社: | JR北海道バス | JRバス東北 | JR東海バス | 西日本JRバス | JR四国バス | JR九州バス |
| JRバス関東 | 中国JRバス | |||||
| その他: | JR貨物 | JR総研 | JRシステム | |||
