高松琴平電気鉄道50形電車

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高松琴平電気鉄道50形電車（たかまつことひらでんきてつどう50がたでんしゃ）は、高松琴平電気鉄道に在籍した通勤形電車である。過去2代にわたって使用され、下記の2種類が存在した。

50形 (初代) - 制御電動車。本項で記述。
50形 (2代) - 制御車。30形 (2代)を参照。

1928年梅鉢鉄工所（現、東急車輛）製。志度線の前身である四国水力電気が1928年の市内線複線化に合わせて51～56の6輛が製造された。志度線・市内線初の半鋼製ボギー車である。また、志度線用車両としては最後の新造車である。

車体は全長11.7m、窓配置はF3-OD10DOで、客用窓は一段窓、戸袋窓は楕円窓（いわゆる丸窓）である。またドア部分の裾が大きく垂れ下がり、車内にステップが取りつけられている制御方式は直接制御、主電動機は38.3kw×2であり、外見・性能面の双方で、完全な路面電車規格の車輌である。なお、同系の車輌に、琴平参宮電鉄の50～54が存在した。

戦後、1948年頃までに客用扉のステップが廃止され、かわりに高床ホーム用のステップが取り付けられた。また、直接制御式のまま、簡易連結器を取りつけられている。集電装置は当初トロリーポールであったが、後にYゲルになり、最終的には台座部分がすぼまった琴電オリジナルの景山式（TK式）パンタグラフを使用した。

戦後、志度線に加え長尾線でも使用されるようになった。小型車であることなどを理由に、1965年に53～56が、1967年に51、52が廃車になり形式消滅した。

高松琴平電気鉄道の電車
現用車両
営業用（カルダン駆動・冷房車）：600形・700形・1070形・1080形・1100形・1200形営業用（釣掛駆動・非冷房車）：20形III・30形III・60形・1000形・3000形・5000形事業用：デカ1形・13000形
過去の車両
01形・変1形・10形・20形I・20形II・30形I・30形II・50形I・50形II・70形I・70形II・80形I・80形II・90形 750形・820形・850形・860形・880形・890形・920形・950形・1010形・1013形・1020形・1050形 1053形・1060形・1063形・2000形・6000形・7000形・8000形・9000形・10000形・11000形・12000形