ホリデー快速
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ホリデー快速（ホリデーかいそく）とは、JRが臨時で運転する快速列車（自由席には別途料金がかからず乗車券だけで乗れる普通列車の一種）である。
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[編集] 概要
主に休日に運行されることから、ホリデーと冠された行楽用の臨時列車と言う意味合いが強いが、これらの列車のなかには新宿駅発着で青梅線・五日市線へ運行されていた「ホリデー快速おくたま」・「ホリデー快速あきかわ」や「ホリデー快速河口湖」等のように従来定期的に運行されていた「臨時快速列車」という括りで片付けられていた列車群もある。
JR東日本の場合、東京近郊区間の範囲で武蔵野線・山手貨物線を経由して日光・鎌倉・山梨県・湘南の各地域を結ぶ列車が設定され、主に余剰車両となっていた165系・167系が使用されたが、例外的に交流電化されていた常磐線取手駅以北を結ぶ列車については、適当な車両がないことから415系が使用された。
例えば、主に取手駅～鎌倉駅間を常磐線（常磐快速線）・山手線・東海道本線（品鶴線を含む貨物線）・横須賀線経由で運行された「ホリデー快速ときわ鎌倉」の場合、運行形態としては、朝、出区し勝田駅又は取手駅へ回送する。勝田駅又は取手駅到着後鎌倉駅へ向かう。鎌倉駅では折り返せないため逗子駅へ回送する。逗子駅で折り返し一度品川駅まで回送し田町電車区へ入区する。夕方田町電車区を出区し逗子駅へ回送する。逗子駅で折り返し鎌倉駅へ回送する。鎌倉駅から勝田駅又は取手駅まで行きと同じルートで向かう。勝田駅又は取手駅到着後、電車区へ回送後入区する運用が採られた。なお、設定当初は幕張電車区の165+169系、翌年春からは田町電車区の167系が用いられたが、横浜博覧会開催に際して勝田駅まで運行区間を延長した際には勝田電車区の415系を使用して設定された。しかし、当初より車両の絶対数が少ないことから、1990年代後半より取手駅発着となり、再び田町電車区の167系が使用された。
しかし、2000年代に入り、近距離レジャーでも鉄道の利用が落ち込んだことや、湘南新宿ラインの開業により宇都宮線・高崎線対横須賀線・東海道線との連絡が日常化し目新しさがなくなったことや、先に述べたように一度車両基地へ回送させるなど運用の煩雑さもあり徐々に運行回数が減少している。
なお、JR西日本では「アーバンネットワーク内を乗り換えなしで運行する」と言うより新快速の延長運行列車（いわゆる「○○レジャー」）といった意味合いが強く出ているとされる。これは、運行の兼ね合いと言うより、速達列車である新快速の運行区間末端の湖西線・琵琶湖線、赤穂線でのイベント時や観光資源の活用とされるが、同列車に使用される車種が転換式クロスシートを用いていることも挙げられる。
[編集] ホリデー快速の一覧
なお、かつての列車名称も含まれる。
[編集] JR東日本
- ホリデー快速「河口湖」
- ホリデー快速「おくたま」
- ホリデー快速「あきかわ」
- ホリデー快速「ビューやまなし」
- ホリデー快速鎌倉
- ホリデー快速「ビュー鎌倉」
- ホリデー快速あかぎ鎌倉
- ホリデー快速ときわ鎌倉
- ホリデー快速「ピクニック」
- ホリデー快速「ビュー湘南」
- ホリデー快速「むさしの」
- ホリデー快速「栃木路」
- ホリデー快速「内房」
- ホリデー快速「ベイ･ドリームMAIHAMA」
- 伊豆マリン：ホリデー快速と付かないが同類の列車。
- 「むさしの奥多摩」 ：こちらもホリデー快速と付かないが同類の列車。
- ホリデー快速おおみや・とりで：松戸電車区の103系を使用した珍しい列車（5両編成）
[編集] JR東海
- ナイスホリデー近江路
- ナイスホリデー木曽路
[編集] JR西日本
- 伊吹ホリデー
- 嵯峨野・嵐山ホリデー
- 丹波路ホリデー
- 山辺の道ホリデー
- 葛城ホリデー
- きのくにホリデー
[編集] ホリデー特急
なお、JR東日本では土休日に運行するホリデー特急という特別急行列車が運行された時期もあった。JRの運行する特別急行列車であることから、おおよそ100km程度の短距離であるにもかかわらずホリデー特急には乗車券の他特別急行券が必要であった。現在ではほとんど廃止されたが、横浜線を経由する「はまかいじ号」に性格こそ全く異なるもののその名残（休日に限り定期的に運行）がある。
[編集] ホリデー特急の一覧
全て185系で運行された。
- 「ホリデー特急たかお号」：鎌倉駅→横浜駅→新宿駅→高尾駅間または高尾駅→新宿駅→横浜駅→大船駅間で運行された。
- 「ホリデー特急おくたま号」：大船駅→横浜駅→新宿駅→奥多摩駅間の運行
- 「ホリデー特急おうめ号」：鎌倉駅→横浜駅→新宿駅→青梅駅間の運行
- 「ホリデー特急かまくら号」：奥多摩駅→新宿駅→横浜駅→鎌倉駅間の運行
[編集] 参照
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