Gare d'Austerlitz

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Gare d'Austerlitz

Situation
Adresse	boulevard de l'Hôpital
Arrondissement	13^e
Gestion / Exploitation
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Services	grandes lignes, TER Centre, RER C
Données
Voyageurs annuels	25 millions
Voies à quai	21
Histoire
Mise en service	20 septembre 1840
Architecte	Pierre-Louis Renaud
Correspondances
Métro	⇒ 5 10
RER	C
Bus	⇒ 24 57 61 63 89 91

La gare d'Austerlitz est une des six grandes gares terminus de la SNCF à Paris, située sur le bord de Seine (rive gauche) dans le 13^e arrondissement. Elle est située à la tête des lignes Paris-Bordeaux et Paris-Toulouse.

Depuis la mise en service du TGV Atlantique, cette gare a perdu la plus grande partie de son trafic Grandes lignes avec le Sud-Ouest de la France. Celui-ci n'est plus que d'environ 25 millions de voyageurs par an, soit la moitié de celui de la gare Montparnasse. C'est aussi une gare souterraine du RER C.

[modifier] Installations de la gare

La gare côté cour « arrivées ».

La gare d'Austerlitz comprend :

une gare de surface disposant de 21 voies en terminus, affectées au trafic de grandes lignes (axe Paris-Toulouse via Limoges) et au service de la grande banlieue ; la grande verrière est classée monument historique. Cependant, sa partie centrale abrite désormais un parc de stationnement ;
une gare souterraine disposant de quatre voies de passage (pour 2 quais centraux) affectées au service de la ligne C du RER.

Dans l'avant-gare, qui s'étire sur plusieurs kilomètres entre Paris-Austerlitz et Ivry-sur-Seine, se trouvent divers chantiers dont des faisceaux de formation et de remisage de rames voyageurs. Cette zone, déjà partiellement amputée pour l'implantation de la bibliothèque François-Mitterrand, est concernée par une vaste opération d'aménagement urbanistique, la ZAC Paris-Seine-Rive-Gauche.

[modifier] Histoire

Le fond de la gare, avec en bas les voies du RER C et en haut la station de métro.

La gare souterraine du RER C.

La gare d'Austerlitz fut à l'origine la gare tête de ligne à Paris du réseau de la compagnie Paris-Orléans.

Un premier embarcadère fut construit à l'emplacement actuel de la gare et mis en service le 20 septembre 1840 à l'occasion de l'ouverture de la ligne Paris-Juvisy, prolongée jusqu'à Orléans en 1843. Un premier agrandisssement eut lieu en 1846.

La gare fut agrandie, voire reconstruite, de 1862 à 1870, avec la construction de la grande halle métallique d'une portée de 51,25 m, considérable pour l'époque, et 280 m de long. Ce vaste espace fut utilisé comme atelier de fabrication de montgolfières pendant le siège de Paris en 1870.

En 1900, la compagnie du Paris-Orléans (PO) prolongea sa ligne vers le centre de la capitale et la gare d'Orsay devint la nouvelle tête de ligne, mise en service le 28 mai à l'occasion de l'Exposition universelle.

En 1906, la grande halle d'Austerlitz est littéralement transpercée par la ligne de métro n° 5 dans le prolongement d'un viaduc traversant la Seine. Une station surélevée est implantée dans la halle.

En 1910, lors de la grande crue de la Seine, la gare est inondée et le trafic totalement interrompu du 31 janvier au 9 février. Pendant cette période, le départ et l'arrivée des trains sont reportés à Juvisy.

La gare d'Austerlitz est restée longtemps la principale tête des lignes des liaisons vers le Sud-Ouest de la France, mais la mise en service en 1990 du TGV Atlantique, desservant la gare Montparnasse, a considérablement affaibli son activité grandes lignes.

Les principales critiques à l'égard de cette gare estiment qu'elle devrait avoir une liaison directe en métro ou par trottoir roulant souterrain avec la gare de Lyon, située sur la rive droite de la Seine. En effet, les correspondances entre ces deux gares peu distantes (elles sont en vis-à-vis de chaque côté de la Seine), si elles se font agréablement à pied, ne sont pas aisées avec des bagages.

Il serait nécéssaire de créer un tunnel entre les deux gares pour prolonger la ligne 10 vers l'Est et le Nord-Est et détourner la ligne 5 vers Gare de Lyon, la passerelle ferroviaire avec un prolongement entre le quai de la Rapée et la Gare de Lyon pourrait alors être allouée aux liaisons piétonnes entre les deux gares.

[modifier] Avenir

Le faisceau de voies de la Gare d'Austerlitz passe au sud de la ZAC Rive Gauche et de la Bibliothèque nationale de France.

Les travaux d'aménagement du quartier Paris Rive Gauche, depuis le milieu des années 1990, ont amené à la couverture progressive des voies de la gare d'Austerlitz, en commençant par le quartier situé au sud de la rue de Tolbiac.

Par ailleurs, le transfert des TGV Sud-Est et Atlantique à la gare d'Austerlitz devrait faire croître le trafic passager à environ 40 millions de passagers en 2020. On peut envisager la construction d'une LGV (sextuplement des voies) jusqu'à Orly, sur une LGV interconnexion sud Massy TGV / Créteil-Valenton, qui permettrait de soulager la gare Montparnasse et la Gare de Lyon: la gare d'Austerlitz est la seule des 6 gares de Paris à pouvoir absorber sans difficulté une éventuelle augmentation de trafic.

Une consultation en cours désignera une équipe d'architectes chargés d'adapter la gare d'Austerlitz à cette augmentation de trafic et de mieux l'intégrer dans le quartier Paris rive gauche.

[modifier] Lignes desservies

La gare côté quais.

Grandes lignes :
- Paris - Toulouse via Limoges et Brive-la-Gaillarde
- Paris - Limoges - Brive-la-Gaillarde
- Paris - Perpignan - Cerbère via Toulouse
- Paris - Port-Bou - Barcelone
- Paris - Madrid
- Paris - Bourges - Montluçon - Ussel
- Paris - Rodez
- Paris - Périgueux
- Paris - Orléans
- Paris - Tours via St Pierre des Corps (Aqualys)
- La plupart des trains de nuit (Corail et Corail Lunéa) à destination du sud de la France partent de la gare d'Austerlitz.

TER
- Paris - Étampes - Orléans
- Paris - Châteaudun - Vendôme - Tours
Banlieue
- RER C

Direction précédente	Gare précédente	RER / Transilien			Gare suivante	Direction suivante
Pontoise C1 Montigny - Beauchamp C3 Versailles - Rive Gauche C5 Saint-Quentin-en-Yvelines C7	Saint-Michel - Notre-Dame		RER C		Bibliothèque François Mitterrand	Massy - Palaiseau C2 Dourdan - La Forêt C4 Saint-Martin-d'Étampes C6 Versailles - Chantiers C8 par Juvisy et Massy
Terminus	Terminus		TER Centre		Juvisy-sur-Orge ou Étampes	(Châteaudun / Tours / Orléans)