Gare de Lorraine - TGV

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La gare de Lorraine - TGV est une gare nouvelle qui doit ouvrir en 2007 sur la LGV Est européenne. Elle sera située sur la commune de Louvigny, en Moselle. Le nom de gare de Lorraine-TGV a pour particularité de désigner deux gares différentes, une seconde gare située à Vandières devant remplacer la précédente à partir de 2012.

[modifier] Desserte prévue

La gare doit être desservie par 26 TGV quotidiens dans chaque sens, dont un international vers Sarrebruck et Francfort. L'aéroport Charles de Gaulle 2 - TGV et Lille seront desservis 3 fois par jour, Marne-la-vallée - Chessy et Massy-TGV le seront 6 fois, tandis que Bordeaux sera desservi par 3 allers-retours, Nantes par 2 et Rennes par un.

Il faudra 1h10 pour gagner Roissy ou Marne-la-Vallée - Chessy, 1h15 pour la Gare de l'Est, 1h45 pour Massy-TGV, 2h05 pour Lille, 3h55 pour Nantes et Rennes et 5h10 pour Bordeaux.

[modifier] Accessibilité

La gare sera provisoirement située à Louvigny en 2007, date de l'arrivée du TGV. Elle disposera de près de 800 places de parking, sans compter les endroits réservés pour les bus et les taxis. Sa situation actuelle à 27 km de Metz et 37 de Nancy, éloignée du réseau ferré standard fait qu' elle restera uniquement desservie par route pour l'instant.

Pour 2012 sera mise en place la gare d'interconnexion de Vandières qui comportera une accessibilité directe via le réseau TER, permettant ainsi à la gare d'interconnexion d'être une interface ferrovière, routière et aérienne.

[modifier] Architecture

Gare de Louvigny :

La gare mesure environ 50 m de long pour 15 de large. Elle comportera de larges baies vitrées. Construite à l'économie (5 M€) son but est clairement d'être une gare de transit proche de l'Aéroport Metz-Nancy-Lorraine avec un système de navettes.

Gare de Vandières :

La gare possèdera deux niveaux : au niveau inférieur seront situés les quais pour les TER Lorraine et le niveau supérieur possèdera un viaduc avec des quais réservés aux TGV. Des navettes relais assureront l'acheminement vers l'Aéroport Metz-Nancy-Lorraine. Elle permettra la déserte de Pont-à-Mousson qui pour l'heure actuelle est traversée sans arrêt par le TGV.

[modifier] Concurrence et conflit

Le choix de l'emplacement de la gare a fait l'objet d'un conflit entre le Conseil Régional de Lorraine d'une part et la Moselle (département) d'autre part. La région étant favorable à la construction d'une gare à Vandières, sur la ligne classique Metz-Nancy ce qui permettrait un accès aussi bien routier et autoroutier via l'A31, que par Train Express Régional. Cette gare devrait voir le jour en 2012; la gare de Louvigny serait alors transformée en gare de fret à grande vitesse.