Gare multimodale de Perrache

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La gare multimodale de Perrache est située au confluent de la presqu'ile de Lyon, dans le quartier de Perrache. La réunion de différents moyens de transports que sont le train, le métro, le tramway et les autobus, et sa position géographique stratégique dans la ville de Lyon à la jonction des autoroutes A6 et A7 en font l'un des principaux centres d'échanges ou pôle d'échanges de l'agglomération lyonnaise et de la région Rhône-Alpes.

Sommaire

1 Historique
2 La gare ferroviaire SNCF de voyageurs
3 Un pôle névralgique des transports en commun lyonnais
4 Voir aussi

[modifier] Historique

La gare ferroviaire de Perrache fut construite en 1855 par l'architecte François-Alexis Cendrier pour le compte de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (P.L.). Dans les années 1970, un centre d'échange est construit au nord de la gare pour accueillir les véhicules des voyageurs, de nombreuses lignes de bus, et le terminus de la ligne de métro A dont la station est inaugurée le 2 mai 1978.

En 2001, la gare de Perrache reçoit le terminus des deux lignes de tramway nouvellement construites, contribuant ainsi à l'aspect incontournable de cet ensemble composite d'architectures anciennes et récentes pour toute personne souhaitant se déplacer dans l'agglomération.

[modifier] La gare ferroviaire SNCF de voyageurs

La gare ferroviaire SNCF de Perrache est, avec les gares de la Part-Dieu et Saint-Exupéry TGV, l'une des trois principales gares de voyageurs de l'agglomération de Lyon, avec 1 700 000 voyages chaque année.

Historiquement, elle était la gare principale de l'agglomération, construite par la compagnie du PLM sur l'axe Paris-Lyon-Marseille. Elle devint, avec la mise en service du TGV Paris - Lyon en 1981, plus secondaire : la gare des Brotteaux (puis la gare de la Part-Dieu en 1983) devient le point de correspondances entre le TGV et les autres trains, alors que Perrache n'en est que le terminus, ainsi que celui d'autres trains (grandes lignes et régionaux).

Depuis, et à toutes les étapes du développement du réseau à grande vitesse (TGV Atlantique avec trains directs vers Nantes et Rennes en 1991, TGV Nord avec trains directs vers Lille, TGV Méditerranée en 2001), cette spécialisation s'est renforcée.

La gare assure aujourd'hui :

le terminus de TGV origine/destination Lyon (surtout Paris, mais aussi Nantes, Rennes et Lille)
le terminus de trains Grandes Lignes origine/destination Lyon (Bordeaux, Strasbourg)
une importante desserte régionale (TER Rhône-Alpes), sur l'étoile lyonnaise vers Villefranche, Vienne, Bourg-en-Bresse Bourgoin-Jallieu, et Ambérieu
le terminus des TER Rhône-Alpes comme Saint-Étienne, Roanne et Clermont-Ferrand ainsi que vers Grenoble, Genève et les Alpes (Chambéry, Annecy, Saint-Gervais-les-Bains, Évian-les-Bains, Saint-Gervais-les-Bains, Modane, Bourg-Saint-Maurice).

[modifier] Un pôle névralgique des transports en commun lyonnais

La construction du centre d'échange dans les années 1970 a confirmé la vocation de Perrache à devenir un centre névralgique des transports en commun lyonnais (TCL). La ligne de métro A, qui y trouve son terminus, offre une desserte de la presqu'île lyonnaise, du Nord-Est de la commune, et de la ville de Villeurbanne.

Les lignes de tramways T1 et T2, inaugurées en 2001 au départ de Perrache, offrent une liaison rapide au centre économique et politique de la Part-Dieu, et aux campus universitaires :

des quais du Rhône (universités Lumière et Jean Moulin, Institut d'études politiques) ;
de la Doua (université Claude Bernard) ;
de Grange-Blanche (facultés de médecine et de pharmacie) ;
et de Bron - Parilly (université Lumière).

L'un des particularités de Perrache font que la station de tramway et le terminus du métro A sont côté à côte.

Par ailleurs, Perrache est une gare routière de première importance, où s'arrêtent de nombreuses lignes de bus des TCL, de lignes départementales d'autocars, de lignes privées et de lignes internationales.