MiG-19 (航空機)

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MiG-19(ミグ19；ロシア語:МиГ-19ミーグ・ヂヴィナーッツァチ）は、ソ連初、世界では二番目の超音速戦闘機である。MiG-19はミグ設計局によって防空軍向けの迎撃戦闘機として開発されたが、より高い性能を持つSu-9などが実戦配備に就くと、前線戦闘機として空軍にも配備された。その他、各国へ多数が輸出された。北大西洋条約機構(NATO)では、MiG-19に対し「ファーマー」(Farmer:「農夫」)というNATOコードネームを割り振った。

MiG-19PM

[編集] 概要

[編集] 開発

MiG-19の最初の試作機であるSM-9/1(СМ-9/1)は1954年 1月5日に初飛行を果たした。SM-9には当初よりMiG-19という量産用の名称が使われていた。この機体は推力3250kgのAM-9Bジェットエンジン2基を搭載しており、最高速度は1452 km/hを発揮した。武装は23 mm機関砲NR-23(НР-23)3門、250 kgまでの爆弾も2発搭載可能であった。

1955年に初飛行したSM-9/3(СМ-9/3)は、機体の安定性を改善し、武装も機関砲を30 mmのNR-30(НР-30) 3門に変更するなどした改良型で、MiG-19S(МиГ-19С)としてMiG-19シリーズの主生産型となった。中華人民共和国では殲撃六型(殲-6、J-6、F-6)として大量に生産・配備・輸出された。また、MiG-19SV(МиГ-19СВ)とMiG-19SU(МиГ-19СУ)はともに高高度戦闘機として開発された。

1955年に初飛行したSM-2(СМ-2)は、Il-2、Il-10にかわる打撃戦闘機として開発された。量産には結びつかなかったが、中華人民共和国ではこれによく似た形式の発展型を生産しており、パキスタンなどで使用されていた。また、特殊な戦闘爆撃機型としては、SM-9/9(СМ-9/9)が小型の核爆弾を搭載する機体として開発された。

K-6(К-6)空対空ミサイルを搭載する迎撃戦闘機として既存の機体から改修されたSM-2/I(СМ-2/И)は30 mm機関砲NR-30 3門を保持していたが、全天候能力に欠けていた。MiG-19Pの原型となったSM-6(СМ-6)はアルマース3(Алмаз-3)捜索・指示装置を装備し、また主翼下には試験用の写真機Ye-13-300(Е-13-300)とAKS-2(АКС-2)を搭載していた。武装は23 mm機関砲NR-23 3門とK-6 2発であった。初飛行は1957年に行われ、翌年まで試験が続けられた。

1955年に初飛行を行ったSM-10(СМ-10)は、空中給油装置を装備する戦闘機として開発され、Tu-16やM-4、Il-28、MiG-15などとともに試験を行っていたが、結局ソ連では戦闘機に空中給油能力を持たせることは決定されなかった。なお、SM-10の諸性能は武装を含めSM-9と同等であったとされている。

1956年に初飛行を行ったSM-30(СМ-30)は、ロケットのように発射台から発射される短距離離陸の試験機として開発された。こうした試みは当時各国で行われており、アメリカ合衆国ではF-86やF-100、F-104で行われていたものが有名である。これらはいずれも量産には移されなかったが、小型の補助ロケットエンジンによる離陸距離の短縮はMiG-21やSu-7で実用化されている。

[編集] 行動

初めて実戦活動を行ったのはトルクメニスタンにあったソ連防空軍第9護衛戦闘飛行連隊の機体で、1957年アンディジャン飛行場を飛び立った機体がアメリカ合衆国のU-2 偵察機を迎撃した。1960年 5月1日にU-2がS-75地対空ミサイルによって撃墜された際もMiG-19は迎撃を行っていたが、MiG-19によるU-2迎撃はすべて失敗に終わっている。

その後、MiG-19はヴェトナム戦争で北ヴェトナム空軍機として使用されている。また、この戦争の間には中華人民共和国の殲-6が領空侵犯した米軍の飛行機を撃墜している。

ソ連空軍のMiG-19はプラハの春の際にはワルシャワ条約機構軍機としてチェコスロヴァキアの上空を飛び回った。

印パ戦争では中国製のF-6がF-86F及びセイバーMk.6などの後継機としてパキスタン空軍で用いられた。同空軍ではF-6は今世紀初頭まで長らく運用が続けられており、アメリカのアフガニスタン侵攻初期にはまだ実戦に参加していたが、同戦争中にF-7PGに代替されて退役した。

MiG-19が使用された戦闘でもっともよく知られているのは中東戦争であり、MiG-19SやF-6がイスラエル軍のミラージュIIICなどと空中戦を度々行った。

また、2003年には、1 機の朝鮮民主主義人民共和国の朝鮮人民軍のF-6が38度線付近において挑発行動をとったとして大韓民国空軍のF-5E戦闘機2 機が迎撃した事件があり、その映像は日本のテレビでも放映された。

[編集] 評価

MiG-19は世界初の超音速戦闘機であるアメリカ合衆国のF-100にわずかに遅れて1954年1月5日に初飛行を果たした。両者を比較すると、MiG-19は空中格闘戦力では遙かに優れ、その長所により非常に多くの機数が生産・配備されたが、致命的なほどのエンジン寿命の短さとそれに伴う整備性・運用効率の悪さ、小さい兵装搭載力、短い航続力などの欠点があった。両者は音速を超える戦闘機という共通の目標をもって開発されたものの、低機動性・安定性と大きな兵器搭載量を生かした戦闘爆撃機に発展したF-100と、高機動力と少ない兵器搭載量から格闘戦闘機として発展したMiG-19とでは、その性格は対照的であったと言えよう。

MiG-19は西側では「MiG-15の二番煎じのMiG-17とMiG-21との間のつなぎ」という極めて低い評価が与えられていたが、エジプトのMiG-19Sと交戦したイスラエルの戦闘機パイロットは、MiG-19を「最高の格闘戦闘機」と評している(とは言うものの、戦闘では常にイスラエルのミラージュIIIが勝利しており、この言葉は「勝者の余裕」であるとも受け取れる)。

パソコン雑誌「ログイン」の記事によると、極めて機動性が高く、ミサイルによる遠距離戦を別とすれば、ミサイル攻撃を含む後尾を取り合う格闘戦において、この機に匹敵するものはF-16ファイティングファルコンくらいのものと評されている。

また、MiG-19からは各種の試験機体が開発され、その後のソ連機の発展に大きな貢献をした。このことこそがMiG-19の最も大きな功績であるといわれることもある。

[編集] 主要生産型

MiG-19S

MiG-19PM

MiG-19(МиГ-19)：少数生産・配備された初期型。のちの派生型に比べて垂直尾翼が小型であるなど多くの相違点がある。緊急に量産化されたため、性能上不満足な点が多かったとされる。武装は、23 mm機関砲NR-23を3門搭載。
MiG-19S(МиГ-19С)：本格的な配備型。数種類に分けられる。武装は、当初は30 mm機関砲NR-30 3門及び57 mmロケット砲のみであったが、のちにR-3(K-13)赤外線誘導ミサイル2発を運用できるよう改修された。その他、武装にはいくつかヴァリエーションがある。また、チェコスロヴァキアのアヴィア社でライセンス生産された機体であるS-105では、垂直尾翼がMiG-19PM同様に大型化されている。後期型は、MiG-19SF(МиГ-19СФ)と呼ばれる。
MiG-19P(МиГ-19П)：イズムルート・レーダー搭載型。武装は、当初は23 mm機関砲2門及び57 mmロケット砲のみであったが、のちにR-3赤外線誘導ミサイル2発を運用できるよう改修され、MiG-19PT(МиГ-19ПТ)と呼ばれた。
MiG-19PM(МиГ-19ПМ)：イズムルート・レーダー搭載型。武装は、K-5(RS-1/RS-2U)コマンド誘導ミサイル4発のみ。MiG-19Pとは垂直尾翼の大きさが異なり、MiG-19PMはたんにMiG-19Pにミサイルを搭載した機体とするのは間違えである。
殲撃六型(殲-6、J-6、F-6)：中華人民共和国で生産された機体で、複座の殲教六型(JJ-6、FT-6)や偵察機型の殲偵六型(JZ-6)など多くの発展型が開発された。輸出も世界各国になされた。なお、殲撃六型はMiG-19Sのコピーと言われ、両者はしばしば混同されているが、実際は搭載エンジンや機器などが異なり、また外見上の識別もさほど困難ではない。すなわち、搭載エンジンの関係で殲撃六型はMiG-19Sとは尾部の空気取り入れ口配置が異なっており、また垂直尾翼の大きさも殲撃六型はMiG-19PMと同等の大型のものであるので、尾部が判別できる限りは両者の識別は容易である。さらに、殲撃六型の後期型では垂直尾翼にドラッグシュート収納部が移設されているので、より一層外見上の識別は容易になっている。また、初期型を除く多くの殲撃六型では機関砲のノズルの形状もMiG-19Sとは異なっている。そのほか重要なこととしては、中華人民共和国はソ連と断絶したアルバニアから複数のMiG-19PMを入手することに成功したことが挙げられる。そこから、中華人民共和国にもようやくレーダー技術が齎されることとなった。量産されたレーダー搭載型としては、殲撃六型甲型(F-6A)、殲撃六型乙型(F-6B)がある。なお、もっとも多数生産されたレーダー非装備型は殲撃六型丙型(F-6C)、ショックコーンを装備し空気取り入れ口を大型化した発展型は殲撃六型新型(J-6Xin)と呼ばれる。
強撃五型(強-5、Q-5、A-5)：中華人民共和国で開発された攻撃機型。数種の発展型がある。中国人民解放軍では、空軍と海軍で運用されている。輸出も、パキスタン、バングラデシュ、朝鮮民主主義人民共和国、ミャンマーなど数ヶ国に対してなされている。

※その他、ポーランドで「Lim-7」としてMiG-19がライセンス生産されたという誤認情報があった。

[編集] スペック

[編集] MiG-19S

初飛行：1955年
翼幅：9.00 m
全長：12.54 m
全高：3.89 m
翼面積：25.00 ㎡
空虚重量：5447 km
最大離陸重量：7560 km
燃料搭載量：1800 ℓ
発動機：トゥマーンスキイ設計局製 RD-9B ターボジェットエンジン ×2
出力：3250 kg ×2
最高速度：1452 km/h
通常実用航続距離：1390 km
実用航続距離(外部タンク使用)：2200 km
上昇力：3333 m/min
最大搭載量：17500 m
乗員：1 名
武装：30 mm機関砲 NR-30(НР-30) ×3(弾数70発 ×2、55発 ×1)、ORO-57Kロケット砲 ×4(翼下 ×2、燃料タンク搭載位置 ×2を装備、各砲のロケット弾数S-5(С-5) ×8)、250 kgまでの爆弾を各位置に搭載可能