MiG-17 (航空機)

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MiG-17F

MiG-17(ミグ17；ロシア語:МиГ-17ミーク・スィムナーッツァチ)は、ソ連のミコヤーンとグリェーヴィチ(MiG)の設計局で開発されたジェット戦闘機。北大西洋条約機構(NATO)は、MiG-17に対し「フレスコ」(Fresco)というNATOコードネームをつけた。

[編集] 概要

MiG-17は、朝鮮戦争で実戦には投入されたものの飛行機として未完成だったMiG-15の完成型である。当初MiG-15bis-45°として開発されたことからわかるように、MiG-15において15度であった主翼の後退角を45度に改め（厳密には前縁途中で角度が変わっている）、主翼上のフェンスの数も片側2枚から3枚へと変更した。基本型のMiG-17及びMiG-17Fの武装は機関砲のみで、MiG-15bisと同じく37 mm機関砲N-37 1門と23mm機関砲NR-23 2門であった。その後、ロケット弾やロケット砲を搭載するよう改修された機体もあった。朝鮮戦争には間に合わなかったものの、東側各国をはじめ多くの国に配備され、1990年代まで数多くの実戦に参加した。特にヴェトナム戦争での活動は有名で、何度かアメリカ合衆国軍の航空機を撃墜した。ポーランドや中華人民共和国でも製造された。

なお、MiG-17とMiG-15は専門家にもしばしば取り違えられているが、機首以外の形状は両者とも著しく異なっており、特に平面形からは両者の区別は極めて容易なはずである。MiG-17の平面形においては、機首寄りにつけられた先端の丸い鋭角の後退翼が最大の特徴であり、側面形からは、垂直尾翼や尾部の形状の違いから区別するのが最も容易であろう。

MiG-17AS

MiG-17F

MiG-17F(ポーランドでの改修機)

MiG-17PF

Lim-5

[編集] 生産型

MiG-17:初期の生産型。細長い形状のエアブレーキが特徴。アフターバーナーなしのVK-1Aエンジンを搭載するが、推力不足によりMiG-15bisより若干性能が低下したとも言われる。なお、MiG-17AやMiG-17ASは、基本的にはMiG-17と同型である。 БВВС МиГ-17 #62 ВВС СССР МиГ-17 #25, 2005
MiG-17P:そのイズムルート・レーダー搭載型。
MiG-17F:アフターバーナー搭載のVK-1Fエンジンの完成により完成した本格的な量産型。MiG-17で低下したとも言われた諸性能も、VK-1Fによって改善している。しかしながら、燃料消費の大きなアフターバーナーを使用することは小型の本機にとってしばしば命取りとなり、実戦においても燃料切れによる墜落が幾度となく発生している。なお、中華人民共和国でのコピー機は殲撃五型(殲-5/J-5/F-5)である。 AlbaniaAF F-5 #4-25
MiG-17PF:MiG-17Fにイズムルート・レーダーを搭載した量産型。レーダーの搭載に伴い、37 mm機関砲は23 mm機関砲に換装されている。中華人民共和国でのコピー機は殲撃五甲型(殲-5A/J-5A/F-5A)などと呼称される。なお、ソ連では生産されなかった複座練習機型として本型を元に開発された殲教五型(JJ-5/FT-5)が大量に生産されている。 FAR MiG-17PF #0904, 1999 AlbaniaAF FT-5 #8-09
MiG-17PFU:MiG-17PFを改修したRS-1U及びRS-2U空対空ミサイル搭載型で、固定武装は廃止されている。MiG-19PMやSu-9迎撃戦闘機配備までのつなぎとして40機程度がソ連防空軍に配備された。
Lim-5:MiG-17Fのポーランド生産型がLim-5、MiG-17PFに準じたレーダー搭載型がLim-5Pであるが、Lim-5Pの方がMiG-17PFよりエア・インテイクの開口部が大きく、内部のドームも大型である。 PolandAF Lim-5P #521
Lim-6:Lim-5の大幅な改設計型で数種開発されたが、実用性の問題から結局はどれもLim-5同様の機体に改修された。なお、Lim-5に準じた型がLim-6bis、Lim-5Pに準じた型がLim-6M、Lim-6bisに準じた偵察型がLim-6R、またLim-6Mの偵察型がLim-6MRとされた。ポーランドでは1990年代前半まで使用された。