Autoroute française A7
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L'autoroute A7 (Autoroute du Soleil) est le prolongement de l'autoroute A6 et relie Lyon à Marseille.
Elle mesure 302,5 km. Elle fait partie des routes européennes E15, E80 et E714.
Sommaire |
[modifier] Histoire
[modifier] Amorces
L'autoroute A7 trouve ses origines lors de l'ouverture de l'Autoroute du Nord (sans rapport avec l'A1) qui doublait les N8 et N113 au Nord de Marseille.
Cette liaison d'origine à 2 X 2 voies a été livrée à la circulation en 1951 suivant ce tracé et ces sorties :
-
Les Pennes-Mirabeau / N113 (amorce de l'autoroute à proximité de l'Assassin sur la route nationale) - Saint-Antoine / N8
- Le Canet / Saint-Barthélémy
- Saint-Gabriel (fin d'autoroute donnant accès au Boulevard de Plombières)
La longueur de ce tronçon est de 13 km.
En 1953, une antenne de cette autoroute est inaugurée. Elle se dirige d'avantage en direction d'Aix-en-Provence :
- bifurcation avec l'Autoroute du Nord en provenance de Marseille
- Plan-de-Campagne
- Cabriès / N8 (fin d'autoroute avec raccordement direct sur cette route nationale)
La longueur de cette section est de 6 km.
Au nord de la Vallée du Rhône une portion longue de 30 Km relie Lyon à Vienne dont l'ouverture intervient en 1965 :
- La Mulatière (amorce de l'autoroute sur la N86)
- Pierre-Bénite
- Saint-Fons / Feyzin
- Solaize
- Givors (demi-échangeur d'orientation vers le Nord)
- Chasse-sur-Rhône (demi-échangeur d'orientation vers le Sud)
- Vienne-Nord (fin de l'autoroute donnant sur la N7)
Son prolongement entre La Mulatière et la Gare de Perrache est livrée en 1968 avec un raccordement final sur l'A6 en 1971 suite à l'ouverture du Tunnel de Fourvière la même année.
[modifier] Son développement
- 1958 : Ouverture de la déviation (2 X 2 voies) sur la commune de Péage de Roussillon dans l'Isère, sa longueur est d'environ 6 KM. Cette section de voie rapide dont l'usage est gratuit à ce moment est gérée par la SAVR (devenue ASF) qui prendra le contrôle des autres portions de l'A7 situées entre Givors et Rognac.
- 1959 : Ouverture de la section Vienne-Sud / Reventin-Vaugris.
- 1961 : Ouverture d'une déviation reliant la Chartreuse de Bompas à Bédarrides dans le Vaucluse qui deviendra une autoroute en 1965 dont la concession sera attribuée à la SAVR et dont l'usage deviendra payant. Deux sections distinctes existent à savoir une voie rapide entre la Chartreuse de Bompas et Vedène puis une route à 3 voies depuis cette dernière commune jusqu'à Bédarrides. Cette voie rapide est d'autant appréciée qu'elle permet d'éviter la longue et éprouvante traversée d'Avignon.
- 1963 : Ouverture intégrale de la section à péage entre Vienne-Sud et Chanas (24 Km) ainsi que de la portion Valence-Nord / Valence-Sud (4 Km). En réalité, l'extrémité Sud de l'autoroute se termine près du centre ville de Valence, tout près de l'unique pont reliant cette ville aux communes situées sur l'autre rive du Rhône.
- 1964 : Ouverture de la déviation autoroutière d'Orange dans le Vaucluse. Son tracé débute au Sud de Piolenc et se termine au Nord de Courthézon. Elle mesure environ 10 Km. Son utilisation devient payante dès 1965 suite à la concession à la SAVR et à son raccordement vers la voie rapide située entre Bédarrides et la Chartreuse de Bompas également transformée en autoroute à cette occasion. La liaison discontinue entre Piolenc et Caumont-sur-Durance mesure 38 Km.
Les sorties :
- Piolenc / N7
- Orange
- Vedène
- Caumont-sur-Durance / Noves
- 1965 : Ouverture du tronçon payant entre Chanas et Valence-Nord. La longueur de cette portion est de 42 Km, ce qui crée une autoroute discontinue longue de 73 Km reliant directement Vienne à Portes-lès-Valence.
Les sorties :
- Vienne / N7
- Péage de Reventin-Vaugris
- Chanas
- Tain-l'Hermitage
- Valence-Nord
- Valence-Sud
- 1966 : Ouverture de la section Valence-Sud / Montélimar-Nord et débuts de la numérotation autoroutière. Cette future longue liaison devient l'A7.
- 1968 : Ouverture de la section Montélimar-Nord / Montélimar-Sud puis de son prolongement vers Orange en fin d'année.
- 1969 : Ouverture de la section Avignon-Sud (Chartreuse de Bompas) / Cavaillon / Sénas prolongée en 1970 vers la portion primitive reliant Les Pennes-Mirabeau à Marseille. Cette dernière voit sa partie urbaine prolongée vers la Gare Saint-Charles avant de trouver son terminus définitif à la Porte d'Aix.
- 1972 : Ouverture de l'échangeur de Loriol entre Valence et Montélimar.
- 1974 : Ouverture de l'ultime tronçon constituant la déviation de Vienne attendu depuis de nombreuses années.
[modifier] Futur
- Marseille : L'autoroute A7 sera déclassée puis démolie entre la Gare Saint-Charles et la Porte d'Aix.
- Lyon : La portion entre La Mulatière et Perrache doit être déclassée et transformée en boulevard urbain qui sera par conséquent interdit aux véhicules dont le poids total en charge excède 3,5 tonnes (sauf desserte).
[modifier] Villes desservies
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- Echangeur A7/A6
- Sorties 1 et 2 : Lyon-Centre
- Sortie 03 : Oullins
- Sortie 04 : Pierre-Bénite
- Echangeur A7/A450
- Sortie 05 : St Fons (vers le Boulevard Périphérique, via le Boulevard Pierre-Sémard)
- Sortie 06 : Vénissieux
- Sortie 07 : Solaize
- Echangeur A7/A46/A47
- Sortie 08 : Chasse-sur-Rhône (de Marseille)
- Sortie 09 : Vienne, Valence par RN7, Grenoble par RN (de Lyon)
- Sortie 10 : Vienne, L'Isle d'Abeau (de Marseille)
Péage de Vienne
- Sortie 12 : Annonay N82
- Sortie 13 : Romans
- Sortie 14 : Valence
- Sortie 15 : Gap Valence vers A49 N532
- Sortie 16 : Loriol-sur-Drôme Crest Privas
- Sortie 17 : Montélimar Le Teil Dieulefit
- Sortie 18 : Montélimar Aubenas Le Puy
- Sortie 19 : Bollène Alès
- Echangeur A7/A9
- Sortie 21 : Orange
- Sortie 22 : Carpentras
- Sortie 23 : Avignon Carpentras
- Sortie 24 : Avignon Apt
- Sortie 25 : Cavaillon Arles Beaucaire et Tarascon
- Sortie 26 : Sénas
- Echangeur A7/A54
Péage de Lançon de Provence
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- Echangeur A7/A8
- Sortie 27 : Rognac, Avignon et Lyon par RN
- Sortie 28 : Vitrolles
- Sortie 29 : Aéroport Marignane
- Sortie 30 : Les Pennes-Mirabeau (de Marseille)
- Echangeur A7/A55
- Sortie 31 : Les Pennes-Mirabeau (de Lyon)
- Echangeur A7/A51
- Sortie 32 : St Antoine (N8)
- Sortie 33 : Les Ayguelades
- Sortie 34 : Les Arnavaux
- Sortie 35 : La Rose, Aubagne, Toulon par RN
- Sortie 36 : Autoroute A557 liaison vers A55, Bd Plombière (depuis Lyon)
- Sortie 37 : Saint Charles
- Fin d'autoroute à Porte d'Aix
[modifier] Circulation
Cette autoroute est très chargée tout au long de l'année. L'axe de la vallée du Rhône voit transiter des flux de trafic surtout de poids-lourds entre le Nord de la France, le Bénelux et l'Allemagne et le pourtour méditerranéen (Languedoc, Marseille, Catalogne et sud de l'Espagne). De plus la circulation est aussi générée par un trafic local desservant tout le chapelet des villes de la vallée du Rhône (Lyon, Vienne, Valence, Orange, Avignon) et les axes latéraux (St-Étienne, Grenoble, Aix) . Pendant les périodes de vacances, le trafic déjà chargé, devient très rapidement saturé, notamment en direction du Sud en début de congés, vers le nord en fin de congés. Le dernier week-end de juillet et le premier week-end d'août sont particulièrement chargés dans les deux sens - les embouteillages pouvant parfois s'étendre sur des centaines de kilomètres - lors de ce qu'on nomme le chassé-croisé entre les juilletistes qui terminent leurs vacances et ceux dits aoutiens qui les commencent.
[modifier] Sites visitables à proximité
- Lyon (basilique Saint-Martin d'Ainay, Hôtel-Dieu, théâtre romain, palais du commerce, maisons gothiques, cathédrale Saint-Jean)
- Vienne
- Romans-sur-Isère
- Valence
- Montélimar, Château des Adhémar
- Orange
- Avignon, Cité des Papes
- Marseille (mer Méditerranée, Notre-Dame-de-la-Garde, vieux port, Calanques : Sormiou)
[modifier] Problématique des transports en Vallée du Rhône (dont A7)
- Vallée du Rhône et Arc Languedocien - Éléments de réflexion sur la politique des transports, Mars 2005
- RAT DA Réseau Action Transports Drôme Ardèche, collectif d'associations opposées à la politique du tout autoroute en Vallée du Rhône
- Commission Nationale du Débat Public Organise le prochain débat public qui aura lieu début 2006
[modifier] Liens externes
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