Su-27 (戦闘機)
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Su-27(ロシア語:Су-27スー・ドヴァーッツァチ・スィェーミ)は、旧ソ連で設計・製造され、現在でもロシアを中心とする旧東側諸国や第三世界で使用される戦闘機で、極めて強力な格闘性能、長大な航続距離を有する航空機である。
ロシアでの愛称はジュラーヴリク(Журавлик)であるが、正式なものではなく単なるニックネームである。なお、ジェラーヴリクは「鶴」の指小語で「若い鶴」や「子鶴」あるいは「鶴ちゃん」といった意味(ニュアンス)であり、「鶴」とだけするならば「Журавль（ジェラーヴリ）」である。フランカー(Flanker)という名称は北大西洋条約機構(NATO)のつけたNATOコードネームであったが、近年ではロシアでも対外向けにこの名称を用いる場合がある。
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[編集] 概要
[編集] 開発の経緯
旧ソ連防空軍(IA-PVO；ロシア語:ИА-ПВО)の要求のもとに開発された戦闘機で長大な航続距離とミサイル搭載能力が求められた。試作機であるT-10は1977年に初飛行したが飛行性能が極めて悪く墜落事故が発生している。その後開発されたT-10Sはかなり飛行性能が改善されたため実際に導入されることとなり、1985年から配備が開始された。
[編集] 性能と特徴
Su-27の最大の特徴はその高い機動性である。Su-27の機動性の高さを示す例としてはコブラがよく話題にあがる。コブラは水平飛行しているところから高度を変えることなく急激に機首を上げ失速寸前まで速度を落とす機動で、1989年のパリ航空ショーでテストパイロットのヴィークトル・プガチョーフの手によって初めて西側の前で行われ、注目を浴びた。当初はドッグファイトにおいてもコブラは有効であると考えられていたが、実際のところコブラは約250 kt程度の低速域でしか行うことが出来ず、コブラを行った後は急激に速度が落ちてしまうため、空戦には不向きであった。現在においては、ドッグファイトでコブラを使用することはほぼ不可能であり、またそのメリットもない、というのが一般的な評価である。しかし、コブラのような高迎え角の状態で機体を制御できるほどのポスト・ストール性能を持つという事実は、現在でも高く評価されている。
ちなみに発展型であるSu-35では旋回中にコブラを行うフックが、更にその発展型であるSu-37では高度を変えることなく1回転するクルビットを行うことが可能である。
Su-27はまた長大な航続距離とミサイル搭載能力も持ち合わせている。Su-27は機内燃料のみで10 t近く搭載でき、4000 km近く飛行を行うことが可能である。またミサイルは中距離空対空ミサイルであるR-27を8発搭載できそれに加え短距離空対空ミサイルを4発搭載することが可能である。なお、Su-27の発展型の搭載する射程延長型のR-27EMは約110 kmの射程を持つとされ、また最新型のR-77は約90 kmの射程とされている。
Su-27の他の特徴としてレーザー測距装置やHMD(Head Mount Display)があげられる。IRSTは赤外線を探知する装置で最大で約50 km先の目標まで探知することができる。レーダーは電波を探知されるのを防ぐため運用にある程度の制約がつくが、電波などの放出がないIRSTは探知される危険性がないためそのような運用の制限はない。IRSTでわかるのは敵機の方向のみで距離がわからないためSu-27ではレーザー測距装置を装備し、それによって敵機との距離を測定する。ただしレーザー測距装置は約18 km程度までしか使用できない。しかし、編隊内のデータリンクにより、三角関数で放射源との距離を算出できる。HMD は従来のヘッドアップディスプレイ(HUD)とは違いヘルメットに直接映像を映し出すシステムで、Su-27では頭の動きとHMDがリンクし、レーダーの探知範囲から外れている航空機をロックオン、攻撃することも出来る。
高い性能をもつSu-27だが一番の弱点は貧弱なコンピュータであった。Su-27に搭載されるレーダーは探知距離こそ西側と比べてもそれほど劣らないものの、西側同世代の戦闘機が一般的に出来る複数目標の同時ロックオンが出来ないなど他の面でかなり劣る部分があった。その為発展型ではレーダーの換装が行われている。現在ロシアに配備されているSu-27のうち改修が済んでいない分は初期生産型のため依然1目標ロックオンのZhuk-27 N001であるが、中国に輸出されたSu-30MKKの初期型は2目標ロックオン、インド向けや中国向け後期型はZhuk-PH N011であり24目標探知8目標追尾、対地レーダーモードも地図を作り出すSARーモードや動目標探知のGMTモードが追加・強化され地形追随レーダーモード可能との事である。 Su-27は多くの発展型が開発・配備されてきた。冷戦後の軍縮と財政逼迫により、Su-27等本来は輸出されなかったであろうソ連国内向けの機体や新型機も、旧ソ連諸国から海外に売却されている。とは言え、中華人民共和国に輸出したSu-27SK/UBKは、輸出を睨んで開発されたSu-27Sのダウングレード型である。ロシアでは、国内向けの機体よりも輸出向けの機体の開発が先行するというソ連時代では考えられなかった状態が続き、Su-30やSu-33等一部の新型機が国内向けに配備されているものの、生産された新型機の多くは海外へ輸出されており、その国内配備数はごく少数に留まっている。近年になって、ようやく国内向け主力機となるSu-27の発展型であるSu-27SMが配備され始めた。Su-27SMは、これまで運用してきたロシア空軍のSu-27に寿命中近代化(MLU)改修を施した機体で、輸出型であるSu-35や、やはり海外向けに公開されていた試験機のSu-37をもとに開発されたものである。単座の戦闘機型であるSu-27SMは複座の戦闘爆撃機型であるSu-30MKよりも空中戦能力に優れ、レーダーもより新しく探知距離の長い大型のものが装備されている。また、Su-30MKIなどと同様、推力偏向システムも装備するとされる。但し、Su-35と違いカナード翼は装備していない。ロシア空軍の展示飛行チームのひとつである「ルースキエ・ヴィーチャズィ」(Русские Витязи)に配備された機体が2005年初めて公開された。複座の練習戦闘機型はSu-27UBMであるが、これも同種のSu-27UBM1がベラルーシに先行して配備されており、ロシア空軍に配備されるのもベラルーシのSu-27UBM1に準じた機体となるようである。
現在最も注目を集めているSu-27の発展型のひとつがインド空軍に配備されているSu-30MKIであるが、同型は初めて推力偏向システムを備えた実用機として知られている。初期の機体はロシア製のものであるが、以降はインド国内でライセンス生産を行う予定となっており、このことがインドの航空産業の発展に大きく寄与することは間違いない。Su-30MKIの開発が遅れたため、インドには以前よりSu-30Kが配備されているが、今後これらの機体はSu-30KN仕様に改修され、ベラルーシへ輸出される予定である。
中華人民共和国でもダウングレードされたSu-27SK/UBKが殲撃11型(J-11)として配備されており、国内で200機程のライセンス生産も行われている。この型は対地攻撃能力が追加されたが、非誘導兵器のみの搭載が可能。また、Su-30MKKも殲撃13型(J-13)として配備が進んでいるが、これはSu-35の垂直尾翼を装備しているが、Su-30MKIとは違い推力偏向システムは装備していない事に加え、対艦攻撃能力が削除された。但し搭載レーダーは8目標同時攻撃可能なZhuk-PH N011という情報もある。これも200機程国内でライセンス生産が行われる。殲撃13型の実戦配備により、中華人民共和国は初めて台湾全土への有効な航空攻撃手段を手に入れたことになり、同国の近年の自信の背景にはこうしたこともあると考えられる。また、Su-27の艦載機型であるSu-33を中華人民共和国が50機購入することが決まり、将来同国がウクライナより購入し現在改修中の空母に搭載されると思われる。Su-30MKKが現時点で最も高性能な攻撃能力を持つフランカーである。
インドネシアには、以前よりSu-27やSu-30の輸出契約が結ばれては経済危機や同国の政権交代のたびにキャンセルされるという状態が続いていたが、2005年現在Su-27SとSu-30MKと同様の規格と思われる機体がそれぞれ2機ずつ納入された。同国では旧式化したF-16Aなどを代替する機体を必要としており、また国内ゲリラ組織への対地攻撃機の需要もあることから、またもや別の理由でキャンセルが発生しない限りは、今後Su-30等が増備されていくと思われる。
ベラルーシ空軍及び防空軍には、従来より保有するSu-27を近代化改修する計画を進めている。すでに数機のSu-27UBがSu-27UBM1にアップグレードして配備されており、インド空軍で使用されていたSu-30Kも同様の仕様のSu-30KNに改修され、ベラルーシ空軍及び防空軍に配備される予定である。同国では、今後さらにアップグレード機が増備されていく予定である。
メキシコでは、同国の沿岸権益を守るためとして海軍にSu-27とSu-27UBを配備することを決定した。
ベネスエラでは、Su-30MKとSu-35を配備し、従来より使用してきたF-16A/Bをイランへ輸出すると発表している。
なお、Su-30MKの派生型は今後マレーシアやタイ王国、アルジェリアなどにも配備される予定であり、同シリーズは現在最も販売が順調なロシア製戦闘機となっている。
[編集] ライバルとの比較
Su-27はF-15やF-14などの当時の新鋭戦闘機に対抗して作られた戦闘機であるため、F-15と比べられることが多い。
まず現在の空中戦の勝敗を決定する上で最も重要なレーダーなど電子機器全般に関してであるが、Su-27はこの部分の性能や信頼性がF-15に比べて低く、またF-15は早期警戒管制機(AWACS)など後方支援を担当するシステムとの連携がSu-27に比べて格段に優れているため、現在のところいくらかF-15のほうが有利であるといわれる。なお、ロシア空軍には早期警戒管制機としてA-50が配備されているが、米国の同種の機体に比べて全般的に能力が不足しており、その中でもデータリンク機能の低さが致命的となっているため、対抗馬とはなりえないだろう。ただ、広大なロシア（ソ連）の国土を効率的に防衛するため、Su-27各型はF-15等アメリカ製の戦闘機が搭載するAIM-120などよりも射程が長いR-27空対空ミサイルを装備しており、もし単機同士が向かい合って、電子的な妨害が無い状態で戦闘を行うということがあるとすれば(そんな戦闘は実際にはまずありえないが)、R-27を搭載するロシア製戦闘機の方が若干有利ということになるかもしれない。また、Su-27SMは新型のR-77空対空ミサイルを搭載するとされている。
Su-27の最大の特徴と言えるその機動性についてはF-15などのライバルを凌駕していると言われる。特にSu-27の発展型であるSu-37やSu-30MKI等は推力偏向（TVC）能力を持ち、F-15などを大幅に上回る格闘戦能力を持っているとも言われる。ただし、その優れた能力は燃料がほぼ空の状態、つまり重量が最も軽い状態でなければ発揮されないとも言われている。だが、実際の運用では燃料を満載した状態で戦闘に入る可能性は低く、またある程度重量のある状態であったとしてもかなり高度な機動力を有していることは間違いないであろう。ただ、プガチョフ・コブラ等の驚異的な機動は速度の急激な減速を伴うため、実際の空中戦で使用した場合致命的な結果を招くと思われる。
尚アメリカがシミュレーションでSu-30（Su-27の発展型で、複座の戦闘爆撃機型）とF-15Cの1対1での空戦を行ったところ、ある一定の状況に追い込んだ場合確実にSu-30が勝利するという結果が出た。ただしこれはF-22の予算を獲得するためSu-30をわざと勝たせたとの説もあり、やや信頼性に欠ける。また、1992年にロシアのSu-27部隊がラングレー空軍基地を親善訪問した際、模擬空戦でSu-27がF-15Cに勝利し、その後ロシア側の再度の模擬空戦の誘いを米空軍側が断ったという話もある（ただしこの話はロシア側の主張によるもので、アメリカ側の人間によれば、これは編隊飛行中にSu-27の編隊が無防備なF-15の編隊に一方的な攻撃を仕掛けたもので、そもそも模擬空戦自体が行われなかったとしている）。現在、ロシア空軍のSu-27はMLU化が完了した機体はSu-27SMと呼ばれ、電子装備を最新型のものに更新しており、カタログスペック上はF-15と同等になっているが、信頼性や後方支援装備等の面で不安がある。またF-15も電子装備の改良やフェーズドアレイレーダーの装備など適時改良が行われ、能力が向上しているため、総合能力ではなおF-15の最新型に分があると言わざるを得ないだろうか。
また、Su-27は同時期に開発されたMiG-29と比較されることも多いが、スホーイ設計局では広大な国土を防空する用途として長い航続距離と高い積載能力をコンセプトに、対してミコヤン設計局では局地における格闘戦用途の戦闘機という方針で開発された。両設計局とも中央流体力学研究所の研究結果を基にしたため基本形状が似ているが、その点に関してはMiG-29の項目を参照されたい。
そもそも戦闘機を含む兵器とは、個々の性能でなくその運用を含めたシステム全体として評価されるべきであり、単体での能力の比較は意味を成さない。また、たとえ優れた性能を有していたとしても、運用する国家が運用方法を誤っていたり、パイロットの訓練不足、整備不良があった場合はやはり勝利を収めるのは難しい。いずれにせよ、実戦における様々な「条件」は、コンピューター上で設定されるようにはできないため、個々の機体の優劣を実戦の結果や勝敗でのみ判断することは最善ではない。なお、エチオピアとエリトリアの武力衝突においてはSu-27とMiG-29の戦闘が行われているが、これに関してはMiG-29の項を参照のこと。
[編集] 主な発展型
Su-27は艦載機型であるSu-33や戦闘爆撃機型であるSu-32など多数の発展型が開発されている。 F-15イーグルの戦闘爆撃機型がストライクイーグルとよばれることからSu-32/34はストライクフランカーといわれることもある。
- Su-27：基本型として最も多くの機体が製造された。
- Su-27S：ソ連時代に開発された改良型で、新鋭機のため旧ソ連諸国にのみ配備されていたが、近年はウクライナやベラルーシなどから中古機としてエチオピアなどに転売されている。
- Su-27SK：Su-27Sの輸出向けの機体として開発された。中華人民共和国では殲撃11型(殲-11、J-11)として生産・配備している。
- Su-27SMK：ハードポイントを12箇所に増やしたマルチロール型。デモ機のみで量産はされていない。
- Su-27UB：Su-27の複座練習機型。
- Su-27UBM：Su-27UBのマルチロール改修型。
- Su-27UBM1：Su-27UBのマルチロール改修型。既存のSu-27UBから改修され、ベラルーシ空軍及び防空軍に配備されている。
- Su-30：複座のマルチロール型。少数がロシア空軍に配備されたに留まった。
- Su-30K：複座のマルチロール輸出型。生産の遅れていたSu-30MKIの代替としてインド空軍に配備され、現在でも運用中である。
- Su-30KI：単座のマルチロール型。インドネシア向けに開発されたが、同国の国内事情により何度か契約締結・契約破棄を繰り返した。また、同機に関連してメガワティ大統領の贈収賄疑惑も生じたことがあった。2005年現在、数機が同国空軍に配備されている。
- Su-30KN：Su-30Kのアップグレード型。インドへ配備されていたSu-30Kがこの仕様に改修され、ベラルーシ空軍及び防空軍へ配備される予定である。
- Su-30MK：複座のマルチロール輸出型。数種類の発展型が開発されている。
- Su-30MKI：インドに配備中の複座のマルチロール型で、推力偏向装置を備える。同国でのライセンス生産も契約されている。
- Su-30MKK：中華人民共和国に配備中の複座のマルチロール型で、推力偏向装置は未装備。3種開発された。中国名は殲撃13型(殲-13、J-13)。ライセンス生産も行われる。
- Su-30MKM：マレーシアに輸出される複座のマルチロール型で、Su-30MKIに準ずる機体。なお、2005年12月19日の報道によれば、タイ王国も50億ドルで12機のSu-30MKMの購入を契約した。
- Su-32FN：Su-32のロシア海軍向け沿岸哨戒任務用。
- Su-33(Su-27K)：艦上戦闘機型。ロシア海軍に採用された。中華人民共和国が50機購入予定。
- Su-33UB(Su-27KUB)：Su-33の複座型。
- Su-34(Su-27IB)：戦闘爆撃機型。のちにSu-32と改名している。2006年、ロシア空軍に正式採用。2015年までに58機調達予定。
- Su-35（Su-27M）：輸出の主力として開発されたSu-27の実用最新型のひとつで、カナード翼を装備しており、垂直尾翼の高さも増されている。また、新型の大型レーダーを搭載することから機首も太くなっているのが外見上の特徴。ブラジルに対する契約内定が発表されたこともあったが、同国はその後財政及び政治的理由から次期戦闘機計画を一旦白紙に戻し、ミラージュ2000を選択し、さらに2005年10月現在は白紙の状態に戻っているが、エンブラエル社製のリージョナル機との交換が決定されたという報道もなされている。なお、現存するSu-35はプレ生産型のみだが、ルースキエ・ヴィーチャズィ(ロシアンナイツ)用に数機の発注がなされたようだ。
- Su-35BM：Su-27SKMに準じた派生型。
- Su-35UB：Su-35の複座練習機型。
- Su-37（Su-27M2）：非公式愛称はチェルミナートル(ターミネーター)及びスーパーフランカー。マルチロール型の開発機。推力偏向装置をシリーズで初めて装備した。当初は大韓民国などへ売り込みを図っていたが、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKIにとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ(ロシアンナイツ)に配備されている。元々は、Su-35に推力変更ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている(スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる)。
[編集] 運用国
- ソ連
- ロシア
- ウクライナ
- ベラルーシ：Su-27/S/UB/UBM1/KN
- カザフスタン：Su-27/UB
- トゥルクメニスタン：Su-27/UB
- ウズベキスタン：Su-27/UB
- アンゴラ：Su-27/S/UB
- エチオピア：Su-27/S/UB
- エリトリア：Su-27/S/UB
- アルジェリア：Su-30MK(予定)
- メキシコ：Su-27/UB(予定)
- 中華人民共和国：J-11/13
- インドネシア：Su-27S/30KI
- タイ王国：Su-30MK(予定)
- マレーシア：Su-30MKM(予定)
[編集] 仕様
- 乗員： パイロット1名
- 全長： 21.90 m
- 全幅： 14.70 m
- 全高： 5.93 m
- 翼面積： 62.0 m²
- 空虚重量： 17,700kg
- 運用時重量： -- kg
- 最大離陸重量： 33,000kg
- 動力： リューリカ設計局製 AL-31F A/B付きターボファンエンジン×2
- 推力(A/B) 122.58 kN
12,500 kgf ×2 - 最大速度： マッハ 2.3 @A/Bオン
- 航続距離： 約4,000km
- 最大運用高度： -- m
- 上昇率： -- m/min
- 翼面荷重： -- kg/m²
- 固定武装： GSh-301 30mm 機関砲×1 (150発)
[編集] 登場作品
- ベストガイ（CGで短時間出てくる）
- ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃 - Su-33が、防衛空軍の戦闘爆撃機F-7Jとして登場。
- 新世紀エヴァンゲリオン - アニメ。国連海軍の空母、"オーヴァー・ザ・レインボー"の艦載機として登場。
- エースコンバットシリーズ - ナムコのフライトシューティングゲーム。どの作品にも登場する。
- ステルス - 映画。ロシア空軍機として登場する。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
カテゴリ: ソ連の戦闘機 | ソ連・ロシアの航空機
