広島空港
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| 広島空港 | |||
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| IATA：HIJ - ICAO：RJOA | |||
| 概略 | |||
| 空港種別 | 民間 | ||
| 航空管制 | 民間 | ||
| 運用時間(JST) | 7:30-21:30 | ||
| 海抜 | 1,088ft(332m | ||
| 位置 | 北緯34度26分10秒東経132度55分10秒 | ||
| 滑走路 | |||
| 方向 | ILS | 全長×全幅(m) | 表面 |
| 10/28 |
YES | 3,000×61 | 舗装 |
広島空港（ひろしまくうこう Hiroshima Airport）は、広島県三原市にある第二種空港である。広島市と福山市のほぼ中間に位置する。
目次 |
[編集] 概要
- 中国、四国地方の中では利用客数が最も多く、中国地方で2番目に多い岡山空港と比較しても2倍以上となっている（→中国地方#空港）。国内線旅客数は約300万人/年度（東京国際空港便利用者が80%以上[1]、羽田便は路線別で国内5番目の旅客数[2]）、国際線旅客数は20-30万人/年度。開港時、年間旅客数は最大でも300万人と予想されていたが、近年は国内国際合計で320万人～330万人となっており、全体として増加傾向にある。このため2006年には搭乗橋が新たに追加増設された。
- 中国・四国地方のほぼ中央に位置しているが、アクセスが悪いため他県からの利用者は少ない。
- 標高が高いために気象条件の制約を受けやすく、平地にある他空港に比べて欠航が多い。解消するためCATIIIaを整備中である。
- 海上保安庁広島航空基地を併設する。
[編集] 歴史
- 1993年 新広島空港供用開始（広島市西区にあった旧広島空港は広島西飛行場へ名称変更）
- 1994年 広島空港へ名称変更
- 2001年 滑走路延長完成 (2,500m→3,000m)
- 2006年 8番スポットPBB使用開始（国内・国際線合わせて6つ目）
[編集] 航空管制
| TWR | 118.6MHz,126.2MHz,362.3MHz |
| APP | 124.05MHz,125.15MHz |
| DEP | 119.9MHz |
| RDR | 119.9MHz,124.05MHz,125.1MHz,362.3MHz |
| ATIS | 127.25MHz |
- 航空管制は、国土交通省大阪航空局広島空港事務所航空管制官が担当
- ATISは、国土交通省大阪航空局広島空港事務所航空管制運航情報官が担当
[編集] 航空保安無線施設
| 局名 | 種類 | 周波数 | 識別信号 | 空港からの設置距離 |
| 本郷 | VOR | 117.9MHz | HGE | 空港内設置 |
| 本郷 | DME | 1213.0MHz | HGE | 空港内設置 |
| 広島 | ILS | 108.7MHz | IHG | 空港内設置 |
- 保守は、国土交通省大阪航空局広島空港事務所航空管制技術官が担当
[編集] 付近の航空路
| 番号 | 始点又は終点 | 経由地 | 始点又は終点 |
| V28 | △伊万里 | 福岡V/T,玖珂V/T,岡山V/T,大津V/D | 名古屋V/T |
| V29 | 岡山V/T | 豊田V/D |
- V/Dは、VORDME.V/Tは、VORTAC
- ▲は、管制官へ報告義務がある位置通報点
- △は、管制官へ報告義務がない位置通報点
[編集] 付近の位置通報点
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番号 通報点名 位置関係 V28 △BAMBO N34.18,E132.53 V28 △BINGO N34.24,E133.10
[編集] 就航路線
航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便
[編集] 国内線
（エアーニッポンの機材・乗務員で運航する便あり）
- アイベックスエアラインズ・全日本空輸
女満別空港、函館空港、青森空港、信州まつもと空港、宮崎空港、鹿児島空港、石垣空港へも就航していたが、現在は休止している。
[編集] 国際線
- 中国国際航空・全日本空輸
- アシアナ航空・全日本空輸
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- 中国・上海浦東国際空港
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- 中国・大連周水子国際空港
- チャイナエアライン（中華航空）
- アイベックスエアラインズ・全日本空輸・ユナイテッド航空
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- 成田国際空港（国際線乗継専用）
ホノルル国際空港、香港国際空港、シンガポール・チャンギ国際空港へも就航していたが、現在は休止している。
[編集] 空港へのアクセス
広島電鉄・広島バス・広島交通・中国ジェイアールバス・芸陽バス
芸陽バス
- 白市駅発着便
- 日中は30分～1時間間隔で運行
安全タクシー
- 竹原フェリー乗り場発着便（竹原駅経由）
- 7～8便運行
- ジャンボタクシーで運行
中国バス・鞆鉄道
自家用車でアクセスする場合、高速利用では広島駅から約50kmで、広島高速道路1号線（6.5km。広島東ICと直結）および山陽自動車道（広島東IC～河内IC：32.5km）。一般道を利用すると、広島駅から国道2号経由で約53km、1時間半以上かかる。
[編集] アクセスに関する動き
- 福山駅～広島空港間には、18往復のリムジンバスが運行されているが、2006年9月28日より福山駅～岡山空港間（約70km）においても、8往復のリムジンバス（ももっちライナー）が運行されることが発表になると、福山駅～広島空港間では8月1日より運賃値下げを行った。
- 県が主体となって西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の白市駅からアクセス鉄道を敷設する構想[3]が挙がっていたが、JR西日本は急勾配が連続し技術的に建設することが無理なこと、採算性がないことを理由に拒否。その後はJRと接続しない単独路線としての建設が検討されたが、赤字経営が予想されるとして、2006年9月に計画が凍結された（→空港連絡鉄道#広島空港参照）。
[編集] 広島西飛行場発着便との乗り継ぎ
- 広島西飛行場発着便との乗り継ぎに必要な時間は150分以上。直通する公共交通機関はないため、広島駅や広島バスセンター（紙屋町）にて乗り継ぐことになる。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
| 空港情報 (RJOA) |
| 空港情報(worldaerodata.com) | 定時航空気象(METAR) | 飛行用飛行場予報(TAF) | 定時航空気象 |
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この「広島空港」は、空港・飛行場に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。（航空PJ | 空港・飛行場PJ） |
