パークアンドライド

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パークアンドライドの標識、イギリス

パークアンドライドの標識、ドイツ

パークアンドライド用の駐車場、オックスフォード

パークアンドライド用の路線バス、オックスフォード

パークアンドライド （英語:park and ride）とは、都市部や観光地などの交通渋滞の緩和のため、末端交通機関である自動車等を郊外の鉄道駅又はバス停に設けた駐車場に停車させ、そこから鉄道や路線バスなどの公共交通機関に乗り換えて目的地に行く方法。P&R と略すこともある。バスに乗り換える場合はパークアンドバスライドとも呼ばれる。交通量自体が減少するため、渋滞の緩和だけではなく、排気ガスによる大気汚染の軽減、二酸化炭素排出量の削減といった効果も期待されている。

[編集] 種類

実施主体による分類
1. 行政主導型
2. 第三セクター主導型
3. 民間主導型
設置場所による分け方
1. 郊外型
2. 観光地・レジャー施設型
3. 通勤型
4. 都市への自動車流入防止型

[編集] 日本における事例

つくば市つくばエクスプレス秋葉原UDXパーキング都市計画駐車場500台（パーク＆TXライド）
鎌倉市
岡山市
金沢市
愛知県
大阪府
奈良市
武蔵野市（ムーバスとムーパークによる連携。詳しくはムーバスの項参照。）
さいたま市
千葉市（海浜幕張駅）
神戸市
光の森駅（熊本県）
関東鉄道常総線
三岐鉄道（三岐線：暁学園前駅・保々駅・大安駅他、北勢線：星川駅・東員駅・大泉駅他）
富山県舟橋村
岐阜羽島駅
本庄早稲田駅

[編集] 問題点

広大な駐車場を用意しなくてはならないので地域によっては導入が難しい。
バスや電車を待たなくてはならないこと、巡回できる先が限られることなどといった理由で利用を手控える人も多い。
バス、電車等、自動車以外の公共交通機関が十分発達している都心部では有効であるが、バス、電車の本数が少ない、あるいは自動車が生活必需品となっている地方においては効果は乏しい。