Transport

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Le transport, du latin trans, au-delà, et portare, porter, est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre. Le transport est un élément fondamental de toute l'activité humaine, qu'il s'agisse d'activité économique, de loisirs, de sport, de secours ou d'action militaire.

Les moyens de transports ont évolué au cours de l'histoire de l'humanité. Cette évolution s'est fortement accélérée au cours des XIX^e et XX^e siècles avec les inventions de moteurs remplaçant la force animale.
Le transport se réalise par le déplacement de véhicules mobiles, généralement motorisés, sur une installation fixe, l'infrastructure.
La vitesse de circulation, variable, est en soi un facteur de risque qui fait de la sécurité des transports un enjeu important. Selon les modes de transport, la liaison entre véhicules et infrastructure est plus ou moins étroite, les extrêmes étant le véhicule tout-terrain, totalement indépendant, d'un côté, et la cabine de téléphérique, totalement liée à son infrastructure, de l'autre.
Cette circulation se fait généralement dans le cadre de procédures qui dépendent d'un système d'exploitation et est régie par une réglementation qui touche divers aspects depuis l'homologation des véhicules, l'agrément des conducteurs et les règles de fonctionnement (vitesse, règles de sécurité, etc.).
On parle aussi de transport pour l'électricité, l'information, les télécommunications.
Un Objet Technique de la catégorie "Agent de transport" se définit exactement comme ci-dessus (porter quelque chose ou quelqu'un d'un lieu à un autre) mais inclut plus largement des "véhicules" comme la brouette ou le fauteuil roulant, ainsi que les outils de transport de matériaux les plus divers: pelle, cuillère, etc.

[modifier] Transports par nature

Le transport s'intègre dans diverses activités ayant des finalités différentes :

Activité économique, dans le cas général : on distingue généralement les transports de marchandises (ou fret) des transports de voyageurs.
- Une seconde distinction parmi les transports de voyageurs intervient entre les modes de transport individuel et les modes de transport en commun (ou transport collectif ou transport public). Ces derniers sont souvent exploités dans le cadre du service public.
- Pour les transports de marchandises, on distingue aussi :
  - transport pour compte propre (assuré par les industriels pour leurs besoins propres) ;
  - transport pour compte de tiers assuré par des professionnels du transport, les transporteurs qui sont parfois aussi publics.
Aménagement du territoire-urbanisme : organiser les territoires, favoriser un développement urbain lié aux infrastructures
Loisirs : tourisme, sport, qui recoupe partiellement la première catégorie ;
Secours : pompiers, sauvetage en mer, lutte contre les incendies de forêts...
Activité militaire : armée de terre, marine, armée de l'air...

[modifier] Les modes de transport

Voir l'article détaillé Mode de transport

On distingue différents modes de transport selon le type d'infrastructure utilisée :

[modifier] Transport terrestre

Déplacement non motorisé : seul mode de déplacement terrestre connu jusqu'au début de l'ère industrielle, il est encore largement utilisé dans les pays en voie de développement. C'est principalement la marche et la traction animale (animaux de trait, surtout les chevaux, montés ou attelés). Il englobe également divers modes mécanisés mais non motorisés comme la bicyclette.
Transport routier : le transport routier est devenu dans la seconde moitié du XX^e siècle le mode dominant de très loin le secteur des transports terrestres tant pour les voyageurs (automobile et autobus) que pour les marchandises (camion). Il a dû son succès à ses qualités de souplesse et d'adaptation à toutes les situations (porte à porte), au progrès technique, ainsi qu'à l'extension et à l'amélioration considérable du réseau routier, en particulier avec le développement des autoroutes. Ce développement n'est pas sans poser des problèmes de sécurité, de congestion et de pollution.
Une signalétique précise règlemente le transport des matières dangereuses.
Des alternatives à l'usage strictement privatif de la voiture se mettent peu à peu en place comme la voiture partagée ou le covoiturage.
Transport ferroviaire (Article détaillé : Chemin de fer) : le transport ferroviaire a connu son apogée entre les deux guerres mondiales, puis a progressivement décliné dans la deuxième moitié du XX^e siècle, avec des situations assez contrastées d'un pays à l'autre. On y inclut le chemin de fer lourd (le train), les métros et les tramways. Deux évolutions relativement récentes ont marqué un regain d'intérêt pour ce mode de transport. Ce sont :
- Pour les voyageurs, l'avènement de la grande vitesse depuis les années 1970 et le développement des transports urbains et suburbains massifs :
  Transports en commun urbains : les réseaux de bus constituent un maillage extrêmement fin des grandes agglomérations et des campagnes. C'est un mode très souple par rapport au rail.
  Ainsi sur l'agglomération parisienne plus de 8 000 bus complètement les réseaux ferrés. Les cars assurent aussi en France l'extrême majorité des trajets domicile-école pour les enfants (ramassage scolaire).
  Les tramways sont un bon compromis pour les villes importantes qui cherchent à privilégier les transports en commun de proximité face à la voiture. Les contraintes sont beaucoup moins importantes que pour les trains (vitesse inférieure à 70 km/h) et l'intégration dans la cité tellement bonne que c'est souvent le tramway qui structure à nouveau la ville.

- Pour les marchandises, le développement du transport combiné :
  c'est un mode de transport qui, quand il combine la route et le rail est très dépendant de l'infrastructure. C'est aussi le seul mode capable d'utiliser l'électricité comme source d'énergie de traction de manière importante.

Autres transports guidés : pour mémoire : remontées mécaniques (Téléphérique, Télécabine), Monorail.

Transport fluvial : le transport sur eau (fleuves et canaux) revêt plusieurs avantages : il est très économique, car peu coûteux en énergie; il permet de transporter des tonnages très importants; il est peu polluant. Ses inconvénients, outre la lenteur d'acheminement, resident dans la faiblesse du réseau des voies navigables très inégalement réparti et dans la nécessité, sauf exceptions, de transports terminaux. Le transport fluvial garde une importance significative pour le transport de marchandises dans les pays dotés d'un réseau des voies navigables bien équipé.

Transport par installations fixes : il s'agit essentiellement des conduites adaptées au transport de liquides ou de gaz : oléoduc, méthanoduc, gazoduc... Ce mode de transport a des applications spécifiques. Il revêt une grande importance dans les secteurs pétroliers et chimiques.

[modifier] Transport maritime

Le transport maritime est lui très ancien et reste vital pour le commerce international et les échanges massifs (notamment pétroliers) à longue distance. Il est aussi très important pour les échanges à courte distance (cabotage) dans les régions irriguées par les mers, notamment en Europe.
Différents types de navires : voir l'article Bateau.

[modifier] Transport multimodal

Le transport multimodal (ou transport combiné dans certains cas) consiste à assurer un transport en empruntant successivement différents modes de transport.

Pour les marchandises :

Il s'est développé par nécessité d'assurer la continuité terrestre du fret maritime en simplifiant les manutentions portuaires.
Le transport combiné terrestre concerne surtout le transport combiné rail-route, qui fait appel, outre aux conteneurs, à des caisses mobiles et à des semi-remorques.
Malgré ses avantages pour la collectivité, ses contraintes logistiques font que le transport combiné rail/route peine à se développer et occupe une place marginale en particulier en France.

Pour les voyageurs :

On utilise le terme « multimodal » dans le domaine des transports en commun lorsque différents modes sont employés lors d'un déplacement : le train (mode lourd), le bus, la voiture, le vélo, la marche à pied (modes légers) sont des exemples de modes...
En général un trajet comporte une partie médiane en mode groupé (appelé aussi parfois transport "en commun") et, forcément, à chacune des deux extrémités une partie en mode individuel : en général à pied, en taxi etc., ou à l'aide d'un véhicule loué à l'arrivée de la partie groupée ou transporté à bord du moyen groupé en bagage accompagnant le voyageur (vélo pliant par exemple).
Les gares sont donc des pôles multimodaux de par la présence en plus des voies ferrées, de parkings, gares routières...

[modifier] Transport aérien

Ce mode de transport, apparu au début du XX^e siècle avec les premiers avions capables de transporter un ou plusieurs passagers, d'abord réservé à une élite, s'est démocratisé avec l'évolution très sensible de l'aviation :

Il est devenu un transport de masse avec l'apparition des avions gros porteurs et des compagnies aériennes à bas prix.
Il commence à atteindre certaines limites :
- Encombrement de l'espace aérien qui est limité par des couloirs et des niveaux aériens, surtout aux abords des aéroports, par les contraintes sécuritaires du contrôle aérien.
- Les nuisances sonores de plus en plus importantes, du fait que le trafic ne s'arrête même plus la nuit, sont de plus en plus mal acceptées par les riverains des aéroports.

[modifier] Infrastructure de transport

L'infrastructure de transport est constituée par les réseaux propres à chaque mode. Ces réseaux comprennent des lignes ou voies de communication reliant des nœuds qui sont soit des nœuds de correspondance interne, soit des interfaces avec d'autres modes. On distingue :

le réseau routier : routes, autoroutes, réseaux de bus, gares routières, parcs de stationnement... Il est généralement partagé par tous les véhicules, mais il existe des voies spécialisées : sites propres aux transports en commun, voies cyclistes, voies piétonnes...
le réseau ferroviaire : lignes de chemins de fer, de métro, de tramway, gares, triages, chantiers de transport combiné...
le réseau des voies navigables : voies navigables, canaux, écluses, ports fluviaux...
le réseau aérien : lignes aériennes, aéroports, héliports...
dans le domaine du transport maritime, les ports, les grands canaux de franchissement d'isthmes (Panama, Suez) et les voies d'eau accessibles aux cargos fluvio-maritimes.

L'infrastructure de transport est très coûteuse en investissements et consommatrice d'espace. Elle ne peut pas être dupliquée facilement et de ce fait entre dans ce que les économistes appellent un monopole naturel. Sa gestion est souvent confiée à des entreprises publiques ou privées dans le cadre de concessions et parfois assurée directement par la puissance publique. Elle donne souvent lieu à la perception de péage, mais peut être gratuite (exemple : le réseau routier national et local).

L'étude et la construction des infrastructures de transport est une activité économique importante, qui a souvent été mise à contribution pour relancer l'activité économique. Elle fait appel à l'ingénierie des transports et aux travaux publics. Elle est en rapport étroit avec la politique d'aménagement du territoire.

[modifier] Véhicules

Voir l'article détaillé Véhicule

Les véhicules sont des engins, de nature et de taille très variables, utilisés pour le transport de marchandises ou de personnes. Ils peuvent être équipés de roues ou non, motorisés (généralement) ou non. Il existe des véhicules moteurs (automoteur ou tracteur) et des véhicules remorqués (remorques) par un câble, un véhicule tracteur ou par un animal.

La construction des véhicules représente des industries très importantes, qui sont le plus souvent l'apanage des nations industrialisées :

[modifier] Transport, énergie et environnement

Le transport est grand consommateur d'énergie ; il consomme la plus grande part du pétrole mondial. Il produit du dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre, auquel serait dû le changement climatique et les véhicules qui utilisent des produits pétroliers créent une pollution atmosphérique (protoxyde d'azote et poussières). Bien que les véhicules soient de plus en plus propres, l'augmentation de leur nombre et de leur fréquence d'utilisation accroissent la pollution.

La quantité de dioxyde de carbone émise pour un même trajet diffère selon le mode de transport. Pour le trajet Londres-Édimbourg (600 km), le département britannique des transports a calculé des émissions moyennes :

en voiture : 71 kg par passager (pour une moyenne de 1,56 passagers par voiture, soit 110,8 kg par voiture),
en avion: 96,4 kg par passager,
en train express: 11,9 kg par passager,
en autocar: 9,2 kg par passager.

Il est à noter que d'autres émissions, comme celles de vapeur d'eau en altitude par les avions, sont à effet de serre.

Les autres conséquences du transport sur l'environnement sont les embouteillages, les effluents toxiques des routes et parkings susceptibles de polluer la ressource en eau et les écosystèmes aquatiques et la perte d'espaces naturels et agricoles par l'artificialisation des sols.

Le secteur des transports, qui représente déjà 27 % des émissions en France, est celui qui connaît la plus forte augmentation (22,7 % de 1990 à 2004)^[1].

[modifier] Exploitation des transports

L'exploitation des transports est la gestion de leur fonctionnement. Elle est différente d'un mode à l'autre. On peut distinguer deux grandes catégories :

les transports intégrés, dans lesquels l'infrastructure et les véhicules sont gérés par la même entité, avec des nuances toutefois. C'est le cas de tous les transports guidés et particulièrement du transport ferroviaire, à quelques exceptions près. C'est souvent la même entreprise, par exemple une compagnie de chemin de fer, qui assure la gestion et la maintenance de l'infrastructure, l'exploitation des services et leur commercialisation, la régulation et la sécurité de la circulation.
Les autres transports, principalement le transport routier et le transport aérien, dans lesquels l'infrastructure est gérée par des entités indépendantes des transporteurs. Dans ce cas les fonctions relatives à l'infrastructure et à l'exploitation des services sont complètement dissociées (par exemple entre un gestionnaire d'aéroport et une compagnie aérienne) tandis que la sécurité des circulations est souvent assurée par la puissance publique (par exemple le contrôle aérien ou la police de la route).
Ce que l'on appelle la déréglementation, généralise ce dernier mode d'exploitation pour le transport ferroviaire également.

L'exploitation des transports fait appel à des moyens de règlementation, de contrôle, de commande et de signalisation différents d'un mode à l'autre.

Organisations internationales

Union internationale des chemins de fer (UIC) Site officiel
Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) Site officiel
Association internationale de navigation (AIPCN) Site officiel
Organisation maritime internationale (OMI) Site officiel
Association mondiale de la route (AIPCR) Site officiel
Union internationale des transports routiers (IRU) Site officiel
Union internationale des sociétés de transport combiné Rail-Route (UIRR) Site officiel
Union internationale des transports publics (UITP) Site officiel

[modifier] Entreprises de transport

Les transporteurs sont généralement des entreprises, parfois des artisans (taxis par exemple).

Les entreprises de transport routier doivent être inscrites au registre des transporteurs. Elles sont soumises à trois conditions (capacité financière, honorabilité, attestation de capacité).

Les entreprises de transport sont souvent spécialisées dans un mode de transport particulier : compagnie aérienne, entreprise ferroviaire, transporteur routier, etc. Certains groupes se sont diversifiés et sont présents dans plusieurs modes, le plus souvent routier et ferroviaire.
Par exemple la RATP exploite un réseau de métro et de RER (chemin de fer lourd), des lignes de tramway, et un réseau d'autobus urbains.
La SNCF s'est diversifiée, dans un nombre considérable de filiales qui gèrent aussi bien du transport routier de voyageurs (Keolis), de marchandises (Géodis) que des agences de voyages de tourisme.

On distingue également les exploitants (sociétés qui offrent les services de transport) des gestionnaires d'infrastructure (sociétés d'autoroutes, gestionnaires d'aéroports et de d'infrastructure)