Protoxyde d'azote

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	Protoxyde d'azote

Structure du protoxyde d'azote

Général

Formule brute

N₂O

Nom IUPAC

protoxyde d'azote

Numéro CAS

Apparence

gaz incolore

Propriétés physiques

Température
de fusion

182 K (-91 °C)

Température
de vaporisation

185 K (-88 °C)

Solubilité

0.112 g dans 100g d'eau

Densité

1.2 g/cm3 (liquide)

Thermochimie

S⁰_{gaz, 1 bar}

219.96 J/(mol·K)

S⁰_{liquide, 1 bar}

N/A

S⁰_solid

N/A

Δ_fH⁰_gas

82.05 kJ/mol

Δ_fH⁰_liquide

N/A

Δ_fH⁰_solide

N/A

Précautions

Inhalation

Peut causer des asphyxies
en cas de manque d'attention.

Peau

Toxique quand
cryogénique ou compressé.

Yeux

Toxique quand
cryogénique ou compressé.

Ingestion

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Autres infos

Caractéristiques commerciales

Noms

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Classe

vasodilatateur nitré

Autres

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Caractère psychotrope

Catégorie

Hallucinogène

Mode(s) de
consommation

Inhalation

Autres noms

Gaz hilarant
Monoxyde de diazote
Oxyde nitreux
Protox, Proto

Unités du SI & CNTP,
sauf indication contraire.

Le protoxyde d'azote (N₂O) aussi appelé gaz hilarant, oxyde nitreux a de nombreuses utilisations, aussi bien en anesthésie que comme oxydant dans certains moteurs-fusées ou encore dans les bonbonnes de crème chantilly. Une autre de ses utilisations est de l'intégrer à dose moyenne dans le moteur d'une voiture pour lui procurer temporairement des chevaux-vapeurs supplémentaires. Il est souvent utilisé par les amateurs de tuning. Il peut aussi servir comme comburant de l'acétylène pour certains appareils d'analyses (spectrométrie d'absorption atomique [1]).

Il est classifié comme polluant par le protocole de Kyoto. C'est le quatrième plus important gaz à effet de serre à contribuer au réchauffement de la planète après la vapeur d'eau (H2O), le dioxyde de carbone (CO2) et le méthane (CH4). Son pouvoir réchauffant correspond à 296 fois celui du CO2.

Sommaire

1 Historique
2 Sécurité
- 2.1 Référence ONU pour le transport de matières dangereuses
3 Usage médical
4 Usage détourné et récréatif
- 4.1 Effets et conséquences
5 Usage dans les moteurs à combustion interne
6 Voir aussi
- 6.1 Lien externe

[modifier] Historique

Il a été découvert en 1772 par Joseph Priestley. Le protoxyde d'azote a été utilisé dès la fin du XVIII^e siècle comme « gaz hilarant » dans les foires (effet euphorisant). Ses effets anesthésiants ont été découverts en 1844 par le dentiste Horace Wells qui l'expérimenta sur lui-même, ce qui a permis à la chirurgie de faire un bond (la douleur était une des deux grandes limites de la chirurgie, avec l'infection).

Le principal risque, l'asphyxie par manque de dioxygène, a enmelé l'élaboration du mélange équimolaire avec du dioxygène (MEOPA). Bien qu'il ait été utilisé régulièrement sous cette forme durant le XX^e siècle, il n'a obtenu en France son autorisation de mise sur le marché (AMM) qu'en novembre 2001. Auparavant il a été distribué (en dehors de la classification "médicament" comme les autres gaz "médicaux") dans la majorité des blocs opératoires et a constitué l'un des agents de l'anesthésie générale durant le XXème siècle; sa faible puissance anesthésique le reléguant au rôle d'adjuvant de médicaments plus puissants, dont il permet de réduire les doses et par là les effets indésirables

[modifier] Sécurité

[modifier] Référence ONU pour le transport de matières dangereuses

Nom (français) : Protoxyde d'azote

Classe : 2
numéro : 1828

Nom (français) : Protoxyde d'azote liquide réfrigéré

Classe : 2
numéro : 2201

[modifier] Usage médical

Le protoxyde d'azote fait très souvent partie de l'anesthésie générale combinée comprenant l'administration d'un mélange d'oxygène, de protoxyde d'azote et d'anesthésiques volatils par voie respiratoire et de bolus de curares et de narcotiques.

On l'utilise aussi à la salle d'urgence pour des réductions de fractures ou en salle d'accouchement en mélange équimoléculaire avec du dioxygène (MEOPA).

[modifier] Usage détourné et récréatif

Le protoxyde d'azote peut-être détourné à titre récréatif, il est alors le plus souvent inhalé via des ballons où le gaz est inspiré et expiré par l'usager.

[modifier] Effets et conséquences

Les effets sont rapides et fugaces. Ils commencent de 15 à 30 secondes après l'absorption et se terminent au bout de 2 à 3 minutes

A forte dose, il devient narcotique même si il n'est pas classé au tableau des stupéfiants.

[modifier] Effets recherchés

Euphorie et fous rires ;
desinhibition ;
sensation de bien-être ;
effet de flottement ;
distorsions visuelles et auditives.

[modifier] Effets à court terme

Nausées, vomissements ;
vertige ;

[modifier] Effets à long terme

Un usage intense et régulier du protoxyde d'azote peut provoquer :

Une carence en vitamine B12 entraînant des troubles neurologiques tel que des tremblements ou des problèmes de coordination des mouvements ;
une anémie ;
des atteintes de la moelle osseuse et de la moelle épinière ;
dépendance psychologique.

Le protoxyde d'azote a déjà provoqué des morts par asphyxies dûes à un manque d'oxygène.

Le protoxyde d'azote présente des risques de complications médicales pour le nouveau-né en cas d'usage détournée et/ou récréatif durant une grossesse.

[modifier] Usage dans les moteurs à combustion interne

Du fait de sa teneur en oxygène plus élevée que l'air, le protoxyde d'azote est parfois utilisé comme appoint ou en substitution à ce dernier dans les moteurs à combustion interne. Il permet d'augmenter la charge comburant/carburant dans le cylindre, de favoriser la combustion, et ainsi d'augmenter fortement la puissance du moteur (de 30% à 100% environ).

L'injection de protoxyde d'azote fut utilisé durant la Seconde Guerre Mondiale dans les avions de combat allemands en particulier. Le pilote disposait ainsi d'une réserve de puissance qu'il pouvait utiliser à sa guise jusqu'à l'épuisement de la bonbonne contenant le protoxyde sous forme liquide, soit une dizaine de minutes. Les accélérations obtenues étaient instantanées et phénoménales.

Plus tard et à l'instar des autres procédés de sur-alimentation tels que le compresseur et le turbo, le principe de l'injection de protoxyde d'azote fut repris en compétition automobile, puis par le particulier puisque l'on trouve sur le marché des kit NOS (Nitrous Oxide System) que l'on peut adapter sur à peu près n'importe quelle voiture. Cela reste toutefois illégal dans de nombreux pays.