Peugeot
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Peugeot est une marque de constructeur automobile français. Le siège est à Paris et les bureaux d'étude et de recherche à Vélizy, La Garenne-Colombes, Carrières-sous-Poissy et Sochaux/Montbéliard.
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| Peugeot | |
| Société mère : | PSA Peugeot Citroën |
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| Site Web : | peugeot.com |
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[modifier] Groupe PSA Peugeot Citroën
Le constructeur automobile Peugeot appartient au groupe PSA Peugeot Citroën qui englobe également Citroën rachetée à Michelin en 1974. Jean-Martin Folz (X1966) en était le PDG qui a succédé à Jacques Calvet du 1er octobre 1997, à octobre 2006. Depuis le 8 novembre 2006, Christian Streiff a pris la direction du groupe PSA.
[modifier] Histoire
L'entreprise Peugeot entre dans l'ère industrielle en 1810 sous l'impulsion de l'empereur Napoléon Ier qui avait besoin de vêtir les soldats de sa grande armée : ces meuniers d'origine deviennent des transformateurs de coton à Audincourt à coté de Sochaux en Franche Comté, puis se lance dans la sidérurgie en mettent en œuvre une fonderie.
Cette fonderie laisse la place à une fabrication de lames de scies. En 1842, l'entreprise s'associent à quatre Anglais originaires de Lancaster installés dans la région de Saint-Étienne, les frères Jackson, et à partir de 1846, produisent sous la raison sociale " Peugeot aînés et Jackson frères " des scies à rubans, des outils, des buscs et des baleines de parapluies.
En 1848 après la révolution qui provoqua une crise économique, la firme prend le nom de " Peugeot Frères " et fabrique des montures d'acier pour les crinolines, accessoires de mode lancée par l'impératrice Eugénie.
Les premières automobiles de 4 vitesses et de 8 Chevaux ne sont construites qu'à partir de 1890, et roulent à 25 km/h. Le moteur à essence de cette époque est construit à partir de la licence de Daimler, abandonné ensuite pour utiliser un moteur Peugeot. L'entreprise fabriquait également, à l'origine, les fameux moulins à poivre ainsi que des moulins à café (1876 à 1935), des bicyclettes (activité indépendante depuis mars 1926), de l'électroménager, de l'outillage électrique (filialisée en 1981 puis cédée en 1996, la marque Peugeot a disparu dans ce secteur). " La Société Anonyme des Automobiles Peugeot " est créée en 1896 par Armand Peugeot (centralien).
Implantée dans de nombreux sites industriels en France et dans le monde, la marque est fermement associée à la ville de Sochaux, près de Montbéliard en Franche Comté, en France, où se trouve son plus gros site industriel qui regroupe des activités de recherche et développement et de fabrication d'automobile en série. L'usine de Sochaux est restée, jusque dans les années 1960, la seule unité terminale de production automobile de la marque, avant la construction du site de Mulhouse en Alsace, puis dans les années 1970, l'acquisition de l'outil industriel de Chrysler en Europe.
Le « lion » symbole de l'entreprise est utilisé depuis 1847 mais ne fut déposé en tant que logo que depuis 1858. Il symbolisait à l'origine les trois qualités des lames de scies Peugeot : vitesse de coupe, dureté des dents et souplesse de la lame. Cette renommée sidérurgique de qualité ne se déperdira pas au fil des années. Une publicité de Peugeot dans le magazine Scientific American mentionnait d'ailleurs dans les années 1960 que le véhicule automobile le plus ancien en état de marche aux États-Unis était une Peugeot de 1898. Il faudra attendre 1948 et la Peugeot 203 pour voir disparaître la flèche sous-jacente. Le lion héraldique fait son apparition sur la 203. Il se redresse sur ses pattes arrières pour adopter la posture familière du lion héraldique des armes de Franche-Comté, berceau de l'entreprise. Il subira 7 modifications successives jusqu'à la version actuelle datant de 2002 et baptisé " Blue Brand ". Tous les détails sur l'histoire du logo se trouvent sur le site international de la marque Peugeot
[modifier] Modèles d'automobiles Peugeot
Le premier chiffre est lié à la position du modèle dans la gamme, le dernier à sa génération. Sur le plan marketing, cette idée toute simple fait économiser à Peugeot des millions en publicité : lorsqu'une voiture se nomme Peugeot 204, on sait d'emblée qu'elle succède à la Peugeot 203 (même s'il existe des exceptions), et se situe dans la gamme plus près de la Peugeot 104 que de la Peugeot 404.
Peugeot a déposé dans le domaine automobile les désignations x0y pour ses modèles. C'est ainsi que la Porsche 901 sera commercialisée sous le nom de Porsche 911 à la demande de Peugeot. En revanche le Boeing 707 n'est pas concerné d'une part parce que ce n'est pas une voiture, et d'autre part parce que Boeing a déposé de son côté les noms de modèles d'avion en 7x7 (on remarquera toutefois qu'Intel n'a pas été autorisée à déposer les nombres 80386, 386, 486, 586 et 686 malgré sa volonté de le faire au début).
On retrouve souvent l'anecdote comme quoi il s'agissait initialement d'intégrer le trou de la manivelle de démarrage moteur au numéro du modèle. Pourtant cette astuce n'a pas été utilisée sur les premiers modèles à zéro central (Peugeot 301, Peugeot 401, Peugeot 601), mais seulement sur quelques modèles qui ont suivi, les Peugeot 302 et Peugeot 402 par exemple. Bien plus récemment, le zéro central sert de bouton d'ouverture du coffre sur les Peugeot 307 CC, Peugeot 407 et Peugeot 607.
La multiplicité des modèles a décidé Peugeot à introduire un double zéro sur certains de ses modèles futurs en lieu et place du zéro central unique, afin d'augmenter le nombre de désignations disponibles tout en gardant un air de famille dans les désignations de la gamme. Dans un premier temps il semble que ce double zéro ne serve qu'aux modèles « spéciaux » qui cohabiteront avec les modèles ayant un simple zéro (Peugeot 107 et Peugeot 1007 par exemple).
[modifier] Série 100
- 104 (1972-1988)
- 104 ZS2 (1979) série limitée 1000 exemplaires
- 105 (1925)-(1926)
- 106 (1991-2003)
- 107 (2005-)
[modifier] Série 200
- 201 (1929-1937)
- 202 (1938-1949)
- 203 (1948-1960)
- 204 (1965-1976)
- 205 (1983-1999) remplaçante de la 104
- 206 (1998-)
- 207 (2006-)
[modifier] Série 300
- 301 (1932-1937)
- 302 (1936-1938)
- 304 (1969-1980)
- 305 (1977-1988)
- 309 (1985-1993) remplaçante de la Talbot Horizon
- 306 (1993-2001) remplaçante de la 309
- 307 (2001-)
- 308 (à partir de 2008 ?)
[modifier] Série 400
- 401 (1934-1935)
- 402 (1938-1948)
- 403 (1955-1966) (la voiture de l'inspecteur Columbo dans sa version cabriolet)
- 404 (1960-1978)
- 405 (1987-1997) remplaçante de la 404
- 406 (1995-2004)
- 407 Elixir prototype automobile présenté au salon de Francfort en 2003
- 407 (2004-),
[modifier] Série 500
[modifier] Série 600, grande berline
[modifier] Série 800 Monospace
[modifier] Série 900 sport
- 905 voiture de course d'endurance qui a gagné en 1992 et 1993 les 24 heures du Mans
- 907 prototype de super car.
- 908 dotée d'un moteur Diesel V12 ouvert à 100° de 5,5 litres de cylindrée prendra le départ de l'édition 2007 des 24 heures du Mans.
- 908 RC prototype présenté au mondial de l'automobile de Paris 2006 étrennant le moteur Diesel V12 de le future 908.
[modifier] Série 1000
[modifier] Série 4000
- 4002 (2003) prototype automobile présenté au salon de Francfort avec des clins d'œils à la calandre de la 402.
- 4007?? (2007)
[modifier] Véhicules Utilitaires Légers
- Peugeot D3A
- Peugeot D4A
- Peugeot J7
- Peugeot J9
- Peugeot J5
- Expert, utilitaire
- Boxer (1994), utilitaire
- Partner (1997), utilitaire similaire au Citroën Berlingo
[modifier] Véhicules Militaires
- P4 4x4 militaire
[modifier] Peugeot en compétition
Dans les années 60, la 404 gagne le Rallye East African. La 504 fera de même plus tard.
[modifier] Championnat du monde des rallyes
Dès 1931, Peugeot remporte le rallye de Monte-Carlo.
Peugeot a dominé le championnat des rallyes Groupe B avec la Peugeot 205 Turbo 16, qui remportera les titres mondiaux constructeurs et pilotes en 1985 (Timo Salonen) et 1986 (Juha Kankkunen). La marque se retire avec la suppression de la catégorie des Groupe B.
Peugeot est revenu en rallye dans le championnat WRC à la fin 1998. La marque remportera 3 fois le championnat constructeur 2000, 2001 et 2002 et 2 fois le championnat pilotes en 2000 et 2002 avec Marcus Grönholm. En 2004, la 206 WRC cède la place à la 307 WRC qui ne parvient pas à faire aussi bien. À la fin 2004, Peugeot annonce son retrait de la compétition à l'issue de la saison 2005.
[modifier] Rally-Raid et Paris-Dakar
Peugeot est un habitué du rallye-raid depuis longtemps, et plusieurs voitures s'y sont illustrées, telles la 404 ou la 504.
En 1987, lorsque le Groupe B disparaît, c'est au tour de la 205 de venir écrire l'histoire de la marque en Afrique. En plus d'autres épreuves, Peugeot va remporter le Paris-Dakar à quatre reprises. En 1987, victoire de la Peugeot 205 Turbo 16 Grand-Raid de Ari Vatanen et Bernard Giroux. En 1988, c'est celle de Juha Kankkunen et Juha Piironen qui s'impose. Puis en 1989, c'est avec la Peugeot 205 Turbo 16 que Peugeot réalise le doublé (1re place pour Ari Vatanen / Bruno Berglund), et en 1990 le triplé (1re place pour Ari Vatanen / Bernard Giroux).
C'est alors au tour de la petite sœur de Citroën, la ZX Raid, de représenter PSA Peugeot Citroën.
[modifier] Les 24 Heures du Mans
Dès 1938, le contructeur au lion a remporté une victoire de catégorie aux 24 heures du Mans avec la Peugeot 402, 5e au classement général.
Peugeot a connu son heure de gloire aux 24 heures du Mans lors des éditions 1992 et 1993, avec la Peugeot 905. En 1992, la Peugeot 905 n°1 (Yannick Dalmas / Mark Blundell / Derek Warwick) gagne la course, tandis que la n°2 finit 3ème. En 1993, c'est le triplé de la Peugeot 905 Ev1 Ter, la 1ère étant la n°3 pilotée par Eric Helary, Geoff Brabham et Christophe Bouchut.
Par la suite, les moteurs Peugeot seront régulièrement présents, en catégorie LMP2, et en LMP1 notamment en fournissant un V6 bi-turbo à l'écurie Henri Pescarolo Sport de 2000 à 2003.
Lors de l'édition 2005, Peugeot a annoncé son nouveau défi technologique : gagner les 24 heures du Mans 2007 avec une voiture animée par un moteur HDI, équipé du filtre à particules (FAP).
[modifier] Autres
Dès 1894, Peugeot a remporté avec un quadricycle à moteur la course Paris-Rouen. En 1912, le constructeur gagne le Grand Prix à la moyenne de 110,26 km/h avec Georges Boillot. En 1913, Boillot sur Peugeot est battu d'un cheveux par un véhicule Renault au Grand Prix de l'Automobile Club de Dieppe.
Peugeot a également gagné 3 fois les 500 miles d'Indianapolis, en 1913 avec Jules Goux, en 1916 avec Dario Resta et 1919 avec Howdy Wilcox.
A Pikes Peak, la Peugeot 205 Turbo 16 de Ari Vatanen échoue de peu en 1987, mais le finlandais l'emporte en 1988 au volant de la Peugeot 405 Turbo 16. Sur cette même voiture, c'est Bobby Unser qui gagnera en 1989.
Enfin, sans vraiment y connaître le succès, Peugeot a été présent en Formule 1, de 1994 à 2000 équipant notamment les voitures McLaren (1994), Jordan (1995-1997), et Prost Grand Prix (1998 à 2000).
[modifier] Filiale
GEFCO (Groupage Express Franche Comté), prestataire logistique européen, créé en 1954, est la filiale transport de Peugeot. Au départ, GEFCO fut dédié à la distribution des pièces de rechange et des voitures vers les concessions.
[modifier] Les moulins Peugeot et autres
- Si la marque Peugeot est connue pour ses « moulins » (terme argotique pour désigner les moteurs) automobiles, la firme s'est également démarquée depuis plus de cent soixante ans dans la fabrication de moulins ménagers : moulin à café, moulins à sel et à poivre, à noix de muscade... ( devenus des objets collectors très recherchés) Peugeot à l'heure du repas : de nombreux restaurants de par le monde proposent sur leur table un poivrier Peugeot. Ces moulins sont encore commercialisés et considérés comme faisant partie des plus efficaces et robustes. Sans le savoir, un moulin Peugeot est peut-être dans votre maison... Quelques photos...
- Peugeot a commercialisé bien d'autres outils et objets (bicyclette...)
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externes
- Site Internet officiel de la marque Peugeot www.peugeot.fr
- Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux
- Site Internet officiel du groupe PSA Peugeot Citroën
- Les moulins Peugeot
- 1er forum de discussions sur la marque au lion
 Peugeot — Une marque du groupe PSA Peugeot Citroën — Modèles depuis 1950 en Europe. |
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| Type | Années 1950 | Années 1960 | Années 1970 | Années 1980 | Années 1990 | Années 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Entrée de gamme | 104 | 106 | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacte | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 304 | 305 | 309 | 306 | 307 | 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Familiale | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Haut de gamme | 504 | 505 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monospace | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minispace | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4x4 | P4 | 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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