Peugeot

Wikipedia

Peugeot'n logo

Peugeot on PSA Peugeot Citroënin omistama automerkki. Kansanomaisesti autoa kutsutaan toisinaan nimellä pösö.

Peugeot on myös ranskalainen teollisuus-suku, joka jo 1400-luvulla vaikutti nykyisen Ranskan alueen itäosassa. Peugeot omisti useita maa-alueita Ranskan itäosassa, joille se 1700-luvulla perusti myllyjä ja harjoitti kutoma-, kehräämö- ja puusepänteollisuutta.

[muokkaa] Lähtökohdat

Peugeot 307 CC

Peugeot 203

Montbéliarin maakunta, joka sijaitsee Sveitsin, Elssassin ja Franche-Comtén risteyksessä, on tunnettu runsaista vesivoimavaroistaan sekä työteliäästä ja ahkerasta työväestöstään. Kaikki nämä olivat seikkoja, jotka vaikuttivat myöhempään teollisen tuotannon keskittymiseen alueelle.

Vuonna 1810 kaksi veljestä, Jean-Pierre Peugeot'n vanhimmat pojat Jules ja Emilie Peugeot, muodostivat yhtiön paikallisen suurliikemiehen J. Maillard-Salinsin kanssa. He muuttivat yhtiön jauhatusmyllyn rautasulatoksi, mutta tuottamaton sulatto lopetti toimintansa jo vuonna 1814. Yhtiö vaihtoi toimialaa ja otti tuotantoalakseen sahanterät sekä kelloteollisuuden työvälineet. Tätä voidaan pitää perheen todellisen teollisen uran alkuna. Seuraava sukupolvenvaihdos tapahtui 1865, kun Julesin ja Emilien pojat, Eugène ja Armand, ryhtyvät hoitamaan yritystä.

Vuonna 1858 leijonasta tuli yhtiön virallinen tunnus. Sen suunnitteli Monbéliardin kaupungin graafikko Justin Blazer, jonka jälkeen tuo leijona hivenen eri muodoissaan on ollut yhtiön tuotteiden tunnuksena.

[muokkaa] Laajeneva yritys

Uuden tunnuksen myötä myös yrityksen tuotevalikoima laajeni. Erilaiset käsityöammattien harjoittajien työvälineet, kotitalouden laiteet, kuten tunnetuksi tullut kahvimylly, ompelukone ja aikakauden naisten pukeutumiseen liittyvät hameiden tukirungot olivat keskeinen osa yrityksen tuotantoa.

Peugeot-yhtiö säästyi vuoden 1870 Saksa-Ranska sodan aiheuttamilta ongelmilta ja sen toiminta-alue jäi edelleen osaksi Ranskaa, vaikka suuri osa maan itäisistä maakunnista liitettiin Saksaan syntyneeseen keisarikuntaan.

Vuonna 1885 Armand Peugeot aloitti polkupyörien tuotannon Beaulieun tehtaassa. Ensimmäisen kolmipyöräisen ja höyryllä toimivan ajoneuvonsa hän esitteli vallankumouksen satavuotisjuhlien kunniaksi järjestetyssä Pariisin maailmannäyttelyssä 1889. Näin Peugeot sijoittuu auton historiassa uranuurtajiin. Mutta jo seuraavana vuonna Peugeot hylkäsi höyryvoiman bensiinin hyväksi. Tähän tapahtumaan johti höyryajoneuvojen huono toiminta, sekä Daimlerin ja Levassorin vierailu yhtymän Valentigneyn tehtailla 1888. Tuossa yhteydessä hän huomasi tulevaisuuden kuuluvan räjähdysmoottoreille.

[muokkaa] Autonvalmistaja

Vuoden 1889 lokakuussa, heti maailmannäyttelyn päättymisen jälkeen, Daimler lähetti ajoneuvonsa prototyypin Panhard ja Levassorille Pariisiin. Nämä aloittivat lisenssillä Daimlerin moottoreiden valmistuksen ja etsivät autoilleen korinrakentajaa. Armand Peugeot hyväksyi tehdyn ehdotuksen ja 20. tammikuuta 1890 nelipyöräisen Peugeot-ajoneuvon suunnitelmat olivat valmiit. Valmis auto, malli 2 (malli 1 oli kolmipyöräinen höyryajoneuvo) ajoi ulos tehtaalta.

Vuonna 1891 Armand Peugeot onnistui puhumaan ympäri Petit Journal-lehden päätoimittajan, joka antoi Peugeot 3 mallille luvan seurata mukana Paris-Brest-Paris polkupyöräkilpailua.

[muokkaa] Yhtiö jakautuu

Melkoisen pian, perheriitojen ja eritoten Armand ja Eugène Peugeot'n erilaisten kehitysnäkymien vuoksi, perustettiin vuonna 1896 uusi osakeyhtiö Armandin toimesta ”Société des Automobiles Peugeot” yksinomaan autojen valmistamista varten. Vanha ”Fils de Peugeot Frères” yhtiö jatkoi Eugènen johdolla perinteisten tuotteiden, kuten polkupyörien ja talouslaitteiden, valmistamista.

Eri teille lähteneiden keskinäisen sopimuksen mukaan kumpikaan ei olisi saanut ryhtyä tekemään samoja tuotteita toisen osapuolen tuotannon kanssa. Armandin perustama autotehdas oli menestyksekäs ja tuotanto kasvoi niin, että vuoden 1887 156 tuotetusta ajoneuvosta päästiin jo 500 ajoneuvoon vuonna 1900. Kuitenkin polkupyöriä ym. valmistava Eugène aloitti tehtaittensa tyhjissä tiloissa ajoneuvojen valmistuksen niin, että ensimmäinen esiteltiin joulukuussa 1898. Näin Eugène oli polkupyörien ja kodinkoneiden valmistuksesta siirtynyt Armandin toimialalle, sekä esitteli vuoden 1905 autonäyttelyssä Lion (Leijona) ajoneuvonsa. Tämä kävi kuitenkin kalliiksi Eugènelle ja hänen kolmelle tuotantoa jatkaneelle pojalleen, joiden tuli suorittaa vahingonkorvauksena Armandille miljoona tuolloista frangia.

[muokkaa] Uudelleen yhdessä

Vuonna 1910 tapahtui väistämätön ja kaksi yhtiötä fuusioituivat. Nyt nimeksi tuli ”Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot”. Näin perhe lähti yhtenäisenä mukaan syntyneeseen ja voimakkaaseen kasvuun lähteneeseen autoteollisuuteen.

Maailmansodan päättyessä Peugeot-tehtaat olivat erittäin huonosti varautuneet syntyneeseen kovaan kilpailuun. Tuotanto ei käynyt kaupaksi markkinoilla, joilla hallitsevassa asemassa oli brittiläinen ja amerikkalainenkin tuotanto. Oma lukunsa oli sotineiden osapuolien ylijäämävarastojen ajoneuvoilla.

Peugeot-yritys velkaantui, ja 1926 kannattava polkupyörien ja muiden metallituotteiden valmistus erotettiin omaksi yhtiökseen tappiollisesta autonvalmistuksesta. Tällöin autoteollisuuden kotipaikaksi tuli Beaulieun tuotantolaitokset.

Peugeot-perheen pikkupoika Eric Peugeot kidnapattiin vuoden 1960 vaiheilla suurten lunnasrahojen toivossa.

[muokkaa] Autot

Peugeot'n automallit nimetään X0Y muotoisella numerosarjalla. X kertoo auton koon ja Y puolestaan sukupolven, toisin sanoen mitä suurempi numero sitä uudempi malli. Muutamia poikkeuksiakin löytyy, esimerkiksi Peugeot 309 (ent. Talbotin jäänteitä) oli tuotannossa ennen mallia 306. Lisäksi Peugeot'n tila- ja pakettiautot on nimetty toisin (esim. Boxer).

Edellä kuvattu mallinumerointi otettiin käyttöön vuonna 1929, kun Peugeot 201 esiteltiin. Kaikki numerot 101 ja 909 väliltä on suojattuja tavaramerkkejä. Tämän vuoksi mm. Porsche joutui vuonna 1963 muuttamaan uutuusmallinsa mallinumeron 901:stä 911:sta. Uuden vuosituhannen Peugeot-autot ovat tuplanollia eli ne nimetään seuraavasti X00Y. Ensimmäinen uuden sukupolven Peugeot 1007 tuli myyntiin vuonna 2005 ja sen erikoisuutena on mm. sähkö-/manuaalikäyttöiset liukuovet.

Peugeot käyttää myös joidenkin automallien erittelyssä kirjainyhdistelmiä. Esimerkiksi SW tarkoittaa "sport wagonia", joka on farmarimalli, mutta jonka pitäisi olla hiukan sporttisempi kuin tavallisen farmarin. CC taas tarkoittaa "coupé-cabriolet" eli avoautoa, jossa on joko rätti- tai peltikatto, mikä nappia painamalla menee alas ja nousee katoksi.