General Motors
| General Motors Corporation | |
|---|---|
 |
|
| General Motors'hoofdkantoor te Detroit. | |
| Beurs | NYSE: GM |
| Oprichting | 16 september 1908 |
| Locatie | Detroit, Michigan Verenigde Staten |
| Sleutelfiguren | Rick Wagoner (CEO, voorzitter) Robert Lutz (vice-voorzitter) |
| Werknemers | 326.999 (2006) |
| Producten | Automobielen Motoren Verzekeringen Financiering |
| Omzet |  192,6 miljard USD(151,2 miljard EUR (2005) |
| Winst |  -10,57 miljard USD(-8,29 miljard EUR) (2005) |
| Website | www.gm.com |
General Motors Corporation, of GM, is het grootste automobielconcern ter wereld. Die positie zal in 2006 mogelijk worden overgenomen door Toyota. [1] In 2005 verkocht het concern wereldwijd 9,17 miljoen voertuigen, het hoogste aantal sinds 1978 toen 9,55 miljoen voertuigen verkocht werden. [2] Het Amerikaanse concern telt 326.999 werknemers (2006) en heeft fabrieken in 30 Amerikaanse staten en 33 landen.
GM verkoopt haar voertuigen in zo'n 200 landen en houdt een wereldwijd marktaandeel van 15,1%. Het bedrijf heeft vier grote afzetgebieden: Noord-Amerika, Europa, Oost-Azië en Latijns-Amerika/Afrika/Midden-Oosten. [3]
In 2005 boekte GM een verlies van omgerekend €8,3 miljard bij een jaaromzet van €151 miljard. Het bedrijf heeft allianties of belangen in AvtoVAZ, FIAT, Fuji Heavy Industries, Isuzu en Suzuki. Het bedrijf onderzocht ook een alliantie met Renault-Nissan. Op technologisch vlak wordt samengewerkt met BMW, DaimlerChrysler en Toyota.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
[bewerk] Voorgeschiedenis
In 1897 richtte Ransom Olds de Olds Motor Vehicle Company op die auto's begon te bouwen onder de merknaam Oldsmobile. Op 8 mei 1899 fuseerde dat bedrijf met Olds Gasoline Engine Works tot Olds Motor Works. Dat bedrijf bouwde de eerste echte autofabriek van de Verenigde Staten in Detroit. Oldsmobile is het oudste merk waarvan General Motors eigenaar is. Ook het Duitse bedrijf Opel begon in 1899 met de bouw van auto's. Opel werd later GM's tweede overname in Europa en is nog steeds de belangrijkste afdeling van GM Europe. In 1902 werd Cadillac gevormd. Ook dit merk zou later in handen van GM komen. In 1903 werd Buick opgericht. Boven Buick zou later de General Motors-holding gevormd worden. In 1907, tenslotte, werd de Oakland Motor Car Company opgericht. Dit was de voorloper van het latere Pontiac.
[bewerk] Oprichting
Op 16 september 1908 werd General Motors Company opgericht in Flint, Michigan onder leiding van William Durant. General Motors begon als een holding boven het merk Buick. Op 12 november 1908 werd Oldsmobile het tweede merk van GM. Op 20 januari 1909 werd GM via een aandelenruil voor de helft eigenaar van Oakland Motor Car Company. Enkele maanden later kwam ook de resterende helft in handen van GM. Op 29 juli datzelfde jaar werd Cadillac overgenomen voor $5,5 miljoen. Ook al dat jaar werd de Rapid Motor Vehicle Company overgenomen. Deze vrachtwagenbouwer was de voorloper van GMC. General Motors wilde ook Ford Motor Company overnemen voor $9,5 miljoen, maar de lening hiervoor werd geweigerd. Na al die overnames had GM een pak schulden en in 1910 verloor Willian Durant de controle over GM aan de schuldeisers. In 1911 richtte hij samen met Louis Chevrolet de Chevrolet Motor Company op. Met de winsten van Chevrolet kon Durant in 1916 meerderheidsaandeelhouder van General Motors worden en zo opnieuw aan het roer van GM komen. Chevrolet werd daarbij een aparte divisie van het concern. Op 13 oktober 1916 werd vanuit de General Motors Company het nieuwe General Motors Corporation opgericht. United Motors Corporation, een holding die Durant in 1916 creeërde, wordt in 1918 opgenomen in GM en daar in 1919 opgelost. In 1919 werd ook General Motors of Canada gevormd met McLaughlin Motor Car Company en Chevrolet Motor Company of Canada. GM nam dat jaar ook de Dayton Wright Company, een vliegtuigbouwer, over. In 1929 werd dat bedrijf weer verkocht aan Fokker.
[bewerk] Wereldwijde groei
In 1920 opende General Motors haar eerste kantoor in Azië. In 1922 werd dit kantoor van Manilla naar Shanghai verhuisd. Ook in 1920 nam William Durant ontslag als directeur ten voordele van Pierre duPont. In 1923 werd die laatste vervangen door Alfred Sloan. Dat jaar werd ook de eerste fabriek buiten Noord-Amerika geopend in Kopenhagen, Denemarken. Op 7 januari 1924 kwam daar de eerste Chevrolet van de lopende band. De voertuigen waren bestemd voor de Noord-oost Europese markt. De naam van de divisie was General Motors International A/S. Met General Motors Continental werd in 1925 een gelijkaardige divisie opgericht in Antwerpen, België. Verder nam GM dat jaar het Britse Vauxhall over voor $2,5 miljoen en werd in Brazilië GM do Brasil opgericht. Ook in Argentinië werd een fabriek geopend en in Málaga, Spanje werd het eerste buitenlandse distributie centrum geopend. In Frankrijk en Berlijn werd tevens een kantoor geopend. Ook werd General Exchange Insurance Corp. opgericht voor autoverzekeringen. In 1926 werd in Port Elizabeth, Zuid-Afrika de eerste Afrikaanse divisie opgericht en in Australië werd een divisie met 5 fabrieken gestart. Ook in Nieuw-Zeeland, Japan, Egypte en Uruguay worden divisies opgericht. Tevens werd in dat jaar vanuit de Oakland-divisie het nieuwe merk Pontiac gelanceerd. In 1928 wordt de eerste autofabriek in India opgestart. In 1929 werd het concern uitgebreid met de overname van Opel. GM kreeg 80% van de Opel-aandelen in handen. De resterende 20% volgden in 1931. GM introduceert zich ook in de commerciële vliegtuigbouw via een belang van 40% in Fokker en een belang in Allison Engeneering Company. Die overnames leverden technologie op die ook in de autoindustrie toepassing vond. In 1931 fuseerde GM Australië met het lokale merk Holden. Dankzij de vele buitenlandse divisies stegen de verkopen buiten Noord-Amerika in 1938 tot 350.000 stuks.
[bewerk] Tweede Wereldoorlog
De jaren '40 werden ingezet met de productie van de 25 miljoenste auto op 11 januari 1940. Nazi-Duitsland nam dat jaar de controle over Opel over. William Knudsen van GM werd door president Roosevelt aangesteld als hoofd van de Amerikaanse oorlogsproductie. Vanaf 1942 produceerde General Motors enkel nog oorlogsuitrusting. Het concern maakte onder andere vliegtuigen, vliegtuigmotoren en -onderdelen, vrachtwagens, tanks, scheepsmotoren, kanonnen en granaten voor de geallieerden; In totaal voor meer dan $12,3 miljard. In 1943 nam GM Yellow Truck & Coach over waarmee GMC Truck & Coach Division werd gevormd. In december 1945 begint de UAW, de vakbond van de autoindustrie in de VS, een staking voor meer loon. Op 13 maart 1946 wordt de staking beïndigd met een loonsverhoging. Op 1 november 1948 verkrijgt GM opnieuw de controle over Opel. De fabrieken, die in 1944 zwaar beschadigd werden door bombardementen en die na de oorlog grotendeels leeggehaald werden en naar Rusland overgebracht, werden weer opgebouwd en waren in 1950 weer volledig operationeel. [4] In 1948 werd in Caracas, Venezuela de eerste autofabriek van dat land opgestart.
[bewerk] Na de oorlog
In 1953 nam GM Euclid Road Machinery over, een producent van grondbewerkingsmachines. In 1958, de 50ste verjaardag van het concern, demonstreerde men een geleidde auto. Hiermee werd de mogelijkheid van auto's die over autosnelwegen geleid worden gesuggereerd. In 1959 werd de Defense Systems Division opgericht voor het ontwerp en de ontwikkeling van wapensystemen. De divisie werd in 1962 ondergebracht bij de Research Laboratories onder de naam GM Defense Research Laboratories. Ook in 1962 overstijgt het aantal aandeelhouders van GM de 1.000.000 en viert dochter Opel haar 100ste verjaardag. Opel opent tevens een nieuwe fabriek in Bochum, Duitsland. In 1967 produceert General Motors haar 100 miljoenste in de VS gebouwde auto. Dat jaar werd het bedrijf ook gereorganiseerd. De Operating Divisions wordt in 2 gesplitst: in auto, vrachtwagen, koetswerk, assemblage en onderdelen en in buitenland, niet-automobiel en defensie. In 1969 wordt GM Chile S.A. opgericht in Chili en fuseren alle divisies in Canada onder GM of Canada. Noemenswaardig is ook dat GM de navigatiesystemen ontwikkelde die voor de Apollo 11-missie naar de maan werden gebruikt.
[bewerk] De oliecrisis
In 1970 kondigt directeur Edward Cole een programma aan dat in 2 fasen het gebruik van loodvrije benzine moet verspreiden in de VS. In 1971 krijgen alle modellen in de VS en Canada motoren die loodvrije benzine of benzine met een laag loodgehalte verdragen. Soortgelijke programma's worden aangekondigd tegen lucht- en watervervuiling. Van 15 september tot 20 november 1970 ligt de productie in de VS stil door een staking. In 1971 neemt GM een belang van 34,2% in het Japanse Isuzu. In Maleisië werd Capital Motors Assembly overgenomen en omgevormd tot GM Malaysia BHD dat in 1980 weer verkocht werd. Er werd in 1972 ook een joint-venture aangegaan voor de vorming van GM Iran. Daarvan bezat GM 45%. In 1978 verliet het concern Iran weer. Een joint-venture met Shinjin Motor in Zuid-Korea leidde tot de creatie van GM Korea. Het bedrijf wordt achtereenvolgens hernoemd tot Saehan Motor en Daewoo Motor. GM behoudt een 50%-belang tot 1992. De oliecrisis van 1973 leidt tot een sterke stijging in de verkoop van kleine Japanse auto's in de VS. De Amerikaanse autoconcerns komen hierna in moeilijkheden. In 1977 biedt GM de eerste Amerikaanse dieselmotor aan en in 1979 worden nieuwe compacte voorwielaangedreven modellen geïntroduceerd. Er wordt $2 miljard in GM Europa geinvesteerd met ondermeer een assemblagefabriek in Zaragoza, Spanje en een motorenfabriek in Oostenrijk. In 1980 wordt een wereldwijde investering van $40 miljard aangekondigd om over een termijn van 5 jaar de modellen en de fabrieken te moderniseren. In Europa komen 5 nieuwe fabrieken; Drie in Spanje en 1 in Oostenrijk en Noord-Ierland. GM incassert intussen haar eerste verlies sinds 1920.
[bewerk] Jaren 1980
In 1981 begint GM een samenwerking met Suzuki. In Taiwan wordt een belang van 45% genomen in Hua Tung Automotive. Met dat bedrijf begint een joint-venture voor de bouw van zware vrachtwagens, bussen en dieselmotoren. In 1982 trok GM zich weer terug. Ondertussen blijven de Amerikaanse Grote Drie terrein verliezen aan buitenlandse merken. In 1983 gaat GM een joint-venture aan met Toyota. New United Motor Manufacturing zal een kleine Chevrolet bouwen in Californië. Met Isuzu begint een nieuwe joint-venture voor de bouw van lichte vrachtwagens in Egypte. In het thuisland wordt intussen het Saturn-project opgestart voor de ontwikkeling van kleinere auto's. Uiteindelijk werd Saturn een nieuw merk. In 1986 werd in het Verenigd Koninkrijk Lotus overgenomen. In 1993 wordt Lotus weer verkocht aan Bugatti. GM trok zich dat jaar ook terug uit Zuid-Afrika. Als resultaat van de modernisering begin jaren '80 worden 11 fabrieken met sluiting bedreigd. In 1988 fuseren de twee Belgische fabrieken. Vanaf dan wordt er gedurende de week in 2 shiften van 10 uur gewerkt en 's zaterdags 1. In Spanje komen er met de toevoeging van de nachtshift 3 shiften. In 1989 begint GM in Turkije te opereren en wordt 50% van Saab overgenomen.
[bewerk] Jaren 1990
In 1990 stelt GM met succes een elektrische auto voor. Naar aanleiding van de verliezen die GM leed werd de sluiting van 21 fabrieken in Noord-Amerika en het verlies van 74.000 banen aangekondigd. In 1992 begint een grote reorganisatie. In 1993 stapt GM mee in een partnerschap met Ford, Chrysler en de Amerikaanse overheid. Partnership for a New Generation of Vehicles (PNGV) had de ontwikkeling van zuinige en geavanceerde auto's tot doel. In 1995 stegen de verkopen buiten Noord-Amerika voor het eerst boven de 3 miljoen eenheden. Van 5 juni tot 28 juli 1998 lag de productie in Noord-Amerika weer stil door een staking ten gevolgde van massale ontslagen.
[bewerk] De 21ste eeuw
In 2000 ging GM een alliantie aan met het Italiaanse FIAT. GM bezat daarbij 20% van FIAT en via allerlei joint-ventures werd samengewerkt. In 2005 werd die samenwerking weer beeïndigd. In Lansing, Michigan wordt $1 miljard geïnvesteerd in een nieuwe fabriek en ook in Brazilië en Thailand wordt een gloednieuwe productiesite neergezet. Tenslotte werd in 2000 de stopzetting van het merk Oldsmobile aangekondigd. In 2001 gaat GM een joint-venture aan met het Russische AvtoVAZ voor een SUV voor de Russische markt. Volgend op de terroristische aanslagen op 11 september 2001 kondigt GM haar Keep America Rolling-0% interest-programma aan. [5] Na een maand steeg de verkoop reeds met 31%. In 2006 werd een onder druk van aandeelhouder Kirk Kerkorian een alliantie met Renault-Nissan onderzocht maar de onderhandelingen daarrond zijn afgesprongen. [6]
[bewerk] Problemen
Momenteel (2006) gaat het slecht met General Motors. Zodanig slecht dat kredietbeoordelaar Standard & Poor's het aandeel tot de C-categorie (junk) degradeerde. GM heeft een overcapaciteit, hoge kosten (o.a. ziektekosten van alle gepensioneerden) en hoge loonkosten. Ondanks de hoge omzet lijdt het bedrijf miljardenverliezen en gaat het gebukt onder een torenhoog schuld. Om Chapter 11, het Amerikaanse gerechtelijk akkoord, te vermijden werden verregaande maatregelen aangekondigd:
- De verkoop van het grootste deel van de financieringstak GMAC, die nochtans de meest winstgevende afdeling is.
- De sluiting van 12 fabrieken en het ontslag van 30.000 werknemers in de VS in de periode 2005-2008.
- In Europa zouden 12.000 arbeidsplaatsen, op 1 op de 5, verdwijnen. [7]
- Een akkoord met vakbond UAW over het verlagen van de ziektekosten van de werknemers en de gepensioneerden.
- Het herzien van bepaalde belangen; Zo werd het belang in Subaru aan Toyota verkocht en werden de belangen in Isuzu en Suzuki van de hand gedaan. [8]
- De productiecapaciteit inkrimpen met 1 miljoen eenheden. [9]
Met de maatregelen wil het bedrijf tegen eind 2006 reeds $7 miljard (€5,5 miljard) besparen.
[bewerk] Merken
- Noord-Amerika:
- Europa:
- Oceanië:
- Azië:
- Daewoo (
Zuid-Korea)
- Daewoo (
[bewerk] Zie ook
[bewerk] Externe links
[bewerk] Referenties
- ↑ http://msn.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=4303
- ↑ http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=DMF13012006_064
- ↑ http://www.scripophily.net/genmotcom1.html
- ↑ http://www.rijwiel.net/opel_n.htm
- ↑ http://www.saturnfans.com/Company/2001/keepamericarolling.shtml
- ↑ http://www.volkskrant.nl/economie/article356121.ece/Wie_gaat_nu_vrijen_met_Renault
- ↑ http://www.ptb.be/scripts/article.phtml?section=A2AAB3BABBBE&obid=24956
- ↑ http://www.rtl.nl/(/financien/rtlz/nieuws/)/components/financien/rtlz/2006/weken_2006/16/2-generalmotors_cijfers.xml
- ↑ http://www.elsevier.nl/nieuws/laatste_24_uur/nieuwsbericht/asp/artnr/74384/versie/1/index.html
| Merken van General Motors | |
|---|---|
| Buick | Cadillac | Chevrolet | Corvette | Daewoo | General Motors | GMC | GM Daewoo | Holden | Hummer | Pontiac | Opel | SAAB | Saturn | Vauxhall | |
|
Voormalige merken: Bedford | Oldsmobile |
