| Week 1 |
 |
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 2 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 3 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 4 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 5 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 6 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 7 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 8 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 9 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 10 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 11 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 12 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
|
|
| Week 14 |
|
Heinrich Johann Christian Wilhelm van der Burg was de eerste Nederlander die een vliegtuig naar eigen ontwerp bouwde en vloog. In 1910 begon hij met de bouw, gewoon bij zijn ouders op zolder in Amsterdam. Later week hij uit naar Den Haag en na veel inspanning vloog zijn toestel, geïnspireerd op de Blériot, als eerste in Nederland gebouwd toestel op 8 februari 1911 op het vliegterrein Ede. Later heeft hij hier nog meer demonstraties mee gegeven.
[bewerk]
|
|
| Week 15 |
|
Vliegbasis Leeuwarden is een Nederlandse militaire luchthaven. De vliegbasis is één van de twee F-16 basissen van de Koninklijke Luchtmacht, naast Vliegbasis Volkel. De vliegbasis ligt ten noordwesten van de Friese hoofdstad Leeuwarden. Vliegbasis Leeuwarden is tevens één van de drie velden (naast vliegbasis Gilze-Rijen en vliegbasis Volkel) die om de beurt de jaarlijkse open dagen van Koninklijke Luchtmacht organiseert.
Het vliegveld van Leeuwarden werd in 1938 gebouwd, oorspronkelijk als tussenstation op de vlieglijn Schiphol - Eelde. Oorspronkelijk werd het vliegveld nauwelijks gebruikt, maar nadat de Duitsers Nederland waren binnengevallen veranderde dat. De Duitsers gebruikten het vliegveld als basis voor hun jagers (waaronder de Messerschmit-109) en bommenwerpers. Vanaf de luchthaven konden de Duitsers Groot-Brittannië bereiken. Op 16 en 17 september 1944 werd het vliegveld zwaar bebombardeerd.
[bewerk]
|
|
| Week 16 |
|
Op 11 september 2001 vonden terroristische aanvallen op de Twin Towers van het World Trade Center op de zuidelijke punt van Manhattan in New York en het Pentagon in de buurt van Washington plaats. Tevens stortte er dicht bij Shanksville, Pennsylvania een vliegtuig neer. Bij deze aanslagen en de neerstorting werd er gebruikgemaakt van gekaapte passagiersvliegtuigen en zijn, volgens de officiële cijfers uit februari 2005, 2.749 mensen gedood uit 62 landen.
In de VS heerste na de aanslagen lange tijd een gevoel van nationale rouw. Over de hele wereld maakten de aanslagen buitengewoon veel indruk. De pers speelde hierbij een grote rol. De aanslag met het vliegtuig dat de zuidelijke toren binnenvloog, was zelfs live op de televisie te zien. Het had een enorm negatief effect op de luchtvaart.
[bewerk]
|
|
| Week 17 |
|
De zeppelin (genoemd naar graaf Ferdinand von Zeppelin) is een sigaarvormig luchtschip bestaande uit een lichtgewicht (aluminium) skelet met daarin zakken die zijn gevuld met een licht gas. Deze zakken, de zgn. draaggascellen werden in de meeste Zeppelins gevuld met het uitermate lichte doch zeer brandbare waterstof. Het skelet is door een stoffen bekleding beschermd tegen weersinvloeden. Onder het skelet hangen een commandogondel en een aantal motoren voorzien van propellers waardoor het zich actief kan verplaatsen. Door deze motoren is een Zeppelin veel minder afhankelijk van de wind dan een ballon. Aan de staart van de Zeppelin bevinden zich de hoogte- en richtingroeren. De passagiersverblijven bevinden zich ofwel in een aparte gondel onder het midden van de romp of zijn gecombineerd met de commandogondel.
[bewerk]
|
|
| Week 18 |
| Een hub (Engels voor naaf) is in de wereld van het luchtverkeer een luchthaven waar men overstapt op andere vluchten, zo mogelijk van dezelfde maatschappij. De grootste hub ter wereld is Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport bij Atlanta, met dagelijks circa 950 vluchten.
De hub maakt onderdeel uit van het zogeheten hub and spokes-vervoersconcept, dat bedoeld is om de gemiddelde bezettingsgraad van de toestellen te verbeteren. Hierbij brengen kleinere vliegtuigen (feeders) passagiers naar een hub. Vervolgens vliegen de passagiers eventueel met grote toestellen naar een andere hub, waarna ze met kleinere vliegtuigen naar hun uiteindelijke bestemming worden gebracht. DHL hanteert het concept voor vrachtvluchten. Een nadeel van het concept is dat rond een hub feitelijk een oligopolie ontstaat.
Voor meer informatie, zie Hub
[bewerk]
|
|
|
|
|
| Week 21 |
| Een helikopter, wentelwiek of hefschroefvliegtuig is een vliegtuig met een (of twee) grote rotor(en) met een verticale as. Helikopters hebben ten opzichte van vliegtuigen het voordeel dat ze verticaal kunnen opstijgen en landen, in de lucht stil kunnen hangen en zelfs achteruit kunnen vliegen. Ze worden daarom bijvoorbeeld veel ingezet bij reddingsacties. Daarnaast zijn er ook militaire (vervoer van troepen en materieel) en civiele (passagiersvervoer over korte afstanden) toepassingen.
Door de hoofdrotorbladen te kantelen kan de hefkracht worden vergroot dan wel verkleind. Hierdoor gaat de helikopter naar boven of naar beneden.
Om voorover of achterover te hellen (zogenaamde pitch) of zijwaarts te hellen (zogenaamde roll) wordt de hoek van de hoofdrotorbladen tijdens het roteren cyclisch veranderd naargelang de positie. Om voorover te hellen bijvoorbeeld staan de bladen schuiner als ze zich aan de achterkant bevinden en minder schuin aan de voorkant. Hierdoor krijgt de rotor aan de achterkant meer opwaartse kracht, helt het toestel voorwaarts en vliegt het ook voorwaarts.
Om te voorkomen dat het vliegtuig gaat spinnen, hebben helikopters met 1 rotor een staartrotor. Deze staartrotor wordt ook gebruikt om de helikopter in de juiste richting te sturen. Helikopters met twee in tegengestelde richting draaiende rotoren, zoals de Chinook helikopter, hebben geen staartrotor nodig.
[bewerk]
|
|
| Week 22 |
|
Air Berlin is een grote Duitse Low fare luchtvaartmaatschappij die qua opzet en strategie op transavia.com lijkt: tegen lagere prijzen de passagiers naar zonnige vakantiebestemmingen vervoeren met een Boeing 737-800.
Naast de lijnvluchten vervoert Air Berlin ook passagiers op charterbasis in opdracht van Nederlandse of Duitse reisorganisaties naar zonnige vakantiebestemmingen. De vloot van Air Berlin bestaat uit Boeing 737-400, Boeing 737-700NG, Boeing 737-800NG en Fokker 100. Air Berlin gebruikt als huisstijl donkerrood en wit. Air Berlin heeft tot nu toe nog nooit charters in Nederland uitgevoerd maar zal in 2006 vanaf luchthaven Schiphol vluchten gaan uitvoeren naar Mallorca. Nu vliegt Air Berlin rechtstreekse lijndienstvluchten (vanaf Schiphol) naar Berlijn/Tegel en Mallorca/Palma.
[bewerk]
|
|
| Week 23 |
| Belgocontrol is in België het autonoom overheidsbedrijf dat belast is met de luchtverkeersleiding, opleiding van operationeel (luchtverkeersleiders) en technisch personeel, en installatie en onderhoud van infrastructuur voor de luchtvaart.
Know-how, materiaal en infrastructuur op dat gebied werden aanvankelijk gegenereerd en bijeengebracht onder de Regie der Luchtwegen, een parastatale van het ministerie van verkeer die kort na WOII werd opgericht en tot 1998 is blijven functioneren.
Het is de Belgische evenknie van de LVNL in Nederland. Belgocontrol en LVNL zijn lid van CANSO.
Een deel van de bevoegheid en middelen werden ook doorgegeven aan Eurocontrol, zoals het luchtruim boven vliegniveau FL245.
[bewerk]
|
|
| Week 24 |
|
Airbus SAS is een vliegtuigbouwer die in 1970 ontstond in een samenwerkingsverband tussen Aerospatiale (Frankrijk) en Deutscher Aerospace (Duitsland). Het Spaanse CASA trad in 1971 tot het consortium toe en British Aerospace in 1979, maar heeft in april 2006 te kennen gegeven zijn aandeel weer te willen verkopen. Het doel van de samenwerking was om tegenwicht te kunnen bieden aan de Amerikaanse concurrenten.
Het eerste vliegtuig van Airbus was de A300 dat in 1972 klaar was.
Airbus introduceerde als eerste vliegtuigbouwer een reeks passagierstoestellen die uitgerust waren met het zogenaamde 'Fly-by-wire' systeem; de besturing van het vliegtuig wordt hiermee elektronisch in plaats van mechanisch geregeld. Deze modellen zijn de A320-familie, de A330 en de A340. Deze reeks toestellen kenmerkt zich vooral door de grote overeenkomst in het uiterlijk van de cockpit wat het eenvoudig maakt om piloten om te scholen naar een ander Airbus type.
Voor meer informatie, zie Airbus
[bewerk]
|
|
| Week 25 |
| Mayday is het in de radiotelefonie gebruikelijke signaal voor noodgevallen. Het is het equivalent van het SOS in de radiotelegrafie. De term is een verbastering van het Franse m'aidez (=help mij).
Om misbruik te voorkomen en de hulp zo snel en efficiënt mogelijk ter plaatse te krijgen is het gebruik van 'Mayday' aan bepaalde protocollen en regels onderworpen. De term 'Mayday' kwam in de jaren 1925-1930 in gebruik.
Voor niet levensbedreigende urgente gevallen wordt het signaal "Pan" (van het Franse Panne) gebruikt, "Securité" wordt gebruikt voor algemene waarschuwingen.
De noodkanalen voor de Nederlandse Kustwacht zijn voor de VHF kanaal 16, en de MF 2182 kHz.
In de burgerluchtvaart is de internationale noodfrequentie 121.500 MHz. Daarnaast bestaat in Nederland voor de burgerluchtvaart de secundaire noodfrequentie 120.875 MHz, officieel Netherlands Discrete Emergency Frequency genoemd. De Luchtmacht gebruikt 243.000 MHz als noodfrequentie. Lees verder >>>
[bewerk]
|
|
| Week 26 |
|
De Iljoesjin Il-76 (NAVO-Codenaam: Candid) is een Russisch strategisch transporttoestel. Het toestel wordt in grote aantallen gebruikt in Azië, Afrika en Oost-Europa. Het toestel werd in 1967 ontworpen na een opdracht van de regering van de Sovjet-Unie om een toestel te ontwerpen dat 40,000 kg over een afstand van 5000 km moest kunnen vervoeren binnen 6 uur. Daarnaast moest het toestel ook kunnen opereren van onverharde landingsbanen en bestand zijn tegen extreme weersomstandigheden zoals die in Siberië voorkomen. De Il-76 lijkt wel wat op de Amerikaanse Lockheed C-141. Maar de Il-76 heeft meer laadvermogen en sterkere motoren. De eerste vlucht vond plaats in 1971 in Tashkent, in het tegenwoordige Oezbekistan, waar het toestel tot op de dag van vandaag wordt geproduceerd. Lees verder ...
[bewerk]
|
|
| Week 27 |
| Korean Air is een luchtvaartmaatschappij uit Zuid-Korea. De overheid van Zuid-Korea is de eigenaar van Korean Air.
Korean Air werd in 1962 opgericht als Korean Air Lines. In 1984 onderging de luchtvaartmaatschappij een facelift. De de naam werd veranderd in Korean Air en het kleurenschema werd veranderd naar de huidige lichtblauwe bovenkant. In 1986 was Korean Airlines het eerste luchtvaartmaatschappij dat gebruik maakte van de McDonnell Douglas MD-11. Lees verder ...
[bewerk]
|
|
| Week 28 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 29 |
| Een gecoördineerde bocht is door middel van de ailerons (stick links/rechts) en het richtingsroer (voetenstuur) zorgen dat de lengteas van het vliegtuig haaks staat op de straal van de bocht. Indien dit niet het geval is zal de slipmeter (balletje) naar buiten of naar binnen draaien.
De inzittenden krijgen het gevoel de bocht uit te vliegen. Bij sterke slip en lage snelheid bestat het gevaar dat een deel van de vleugel stallt, dit wil zeggen dat de laminaire luchtlaag loslaat van de vleugel waardoor en verlies van liftvermogen ontstaat.
[bewerk]
|
|
| Week 30 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 31 |
| César Battaille (1882 Basècles - ?) was een Belgisch industrieel, uitvinder en luchtvaartpionier. Hij was zoon van de directeur van de Battaille fabriek in Basècles.
Rond 1910 begon hij met het ontwerpen van een driedekker. De bouw was waarschijnlijk in handen van Henri Jonnieaux en Alfred Bertiaux. Het vliegtuig werd uitgerust met een Grégoire (GYP) 4 cilinder 40 pk motor. Het maakte zijn eerste vlucht op 16 augustus 1911. Na een aantal korte sprongetjes werden de testen afgebroken door het uitbreken van de eerste wereldoorlog. Tijdens deze oorlog doet César Battaille dienst in het Belgische leger in het Calais Beaumarais Depot. Waar hij vooral bommen, zoals een brandbommetje tegen ballonnen en luchtafweer, en geweersteunen ontwerpt. Na de oorlog concentreert hij zich op zijn fabriek en artistieke aspiraties.
[bewerk]
|
|
| Week 32 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 33 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 34 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 35 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 36 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 37 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 38 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 39 |
|
Momenteel is er nog geen artikel of afbeelding voor deze week. U wordt uitgenodigd om op bewerk te klikken om er een toe te voegen. |
|
|
| Week 40 |
|
Fokker was de naam van een vliegtuigfabriek, genoemd naar de stichter Anthony Fokker. Fokker raakte al zeer vroeg in zijn jeugd geïnteresseerd in vliegen. Hij is geboren op 6 april 1890 in het toenmalige Nederlands-Indië. Begin 1900 keert het gezin Fokker terug naar Nederland en vestigt zich in Haarlem. Antony begint rond 1910 met de bouw van zijn eerste echte vliegtuig. Dit vliegtuig werd de "Fokker Spin" gedoopt. Hiermee werd Fokker beroemd toen hij op 31 augustus 1911 ter demonstratie rondjes rond de Grote Kerk van Haarlem vloog. Lees verder...
[bewerk]
|
|
| Week 41 |
|
De Airbus A380, eerst nog Airbus A3XX genoemd, is het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. Het wordt gemaakt door het Europese bedrijf Airbus. Op 18 januari 2005 werd het vliegtuig officieel gepresenteerd in de Franse stad Toulouse in aanwezigheid van zo'n 5000 toeschouwers, onder wie de vier regeringsleiders van de deelnemende landen. De eerste testvlucht, waarbij de bemanning was uitgerust met een parachute en in het uiterste geval via een luik had kunnen ontsnappen, vond plaats op 27 april 2005, ook vanaf Toulouse. Lees verder...
[bewerk]
|
|
| Week 42 |
|
De Boeing E-3 Sentry is een militaire "Airborne warning and control system", of AWACS, welke surveillance, commando, control en communicatie biedt aan de Verenigde Staten, NAVO en ander luchtverdedigings strijdkrachten. De productie stopte in 1992, nadat er 68 waren gebouw. Lees verder...
[bewerk]
|
|
|
|
| Week 44 |
|
De Tupolev Tu-95 (NAVO-Codenaam: Bear) is de meest succesvolle langeafstandsbommenwerper van de Sovjet-Unie en de staten die daar na 1991 uit voortgekomen zijn. Het toestel is in 2006 nog steeds in verschillende varianten actief in enkele landen, waaronder Rusland, Oekraïne en India. Het toestel wordt aangedreven door vier Kuznetsov turboprop-motoren met contraroterende propellors. Tot op de dag van vandaag is het de enige turbopropbommenwerper die ooit in actieve dienst is geweest. De marineversie van het toestel staat bekend als Tu-142. Lees verder...
[bewerk]
|
|
| Week 45 |
|
Texel International Airport begon als vliegveld "Vlijt", naar de voormalige boerderij die er stond. Het werd geopend op 9 april 1937 en werd gebouwd in het kader van een werklozenproject. Het was toen zowel een militair vliegveld als een vliegveld voor de burgerluchtvaart. In de jaren dertig vloog de KLM met de vier-motorige Fokker F.XXXVI op dit vliegveld. Dit grote toestel was voor de route naar Nederlands-Indië bedoeld, maar door de komst van de Douglas DC-2 kreeg de F.XXXVI de rol om dagjesmensen naar Texel te vliegen. Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werden 10 van de 25 gestationeerde vliegtuigen direct vernietigd. De rest werd daarna zelf onklaar gemaakt om niet in handen van de Duitsers te vallen. Na de oorlog heeft het twee jaar dienst gedaan als interneringskamp voor collaborateurs. Pas in 1952 werd het weer als vliegveld in gebruik genomen. Lees verder...
[bewerk]
|
|
| Week 46 |
|
De in 1947 opgerichte International Civil Aviation Organization is een onderdeel van de Verenigde Naties dat als doel heeft de principes en standaarden voor de internationale luchtvaart op te stellen ter verbetering van het luchtverkeer. De ICAO werd op 7 april 1947 officieel opgericht door een besluit van de Convention on International Civil Aviation, beter bekend als de Conventie van Chicago in november 1944. Doordat de luchtvaart zich tijdens de Tweede Wereldoorlog plotseling sterk ontwikkeld had, ontstond er behoefte aan internationale standaarden voor en afspraken over het luchtverkeer. Lees verder...
[bewerk]
|
|
| Week 47 |
| Windshear of 'windschering' is de verzamelterm voor zeer lokale, plotselinge veranderingen in de wind. Een type windshear dat gevaarlijk is voor de luchtvaart is de zgn. downburst of microburst. Dit is een vrij lokale neerwaartse luchtstroming. Als de diameter van de neerwaartse luchtstroming 2,5 zeemijl of minder is, wordt gesproken van een microburst. Als deze lucht de grond bereikt zal die zich horizontaal verplaatsen en daarna weer in een werveling gaan stijgen. De horizontale luchtstroom van een krachtige downburst kan leiden tot plaatselijke windsnelheden tot 150 knopen. De wervelingen van de stijgende lucht zijn tot een hoogte van 500-600 meter nog merkbaar. Lees verder...
[bewerk]
|
|
| Week 48 |
|
Anton Herman Gerard Fokker (6 april 1890 – 23 december 1939) was een Nederlandse vliegtuigbouwer.
Anthony Fokker werd geboren in Blitar (Kediri) op Java, in het toenmalige Nederlands-Indië, als zoon van de koffieplanter Herman Fokker. Vier jaar later verhuisde de familie naar Haarlem om Tony en zijn oudere zus Toos een Nederlandse opvoeding te kunnen geven. Fokker senior was een self made man, en ook Fokker zelf hield het op school niet uit. Hij speelde liever met zijn modeltrein en zijn stoommachine. Hij verliet de middelbare school voortijdig, en vond een lekvrije band uit, maar de uitvinding bleek al door een ander gepatenteerd. In de zomer van 1910 stuurde zijn vader hem naar een monteuropleiding in Duitsland. Fokker wilde liever vliegen en besloot naar een andere school te gaan. Zijn eerste propellervliegtuigje, dat hij in 1910 ontwierp en construeerde, noemde hij De Spin. Lees verder...
[bewerk]
|
|
|
|
| Week 50 |
|
De witte condenssporen (ook wel vliegtuigstrepen of contrails genoemd) die het licht van de zon iets kunnen temperen, zijn kunstmatige wolken die ontstaan doordat uitlaatgassen van vliegtuigmotoren de hoeveelheid waterdamp en roetdeeltjes in de lucht op de vliegroute doen toenemen. Dat gebeurt meestal rond 10 kilometer hoogte in de atmosfeer, waar de lucht zeer koud is en het meer dan 40 graden vriest.
Koude lucht kan maar weinig waterdamp bevatten en de extra waterdamp, die daar in de lucht wordt gebracht, leidt daarom direct tot wolkenvorming (condensatie) in de vorm van strepen. De streep begint meestal een eindje achter het vliegtuig, omdat de warmte van de uitlaatgassen wolkenvorming dichtbij de motoren belemmert. De Engelse term "contrails" is een samenvoeging van condensation en trails.Lees verder...
[bewerk]
|
|
| Week 51 |
|
De Tupolev Tu-144 (NAVO-Codenaam: Charger) was het eerste supersonische passagiersvliegtuig ter wereld.
Anders dan vaak wordt gedacht, was de Concorde niet het eerste passagiersvliegtuig dat een supersonische vlucht maakte. De Russen waren de Engelsen en de Fransen bijna vier maanden voor met hun Tupolev 144. Omdat er verhalen gaan dat deze voor een deel was nagebouwd van tekeningen die van de Fransen waren gestolen, werd de TU-144 vaak spottend Concordski genoemd. Alle toestellen die voor en na de Tu-144 zijn gebouwd en die sneller moesten vliegen dan Mach 2 hebben net als de Concorde en de Tu-144 de noodzakelijke delta-vleugels. De toestellen lijken dus allemaal sterk op elkaar. Lees verder...
[bewerk]
|
|
| Week 52 |
|
De Baade B-152, ook wel bekend als Dresden 152, VL-DDR of gewoonweg 152, was Oost-Duitslands eerste en enige passagiersvliegtuig. Het is gebouwd en getest in Dresden. De naam Baade is afgeleid van de ontwerper van het vliegtuig, Brunolf Baade. Slechts twee prototypes van het toestel zijn ooit gebouwd. Het toestel beschikte over een landingsgestel in tandemconfiguratie, d.w.z. een wiel voor en achteraan de romp en onder elke vleugeltip een wiel. Dit landingsgestel is te vergelijken met de Boeing B-47. Lees verder...
[bewerk]
|
|
| Week 53 |
|
Jaarlijks bedraagt de schade door botsingen van vliegtuigen met vogels tussen de $5 en $10 miljard. De schade bestaat, naast kapotte motoren, cockpits en ramen, ook uit de "total loss" van vliegtuigen, met soms fatale gevolgen.
De schade aan vogels wordt niet in geld uitgedrukt. Voor zover bekend houden vogels zelf ook geen boekhouding bij over het aantal slechtoffers onder de vogels. Lees verder...
[bewerk]
|
|
|
