佐世保線

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佐世保線

佐世保線（させぼせん）は、佐賀県杵島郡江北町の肥前山口駅から長崎県佐世保市の佐世保駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。

佐世保と佐賀や福岡を結ぶルートの一部となっている。ほとんどの区間で国道34号・国道35号と並行して走る。

また、肥前山口方面と佐世保方面とを行き来する列車は早岐駅で構内配線の都合上スイッチバックする。

佐賀平野や早岐駅周辺は軟弱地帯で、この区間は路盤が非常に悪いために単線用の架線柱の多くが、両側支持の門型の物になっている。

[編集] 路線データ

管轄・路線距離（営業キロ）：
- 九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）：
  - 肥前山口～佐世保間 48.8km
- 日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）：
  - 肥前山口～有田間 (28.2km)
軌間：1067mm
駅数：14駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（交流20,000V・60Hz）
閉塞方式：単線自動閉塞式
指令所：博多総合指令センター

[編集] 運行形態

[編集] 優等列車

昼行列車は、全区間に博多～佐世保間の特急「みどり」が上下毎時1本運転される。（博多～）肥前山口～早岐間で博多～ハウステンボス間の特急「ハウステンボス」を併結する場合もある。1999年から（長崎～大村線経由～）早岐～佐世保間に特急「シーボルト」が運転されていたが、2003年に廃止されている。

かつては東京や関西とを結ぶ夜行列車として、1999年12月まで寝台特急「さくら」（2005年2月長崎編成も廃止）が、2000年3月まで寝台特急「あかつき」が、いずれも長崎編成に併結される形で運行されていた。

[編集] 地域輸送

全区間を運転する列車のほか、長崎本線（肥前山口以東）の鳥栖まで直通する列車や肥前山口～早岐、早岐～佐世保間の区間列車がある。朝には早岐から鹿児島本線の博多までの直通列車があり、早岐～佐世保間には快速「シーサイドライナー」など大村線の列車が乗り入れている。

全線でワンマン運転を実施しているため、佐世保線内では主にワンマン運転対応の817系電車が使用されることが多く、ラッシュ時など車掌が乗務する列車には813系電車や415系電車が使用されている。大村線から乗り入れる列車にはワンマン運転対応のキハ66・67系気動車やキハ200系気動車が使用されている。

肥前山口～早岐間はやや偏りはあるものの概ね上下毎時1本運転されており、快速列車の運転は無く全て普通列車のみの運転である。早岐～佐世保間では区間列車のほか、大村線から乗り入れる列車もあるため普通・快速列車が多数運転されている。

なお、松浦鉄道の列車が佐世保駅から早岐駅まで、JR大村線の快速「シーサイドライナー」の一部が松浦鉄道に直通運転していたが、2006年 3月18日のダイヤ改正から中止されている。JRの車両はキハ66・67系気動車が使用されていた。

[編集] 使用車両

783系電車（全線、特急みどり・ハウステンボス）
415系電車（全線）
813系電車（肥前山口～早岐間）
817系電車（全線）
キハ66・67系気動車（佐世保～早岐間、大村線・シーサイドライナーなど）
キハ200系気動車（佐世保～早岐間、大村線・シーサイドライナーなど）

[編集] 歴史

佐世保線の大半は、九州鉄道が鳥栖と長崎を結ぶ幹線鉄道（長崎線）の一部として建設したもので、建設当初は早岐から分岐する支線区間のみが佐世保線であった。1907年に九州鉄道は鉄道国有法により買収、国有化され、1912年に鳥栖～早岐～長崎間が長崎本線、早岐～佐世保間が佐世保線となったが現在の長崎本線（有明線）のルートが開通した1934年に（旧）長崎本線の肥前山口～早岐間を分離・編入して現行の佐世保線となった。また、現在松浦鉄道西九州線の一部となっている旧国鉄松浦線の佐世保～北佐世保間も、当初は佐世保線として開業している。

1895年 5月5日　【開業】九州鉄道長崎線　佐賀～武雄　【駅新設】山口、北方、武雄　※佐世保線関係分のみ
1897年 7月10日　【延伸開業】武雄～早岐　【駅新設】三間坂、有田、三河内、早岐
1898年 1月20日　【延伸開業】早岐～佐世保　【駅新設】佐世保
1898年10月1日　【駅新設】（貨）中樽
1907年 7月1日　【買収・国有化】九州鉄道→官設鉄道
1909年 5月1日　【駅名改称・貨物駅→一般駅】中樽→上有田
1909年10月12日　【国有鉄道線路名称制定】長崎本線　鳥栖～早岐～長崎、佐世保線　早岐～佐世保
1910年 12月26日　【駅新設】日宇
1913年 3月1日　【駅名改称】山口→肥前山口
1919年 12月11日　【信号所新設】大町
1922年 4月1日　【信号所→信号場】大町
1923年 8月21日　【駅新設】高橋
1928年 9月1日　【信号場→駅】大町
1934年 12月1日　【区間編入】佐世保線　肥前山口～佐世保（長崎本線肥前山口～早岐間を編入）　
1935年 11月9日　【延伸開業】佐世保～北佐世保　【駅新設】北佐世保
1942年 9月30日　【信号場新設】永尾、大塔
1943年 8月30日　【区間分離】肥前山口～佐世保（佐世保～北佐世保間を分離し松浦線に編入）
1945年 5月15日　【信号場→駅】大塔
1949年 1月15日　【信号場→駅】永尾
1975年 6月19日　【駅名改称】武雄→武雄温泉
1976年 6月6日【電化】肥前山口～佐世保
1979年 3月30日　【信号場新設】西有田
1985年 3月14日　【貨物営業廃止】早岐～佐世保
1987年4月1日　【承継】九州旅客鉄道（第1種）、日本貨物鉄道（第2種・肥前山口～有田）　【貨物営業廃止】有田～早岐
2002年 3月23日　ワンマン運転開始。

[編集] 駅一覧および接続路線

駅名	営業キロ	接続路線	所在地
肥前山口駅	0.0	九州旅客鉄道：長崎本線	佐賀県	杵島郡江北町
大町駅	5.1			杵島郡大町町
北方駅	7.4			武雄市
高橋駅	11.4
武雄温泉駅	13.7
永尾駅	18.3
三間坂駅	21.5
上有田駅	25.7			西松浦郡有田町
有田駅	28.2	松浦鉄道：西九州線
西有田信号場	(31.4)
三河内駅	35.7		長崎県	佐世保市
早岐駅	39.9	九州旅客鉄道：大村線
大塔駅	42.6
日宇駅	45.5
佐世保駅	48.8	松浦鉄道：西九州線