ドリームなごや号

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ドリームなごや号（ドリームなごやごう）とは、ドリーム号の一路線で、東京都と愛知県名古屋市（一部は岐阜県岐阜市）を結ぶ夜行高速バスである。

この項目では、女性専用車のレディースドリームなごや号・廉価版の青春ドリームなごや号・別ルートを経由するドリームとよた号及び、新宿発着のニュードリーム名古屋号についても記述する。

目次 1 路線概説 1.1 沿革 1.2 運行会社 1.3 経路 1.4 途中休憩 2 使用車両 2.1 現在の車両 2.2 過去の車両 3 バスロケーションサービス 4 競合他社 5 関連項目 6 外部リンク

[編集] 路線概説

[編集] 沿革

東京～名古屋間のドリーム号の運行は、1969年6月10日の東名ハイウェイバス運行開始時に、ドリーム号の京都系統を名古屋経由で設定したのが始まりである。その後、東京～名古屋間の利用者が多いことから、1969年12月3日より名古屋系統を新設し、同時に京都系統を直行便化している。

JR化後、1989年9月9日より、岐阜駅まで延長。当初は週末中心の運行だったが後に定期化。採算性が悪く、他のドリーム号が独立3列シート化された後も、しばらくは4列シートでの運行が続いていたが、1991年7月21日より三菱エアロキングを投入、定員を減らさずに独立3列シート化を行なった（ただし、一部座席は4列のまま）。これは「ドリームふくふく号」に続いて2番目である。1991年7月26日からは、岡崎から豊田市・瀬戸市を経由する「ドリームとよた」の運行を開始している。

1998年3月20日には、中央道経由で「ニュードリーム名古屋号」の運行を開始、専用車として初めてボルボ・アステローペを導入した。それまでの名古屋系統のドリーム号がJR東海バスの単独運行だったのに対し、「ニュードリーム名古屋号」ではJRバス関東の共同運行となっている。

[編集] 運行会社

• JR東海バス

  静岡ICで乗務員交代をする。

• JRバス関東（中央道統括支店：ニュードリーム名古屋3号・4号のみ）

  JRバス関東は諏訪湖SAで乗務員交代をする。

[編集] 経路

• ドリームなごや号・レディースドリームなごや号

東京駅八重洲南口（到着は日本橋口）～霞ヶ関～（首都高速道路）～（東名高速道路）～星ヶ丘～本山～千種駅前～栄～名古屋駅桜通口～岐阜駅（名古屋駅～岐阜駅間は、ドリームなごや1・2号のみ運行）

• 青春ドリームなごや号

東京駅八重洲南口（到着は日本橋口）～霞ヶ関～（首都高速道路）～（東名高速道路）～東名上郷～東名豊田～名古屋インター～星ヶ丘～本山～千種駅前～栄～名古屋駅桜通口

• ドリームとよた号

東京駅八重洲南口（到着は日本橋口）～霞ヶ関～（首都高速道路）～（東名高速道路）～岡崎駅～康生町～新豊田駅～瀬戸駅前～瀬戸市～尾張旭駅前～名古屋駅桜通口

• ニュードリーム名古屋号

新宿駅新南口～（首都高速道路）～（中央自動車道）～春日井駅～名古屋駅桜通口

[編集] 途中休憩

短距離路線のため、到着時間の調整を行なう目的で、休憩時間は比較的長めに設定されている。

• 東京発着便：足柄SA・三ヶ日ドライブイン
• 新宿発着便：談合坂SA・諏訪湖SA・恵那峡SA

JR東海バスでは、休憩時には放送の案内がある。JRバス関東便の場合、発車直後の案内において、休憩時には発車時刻を書いたボードを出入口付近に掲示し、その時刻を過ぎたら発車すると案内し、休憩地での放送は一切ない。

[編集] 使用車両

[編集] 現在の車両

東京発着便については、独立3列（一部4列）39人乗りダブルデッカーが使用される。廉価版「青春ドリームなごや号」については、東名ハイウェイバスの車両が使用される。

「ニュードリーム名古屋号」は両社とも独立3列シートのボルボ・アステローペが使用される。

[編集] 過去の車両

長らく4列シート40人乗りの国鉄専用形式を使用してきたが、他のドリーム号（といっても、当時は京都と大阪しかなかった）にスーパーハイデッカーが投入されると、設備面で見劣りするようになった。JR化後には、国鉄専用形式の中からMS735SAに対して改造を行なった。改造の内容は、シートピッチ拡大を行ない、4列シートのままながら定員36名とするもので、同仕様のエアロバスや、他のドリーム号と同様のエアロクィーンWも導入された。

ダブルデッカーの投入後も、しばらくの間は2号車や3号車以降はこれらの車両が使用されていたが、ダブルデッカーの増備に伴い使用されなくなっている。

[編集] バスロケーションサービス

東名・名神高速道路を走るJRバスを中心とした、ドリーム号と昼行便の、走行位置をリアルタイムでインターネット上から検索できるバスロケーションサービス、「Just Ride」を提供している。位置情報に加え、遅延時分の表示もある。

[編集] 競合他社

東京と名古屋という大都市を結ぶ路線としては、距離的に中途半端ことや、JR系が路線免許を国鉄時代から押さえているためか、意外なことに東京都内と名古屋市内を結ぶ直接の他社夜行路線バスは、次の1路線しか存在しない。

• ファンタジアなごや号（西船橋駅－TDS－TDL－東京テレポート駅－星ヶ丘－本山－千種駅前－栄－名古屋駅）（京成バス・JR東海バス）

愛知県内に広げても、中央ライナーの夜行便（新宿－可児市、東濃鉄道・JRバス関東）や「ほの国号」（練馬－新宿－豊川－豊橋－三河田原、ケイビーバス・豊橋鉄道）が存在する程度である。

ドリームなごや1・2号と競合する岐阜駅発着については、パピヨン号（新宿－岐阜、小田急シティバス・岐阜乗合自動車）がある。

むしろ、企画旅行の形態を取った貸切ツアーバスとの競争が激しい。

[編集] 関連項目

• ドリーム号 (高速バス)
• 名金急行線…名古屋駅～岐阜駅間は、名金急行線の路線免許を利用している。
• 昼特急 (高速バス)
• 三菱ふそう・エアロキング
• 三菱ふそう・エアロクイーン
• 日産ディーゼル・スペースアロー
• ボルボ・アステローペ
• ムーンライトながら…東京～名古屋～岐阜～大垣間を結ぶ夜行列車

[編集] 外部リンク

• JRバス関東
• JR東海バス
• 格安安心高速バス