東濃鉄道

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東濃鉄道

初代：岐阜県の新多治見～広見（現在の可児）～御嵩（現在の御嵩口）間で軽便鉄道を運営していた鉄道会社。後身であるJR太多線（多治見～可児間）、名鉄広見線（新可児～御嵩口間）を参照。
2代：岐阜県東南部を営業エリアとするバス会社。1978年まで鉄道事業も行っていた。本項で記述。

ユーロツアー　名鉄バスセンター

懐古調塗装　恵那駅前

東濃鉄道株式会社（とうのうてつどう）（通称：東鉄バス）は、岐阜県東南部（東濃地方）を営業エリアとする名鉄グループのバス事業者である。本社は岐阜県多治見市栄町1丁目38番地。

かつては笠原線と駄知線の2路線を有する鉄道事業者であったが、1978年までに2路線とも廃止されている。鉄道線が廃止されたのちも社名を変更することなく、バス事業のみを継続している。高速路線に愛知県名古屋市と岐阜県多治見市・可児市を結ぶ路線を持ち、一般路線は岐阜県多治見市・土岐市・瑞浪市・恵那市・中津川市・可児市・美濃加茂市・可児郡御嵩町・加茂郡八百津町に路線網を持つ。また2006年7月20日より高速バスの新宿区から多治見市・可児市を結ぶ路線の運行を始めた。

[編集] 歴史

1944年 3月1日 - 駄知線の前身である駄知鉄道、笠原線の前身である笠原鉄道などが合併し、東濃鉄道株式会社が設立。笠原線（多治見駅～笠原駅4.9km）および駄知線（土岐津駅～東駄知駅10.4km）の鉄道事業と周辺地域におけるバス事業を開始する。
1949年12月 - 貸切バス事業開始。
1971年5月 - 名鉄グループ入り。
1971年 6月12日 - 乗客数の減少により、笠原線の旅客鉄道営業休止。以降同線は貨物鉄道営業のみとなる。
1972年 7月13日 - 集中豪雨により駄知線土岐市駅～神明口駅間の土岐川鉄橋が流失。資金難により復旧は困難となり、駄知線は営業休止に陥る。
1974年 10月21日 - 営業休止状態のまま、駄知線（土岐市駅～東駄知駅10.4km）廃止。
1978年 11月1日 - 笠原線（多治見駅～笠原駅4.9km）廃止。これをもって鉄道事業から撤退する。
2003年 10月20日 - 高速路線運行開始。

[編集] 路線

[編集] 高速路線

[編集] 長距離路線

可児・多治見～新宿線「中央ライナー」（可児車庫前・多治見駅・中津川駅（昼行便は通過）～（中央自動車道・首都高速4号線経由）～新宿駅新南口（新宿行きは昼行便、多治見・可児車庫前行きは夜行便。ジェイアールバス関東と共同運行）

[編集] 中・短距離路線

多治見・名古屋線　（桂ヶ丘3丁目・可児車庫前～（中央自動車道経由）～名鉄バスセンター）（名鉄バスと共同運行）
西可児線　（四季の丘・もえぎヶ丘・緑・鳩吹台・愛岐ヶ丘・光陽台（帷子ニュータウン）・リトルワールド～（中央自動車道経由）～名鉄バスセンター）（名鉄バスと共同運行）

※中央道高速バスも参照。

[編集] 一般路線

旭が丘=小泉線（多治見駅前～多治見市民病院前～旭が丘10丁目）
旭が丘循環線（多治見駅前～旭が丘～多治見駅前）
名鉄緑台線（多治見駅北口～名鉄緑台～旭が丘9丁目）
桜ヶ丘ハイツ線（多治見駅北口～光が丘・名鉄緑台～桂ヶ丘3丁目）
緑ヶ丘線（多治見駅前～緑ヶ丘団地～可児駅前）
久々利線（多治見駅前～（東濃西部総合庁舎）～小名田小滝）
久々利線（可児駅前～久々利～久々利大平・多治見駅前）
多治見市内線（多治見駅前～多治見北高前～多治見駅前）
駄知線（多治見駅前～土岐市駅前～駄知）
瑞浪=駄知=多治見線（多治見駅前・旭が丘南・旭が丘北～駄知～瑞浪駅前）
妻木線（多治見駅前～総合グランド口・タウン滝呂センター～妻木上郷）
滝呂台線（多治見駅前～滝呂台～笠原車庫前）
学園都市線（多治見駅前～（タウン滝呂センター）～研究学園都市センター）
グランド循環線（多治見駅前～総合グランド口～多治見駅前）
笠原線（多治見駅前～笠原車庫前～曽木中切・東草口・梅平団地）
ホワイトタウン線（多治見駅前～ホワイトタウン～多治見駅前）
下半田川線（多治見駅前～市の倉～下半田川）
市の倉ハイランド線（多治見駅前～陶都大橋・多治見市民病院前～市の倉ハイランド）
東濃フロンティア高校線（土岐市駅前～河合～東濃フロンティア高校）
瑞浪=土岐線（土岐総合病院前～土岐市駅前～瑞浪駅前）
土岐プラズマ・リサーチパーク線（土岐市駅前～土岐市役所～土岐プレミアムアウトレット）
土岐=下石=駄知線（土岐市駅前～（土岐総合病院前）～旭が丘北・旭が丘南・東駄知）
土岐=下石=駄知線（土岐総合病院前～東駄知～瑞浪駅前）
土岐=妻木線（土岐市駅前～下石～妻木上郷）
土岐=笠原線（土岐市駅前～下石～笠原役場前）
明智線（瑞浪駅前～陶町口～明智駅前）
花フェスタ公園線（可児駅前～（広見町）～花フェスタ記念公園）
可児車庫線（可児駅前～可児市役所前～可児車庫）
広見線（可児駅前～日本ライン今渡駅前～美濃太田駅）
八百津線（可児駅前～可児川合～八百津ファミリーセンター前）
八百津線（美濃太田駅～古井駅前～八百津ファミリーセンター前・八百津高校前）
北山線（八百津ファミリーセンター前～北山～久田見）
蛭川線（恵那駅前～（恵那峡）～蛭川和田）
恵那峡線（恵那駅前～土々ヶ根～恵那峡）
恵那病院シャトル便（恵那駅前～石橋～恵那病院）
恵那病院シャトル便（恵那病院～山中口・旭が丘～恵那駅前）
丸池線（恵那駅前～石橋～旭が丘～丸池市営住宅前）
丸池線（恵那駅前～文化センター前～恵那病院～丸池市営住宅前）
中津川線（恵那駅前～雀子ヶ根～中津川駅前・市民病院・恵那総合庁舎）
中津川線（恵那駅前～関戸～東岡瀬沢）
中津川線（サンライフ中津川～中津川駅前）
小野川線（恵那駅前～東野向島・東野大門～小野川）
三郷線（恵那駅前～大洞団地口・神明町～三郷殿畑）
三郷線（恵那駅前～大洞団地口～恵那駅前）
藤線（恵那駅前～武並駅前～藤～奥山足）
中野方線（恵那駅前～（恵那病院）～中野方馬越）
飯地線（恵那駅前～飯地～篠原）
飯地線（下栃窪～河合～恵那駅前）
笠置線（恵那駅前～（茂立）～笠置公民館前）
笠置線（姫栗～河合～笠置公民館前～姫栗～（茂立）～恵那駅前）
毛呂窪線（恵那駅前～（恵那病院）～毛呂窪小学校前～（栩抗）～東雲橋）
阿妻=横通線（明智駅前～阿妻～明智駅前）
明智=峰山線（明智駅前～（峰山）～串原中沢）
串原線（明智駅前～串原中沢～福祉センター）
串原線（福祉センター～（串原平山）～（大野）～福原～小田子）
串原線（明智駅前～串原大平～福祉センター～ささゆりの湯・矢作ダム）
八百津=明智線（明智駅～元役場前～八百津町ファミリーセンター前・八百津高校）
春里線（西可児駅～愛岐ヶ丘団地～光陽台団地・西可児駅～長坂団地・西可児駅～鳩吹台団地～緑団地）

[編集] 委託運行事業者

以下の事業者は運行を東濃鉄道に委託している。主に以前東濃鉄道が運行していた路線を自治体に委譲し、コミュニティバスという形で運行されている。

多治見市自主運行バス（多治見市）
ききょうバス（多治見市）
土岐市民バス（土岐市）
瑞浪市コミュニティバス（瑞浪市）
YAOバス（可児市・八百津町・御嵩町）名鉄八百津線代替バス
八百津町コミュニティバス「802」（八百津町）
恵那市営バス（恵那市）

[編集] 営業所

多治見（笠原）営業所（多治見市）
土岐営業所（土岐市、旧駄知駅）
恵那営業所（恵那市）
可児営業所（可児市）
小牧営業所（愛知県小牧市、観光バスのみ）
東鉄観光バスセンター

[編集] 車両

名鉄グループであるため、三菱ふそう車も多く在籍するが、日産ディーゼル製が比較的多いのが特徴である。

なお、富士重工業が2003年 3月に撤退した際、最後の生産車となったのが東鉄の観光バス（日産ディーゼル・スペースアロー）2台であった。東鉄としては、今後も富士重工に架装して欲しい旨を伝えたものの、撤退の意向は変わらなかったことから、せめて最後の生産車を購入したいと意向を伝えたことで、次年度の購入予定を前倒しして実現したという。現在は、当然ながら西日本車体工業（西工）製で納入されている。

一般路線車の塗装は、名鉄傘下に入ってからは、名鉄グループカラー（赤＋白）を基本に窓下にグリーンの帯を入れることになったが、近年は観光バスに近いイメージのオリジナル塗装も登場している。また、傘下入り前のグリーンの濃淡を使った塗装を施した車両も在籍する。

観光バス・高速バスは、白に名鉄カラーの赤と東鉄のグリーンに、花や鳥の絵が描かれており、名鉄グループでありながらオリジナリティを出しているのが特徴である。