Peugeot 304

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Peugeot 304

Una Peugeot 304 berlina

[[{{{auto_dell'anno}}}]]

Descrizione generale
Tipo	berlina
Inizio produzione	1969
Sostituisce la:	[[]]
Fine produzione	1980
Sostituita da:	Peugeot 305

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4140 mm
Larghezza	1570 mm
Altezza	1410 mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	kg
Altro
Altre versioni	coupé cabriolet break
Design	Pininfarina
Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi
Della stessa famiglia	Peugeot 204
Concorrenti	Audi 80 Autobianchi A111 Fiat 124 Ford Escort Lancia Fulvia Opel Kadett Renault 12 Volkswagen Passat I serie
Esemplari prodotti	1.178.422
Note
[[Immagine:{{{immagine2}}}\|250px]]

La 304 era un'autovettura di classe media prodotta tra il 1969 ed il 1980 dalla Casa automobilistica francese Peugeot.

[modifica] Storia

Presentata nel settembre 1969, la 304 aveva la funzione di proporsi come variante elegante della Peugeot 204, nata alcuni anni prima, e di strizzare l'occhio anche al segmento di mercato superiore, grazie alle sue maggiori dimensioni. Nella gamma dell'epoca, la 304 andò quindi ad interporsi tra la 204 e la più grande 404. Della 204 riprendeva gran parte della componentistica: il telaio, le sospensioni, le porte, i sedili, gli attacchi del cruscotto e della plancia, le ruote, e persino il parabrezza. Le differenze esterne più evidenti sono invece nel frontale, chiaramente ispirato a quello della Peugeot 504, e la coda, più sporgente ed allungata rispetto a quella della 204. Queste differenze donavano alla 304 un aspetto molto più elegante e signorile. Tra le differenze interne, sia meccaniche che di allestimento, vi furono invece un nuovo cruscotto ed un motore da 1.3 litri. La base di tale propulsore rimaneva comunque il 1.1 della 204. Alla sua presentazione, la 304 riscosse un buon successo, anche se non mancarono i detrattori, che la soprannominarono "la 504 dei poveri". Ciononostante, più numerosi furono quelli che rimasero catturati dal suo frontale importante e che videro nella 304 la possibilità di avere una berlina relativamente grande e comoda ad un prezzo ridotto. In realtà, vista la stretta parentela con la 204, la 304 non brillava per comfort, che rimaneva quindi quello di un'auto di categoria inferiore. In ogni caso, il successo ci fu, almeno per i primi anni, pur non essendo eclatante, e ciò gettò i presupposti per l'ampliamento della gamma. Nel 1970, al Salone di Ginevra furono presentate le versioni coupé e cabriolet, più sportiveggianti. Tali versioni andarono a sostituire le 204 coupé e cabriolet, uscite di listino da poco tempo. Di fatto, come nel caso delle versioni berlina, si trattava di 204 coupé e cabriolet ristilizzate con l'adozione del frontale della 304. Al Salone di Parigi dello stesso anno, fu presentata invece la 304 Break, con carrozzeria station wagon, che fu prodotta parallelemante alla 204 Break, la quale rimase in listino fino al 1976.

Una 304 Break

Il 1971 vide alcuni aggiornamenti di dettaglio, specie per quanto riguarda le componenti dell'impianto elettrico. Nel 1972 le 304 coupé e cabriolet furono disponibili anche in versione S, ossia Sport. In queste versioni, il motore fu rivisto in modo da fornire una potenza maggiore, il cambio fu rinforzato e l'alimentazione era affidata ad un carburatore doppio corpo. Queste versioni riscossero un successo maggiore rispetto alle versioni meno potenti, poiché maggiormanete in linea con lo spirito della vettura. Alla fine dell'anno, il motore delle versioni S fu montato anche sulle 304 berlina. Per l'occasione gli interni della 304 furono sottoposti ad una decisa rivisitazione: il cruscotto adottò tre quadranti tondi di stampo sportivo, i sedili furono rivestiti in skai e vi fu un nuovo volante. Anche esternamente si ebbero delle variazioni: leggera rivisitazione alla calandra, con un Leone dorato al centro, e nuovi fari posteriori, non più rettangolari, ma consistenti in una coppia di fari sdoppiati in due parti sottili e a sviluppo verticale. Per quanto riguarda gli anni dal 1973 al 1975, vi furono solo leggerissimi aggiornamenti di dettaglio. Nel 1976 le 304 coupé e cabriolet furono tolte di produzione, mentre le berline ricevettero alcuni aggiornamenti leggeri. Per cominciare, la 304 in versione base fu sdoppiata in due nuovi livelli di allestimento: nacquero così la 304 GL la 304 SL. La 304 S, invece mutò la propria denominazione in 304 SLS. Nello stesso anno, la 304 Break fu proposta anche con la piccola motorizzazione da 1.1 litri già presente sulla 204, e questo per compensare l'uscita di produzione della 204 Break. Su tale base fu creata anche una 304 Fourgonette. A partire sempre dal 1976, la 304 fu resa disponibile anche con motore diesel, lo stesso da 1.4 litri già presente sulle 204. Nel 1978, la 304 Fourgonette fu equipaggiata anche con il 1.3 a benzina delle 304 di base. Nel 1979 la 304 berlina fu tolta di produzione, lasciando in listino solo la 304 Break, che le sopravvisse di un anno. Nei primi mesi del 1980, gli ultimi anche per la 304 Break, quest'ultima fu equipaggiata anche con un motore diesel da 1.5 litri, lo stesso montato sulle Peugeot 305, che intanto andarono a sostituire la 304 berlina. L'arrivo della 305 Break, sempre nel 1980, sancì anche il pensionamento definitivo della 304 Break.

Le buone intenzioni commerciali della 304 furono invece il motivo del suo parziale successo: oltre a chi la considerava una "504 dei poveri", vi fu chi la considerava troppo costosa, in rapporto alle sue umili origini. Ciò penalizzò il successo della 304.

[modifica] La linea

Una 304 cabriolet

Come già anticipato, la 304 berlina era una versione più elegante della 204: gran parte della componentistica era interscambiabile con la 204. Il telaio e molti lamierati erano gli stessi, così come pure il parabrezza e molti organi meccanici. Se la 204 era caratterizzata da una linea quasi a due volumi e mezzo, la 304 poteva considerarsi una 204 a tre volumi. Ciò che non rese la 304 un vero fiasco fu il frontale da berlina importante, ispirato strettamente a quello della 504. Tale caratteristica catturò l'interesse di una nutrita schiera di pubblico. La coda era caratterizzata da fari rettangolari a sviluppo orizzontale. Dal 1972, un restyling alla vettura comprese anche l'adozione di nuovi fari posteriori sdoppiati e costituiti ciascuno da due plastiche separate di forma sottile e sviluppate verso l'alto. Per quanto riguarda le altre versioni, ossia le coupé, le cabriolet e le Break, non si trattava che di 204 coupé, cabriolet e Break con motore e frontale della 304.

[modifica] Meccanica

Il telaio della 304 era lo stesso della 204, e quindi anche le sospensioni erano le stesse. Il motore adottato inizialmente fu un 4 cilindri da 1288 cc realizzato partendo dalla base del motore da 1.1 litri montato sulla 204. Il nuovo motore sviluppava una potenza massima di 65 CV, era alimentato da un carburatore monocorpo e spingeva la 304 ad una velocità massima di 150 km/h. L'arrivo delle versioni S, dotate di carburatore doppio corpo e in grado di arrivare a 75 CV di potenza massima, spinse la Casa all'adozione di un cambio rinforzato ed una nuova frizione. Con queste specifiche, le 304 S riuscirono a raggiungere una velocità di punta di 160 km/h. A partire dal 1976, le 304 Break acquisirono anche il motore a benzina da 1127 cc della 204 e il 1357 cc a gasolio da 45 CV, anch'esso già montato sulla 204.