Peugeot 601

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Peugeot 601

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Descrizione generale
Tipo	berlina
Inizio produzione	1934
Sostituisce la:	[[]]
Fine produzione	1935
Sostituita da:	Peugeot 604

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4600-5080 mm
Larghezza	1600 mm
Altezza	mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	1400 kg
Altro
Altre versioni	limousine familiale cabriolet roadster coupé
Design	[[]]
Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti	Citroën 11CV Traction Avant Renault Vivaquatre
Esemplari prodotti	3.999 esemplari
Note
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La 601 era una vettura di classe alta, una semi-ammiraglia prodotta a metà degli anni '30 dalla Casa francese Peugeot.

[modifica] Profilo

La 601 nacque nel 1934, in quel periodo in cui per l'automobile si cercava l'aerodinamicità e la sinuosità nelle forme, una tendenza proveniente dagli Stati Uniti e che finirà per influenzare l'intero panorama automobilistico europeo. La 601 fu contemporanea alla 401. Quest'ultima era vista come la sintesi delle precedenti Type 183 e Type 181, come vettura di cilindrata intermedia che riassumesse le due antenate. La 601, invece, era l'evoluzione, il perfezionamento e la modernizzazione della Type 183 e andò pertanto a posizionarsi sopra la 401, come vettura di lusso. Oramai si era lontani dai tempi delle altissime cilindrate. Si era in piena crisi economica e la gente non poteva più permettersi spese folli per auto considerate una follia. Pertanto le cilindrate dei modelli di alta fascia si aggiravano (tranne le vetture extra-lussuose come Bugatti, Rolls-Royce e qualche Mercedes-Benz, tanto per citarne alcune) tra i 2 ed i 2,5 litri. La 601 era equipaggiata da un 6 cilindri in linea da 2148 cc in grado di sviluppare 60 CV di potenza massima a 3500 giri/min. La potenza limitata (nonostante l'utilizzo di un carburatore a doppio corpo)ed il peso piuttosto elevato ne penalizzarono le prestazioni, che si fermavano a 110 km/h di allungo.

La 601 fu prodotta in svariate versioni di carrozzeria. Le prime 601 furono disponibili con telaio normale e con carrozzeria berlina normale e aerodinamica, limousine, familiale, coupé e roadster. Poco dopo arrivarono anche le cabriolet e le versioni a passo allungato, che superavano i 5 metri di lunghezza. Erano tutte vetture molto riuscite stilisticamente, dalle forme imponenti ma sinuose, che rivelavano una chiara affinità stilistica con le altre tre Peugeot facenti parte della gamma di allora (201, 301 e 401). Tale affinità proseguì anche con il restyling del 1935, con il quale l'intera gamma Peugeot di metà anni '30 ricevette elementi caratterizzanti come i fari anteriori spostati verso il centro della calandra.

La produzione della 601 non si limitò a questa già ampia gamma di configurazioni: furono prodotti infatti anche 207 esemplari di 601 con carrozzeria Eclipse, cioè con tetto in metallo ripiegabile elettricamente.

I dati di vendita della 601 furono penalizzati dalle scarse prestazioni del motore. In ogni caso, considerando anche il breve ciclo vitale della 601, 3999 esemplari non furono neppure da considerarsi un vero e proprio fiasco.

La 601 fu tolta di produzione nel 1935, lasciando un vuoto nel settore delle vetture di fascia alta che fu colmato solo 40 anni più tardi con l'arrivo della Peugeot 604.