Peugeot 806

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Peugeot 806

Peugeot 806 in versione taxi

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Descrizione generale
Tipo	Monovolume
Inizio produzione	1994
Sostituisce la:	[[]]
Fine produzione	2002
Sostituita da:	Peugeot 807

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4460 mm
Larghezza	1840 mm
Altezza	1800 mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	1550 kg
Altro
Altre versioni
Design	[[]]
Altre antenate
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Della stessa famiglia	Fiat Ulysse Lancia Z Citroën Evasion Peugeot Expert Citroën Jumpy Fiat Scudo
Concorrenti	Chrysler Voyager Ford Galaxy Opel Sintra Seat Alhambra Renault Espace Volkswagen Sharan
Esemplari prodotti
Note
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La 806 era una grossa monovolume prodotta tra il 1994 ed il 2002 dalla Casa francese Peugeot.

[modifica] Storia

La 806 nacque come prodotto della Peugeot risultante dalla joint-venture tra Gruppo PSA e Gruppo Fiat per la realizzazione di quattro monovolumi dalle caratteristiche simili commercializzate con quattro marchi diversi (Peugeot, Citroën, Fiat e Lancia). I due gruppi non erano nuovi a questo genere di operazioni, dal momento che già negli anni '80 si erano adoperati assieme per la realizzazione di alcuni veicoli commerciali sulla base di un unico progetto. Il progetto che invece stava alla base della realizzazione di queste monovolumi prevedeva l'utilizzo di una piattaforma che sarebbe stata in seguito utilizzata, per il furgone Fiat Scudo, prodotto anche come Peugeot Expert e Citroën Jumpy.

Il risultato furono quattro monovolumi pressoché identiche, sia come pianale che come meccanica, che era di origine PSA, ma leggermente diversi sia per il marchio sia come livelli di allestimento. La 806 era fondamentalmente una delle versioni dall'allestimento più semplificato, anche se non mancarono versioni più lussuose e con motori più potenti.

Presentata nel 1994, era una grossa monovolume in grado di competere con la Renault Espace, fino a quel momento leader incontrastata nel settore delle monovolume di grossa taglia. A differenza di quest'ultima, la 806 (così come anche le sue sorelle) montava portelloni posteriori scorrevoli. Il suo immenso abitacolo era in grado di ospitare ben sette persone (ma scegliendo di avere una panca da tre posti nella fila posteriore si poteva arrivare anche ad otto posti), oppure, ribaltando i sedili, si poteva ampliare notevolmente la capacità di carico. Ne risultò una vettura per la famiglia, specie per le famiglie numerose, in grado di portare i passeggeri dovunque, in tutto comfort.

Nel 1998 la 806 subì un leggerissimo, impercettibile restyling. La modifica più evidente stava nei fari anteriori, leggermente rivisti.

Nel 2002 la 806 fu tolta di produzione per lasciare il posto alla sua erede, la Peugeot 807, ancora più grande ed accogliente.

[modifica] Estetica

La linea della 806 è la classica linea delle monovolume. Costruita negli stabilimenti francesi di Sevel, condivide pianale, meccanica e lamierati con le sue tre sorelle (Ulysse, Lancia Z e Citroën Evasion) e ne ricalcava quindi anche l'estetica in modo pedissequo. Abbiamo quindi delle forme pressoché squadrate e votate alla razionalità, con sottili fari anteriori a sviluppo orizzontale e fari posteriori quadrati con angoli leggermente smussati. La calandra è quella tipica delle Peugeot dell'epoca, ed è uno dei particolari che maggiormente differenziano le quattro vetture derivanti da questo progetto. Il restyling del 1998 fu limitato a pochi dettagli, come per esempio i fari anteriori.

[modifica] Meccanica

La meccanica della 806, analoga a quella delle altre tre sorelle nate dallo stesso progetto, prevedeva inizialmente i seguenti motori, tutti a 4 cilindri e utilizzati anche su altre vetture del Gruppo PSA:

1998 cc a benzina, aspirato con distribuzione a due valvole per cilindro e 121 CV di potenza massima;
1998 cc a benzina, turbocompresso a bassa pressione, con distribuzione a due valvole per cilindro e 147 CV di potenza massima;
1905 cc a gasolio, turbocompresso, con distribuzione a due valvole per cilindro e 90 CV di potenza massima;
2088 cc a gasolio, turbocompresso, con distribuzione a due valvole per cilindro e 109 CV di potenza massima.

A partire dall'anno 2000, questi due motori a benzina e a gasolio furono tolti di produzione e sostituiti da un solo motore a benzina ed un solo motore a gasolio. La gamma a quel punto fu composta solamente da due motorizzazioni:

1998 cc a benzina, aspirato, con distribuzione a 4 valvole per cilindro e 132 CV di potenza massima;
1997 cc a gasolio, turbocompresso, common rail, con distribuzione a 2 valvole per cilindro e 110 CV di potenza massima.

La versione da 2 litri a benzina era disponibile anche con cambio automatico.