NS 1600
| Railion 1600 en NSR 1800 | |
|---|---|
 |
|
| Aantal | 58 |
| Nummering | 1601-1622, 1823-1824, 1625, 1826-1858 |
| Fabrikant | Alsthom-Atlantique MTE Creusot-Loire |
| Indienststelling | 1981-1983 |
| Asindeling | Β' Β' |
| Dienstgewicht | 84 t |
| Aslast | 21 t |
| Lengte over buffers | 17.640 mm |
| Maximum snelheid | 180 km/h (in praktijk 140 km/h) |
| Stroomsysteem | 1500 V |
| Aantal motoren | 2 |
| Vermogen | 4540 kW |
| Trekkracht | |
| Treinbeïnvloeding | ATB-EG |
| Remsystemen | directe rem eenleidingrem dynamische rem indirecte ep-rem |
De 1600 is een type elektrische locomotief dat sinds 1981 wordt ingezet door de Nederlandse Spoorwegen.
Inhoud |
[bewerk] Ontwikkeling
De serie 1600 werd in 1978 besteld, nadat in de jaren '70 verschillende loctypen hadden proefgereden. Eén daarvan was de SNCF BB 7200, waarvan de 1600 is afgeleid. De 58 locomotieven werden afgeleverd tussen 1981 en 1983. Als gevolg van hun komst werden de oude locomotieven van de series 1000 en 1500 afgevoerd.
Door de elektronische vermogensregeling zijn de locomotieven de zuinigste en krachtigste locomotieven van NS.
[bewerk] Opsplitsing in 1600- en 1800-serie
Bij de opsplitsing van de NS in 1999 werd de serie 1600 verdeeld over NS Reizigers (NSR) (21 stuks) en NS Cargo (37 stuks). De locomotieven van NS Cargo (1601-1637) behielden hun oude nummer, de NSR-locs kregen een nummer in de 1800-serie, met behoud van volgnummer. Slechts een loc, de 1637 kreeg de nieuwe rode huisstijl van NS Cargo aangemeten, de rest behield tot op heden het NS-geel. In 2000 werden nog eens 14 locomotieven naar NS Reizigers overgeheveld. Wegens grote schade aan de 1625 ging deze niet over naar NSR, en werd de nummerserie onderbroken. Ook de rode 1637 ging naar NS Reizigers, en kreeg later zijn gele kleur terug.
[bewerk] Inzet
[bewerk] Raillion
Railion, opvolger van NS Cargo, zet de locomotieven in voor het trekken van goederentreinen. Wegens een aanstaande dure revisie en een locomotiefoverschot staan inmiddels een aantal 1600-en aan de kant: vijf met verlopen revisietermijnen en nog vier met behoorlijke schade. Voor de rijdende dienst zijn daarmee nog 14 locs beschikbaar.
[bewerk] NS Reizigers
NS gebruikt de locomotieven voor het trekken of duwen van de eerste generatie dubbeldeksmaterieel en intercitytreinen bestaande uit ICR- of ICK-rijtuigen). Enkele 1800-en stonden in 2006 terzijde bij NedTrain in Tilburg, dit zijn de locs 1823, 1824 en 1826,1827, en 1828.De Locs 1829, en 1832 worden inmiddels weer ingezet. Loc 1838 is na een botsing te Amsterdam Centraal op 21 mei 2004 met zware schade buiten dienst gesteld.
[bewerk] 1700
De latere serie 1700 uit de jaren '90 is uiterlijk grotendeels gelijk aan de 1600, technisch zijn er echter de nodige verschillen.
[bewerk] Locomotiefnamen
In de jaren '80 kregen alle locs van de serie 1600 de naam en het wapen van een Nederlandse plaats. De 1600-locs in dienst bij Railion hebben het stadswapen verloren, hier staat nog enkel de plaatsnaam op de zijkant. Hieronder een overzicht:
|
|
| Locomotieven van de Nederlandse Spoorwegen | |
|---|---|
| Locomotor: | NS 100 - NS 200 |
| Rangeerlocomotief: | NS 400 - NS 450 - NS 500 - NS 600 - NS 700 |
| Elektrische locomotief: | NS 1000 - NS 1100 - NS 1200 - NS 1300 - NS 1500 - NS 1600 - NS 1700 - NS 1800 |
| Diesellocomotief: | NS 2000 - NS 2200 - NS 2400 - NS 2600 - NS 2800 - NS 2900 - NS 6400 |
