InterCityExpress
 |
|
|
|
Rood: 300 km/h Oranje: 250 km/h Blauw: 200 km/h Grijs: max. 160 km/h |
De InterCityExpress, afgekort als ICE, is de snelste trein van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG. De hogesnelheidstreinen worden gebouwd door Siemens.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
Sinds 1985 experimenteert de Deutsche Bundesbahn met een eigen hogesnelheidstrein, als concurrent van de Japanse Shinkansen en de Franse TGV. Het prototype ICE-V (toen nog: Intercity Experimental) is vandaag de dag niet meer in gebruik. Voor de ontwikkeling van de ICE 3 is een tweede prototype gebouwd, de ICE-S.
Voor de introductie van de ICE werden in Duitsland de lange-afstandsverbindingen verzorgd door het Intercity (IC) netwerk. Met de ingebruikname van elke NBS (Neubaustrecke; nieuw gebouwde spoorlijn, de eerste twee waren Hannover – Würzburg en Mannheim – Stuttgart) werden de IC's op deze verbinding opgewaardeerd tot ICE. Inmiddels is er sprake van een compleet ICE-netwerk en rijden de IC's op de overige belangrijke verbindingen. Gelijktijdig met deze ontwikkeling werd een integratie uitgevoerd van de spoorwegen van het toenmalige Oost- en West-Duitsland. Op die hoofdverbindingen (voornamelijk met de vroegere DDR) waar geen NBS is aangelegd wordt de ICE-T ingezet.
[bewerk] Spoornet
De ICE rijdt op topsnelheid op hogesnelheidslijnen en daarnaast met 140 t/m 200 km/h op reguliere lijnen. Op reguliere lijnen die met het treinbeïnvloedingssysteem LZB voorzien zijn, rijdt de ICE tot 230 km/h, bijvoorbeeld op het traject Berlijn – Hamburg. Op de hogesnelheidslijnen wordt 250 of zelfs 300 km/h gereden. Nieuw aangelegde hogesnelheidslijnen worden in Duitsland Neubaustrecken (NBS) genoemd. Er zijn 4 NBS'en, voor een gedetailleerd overzicht zie hogesnelheidslijn. Bestaande lijnen die zijn opgewaardeerd voor hogere snelheden worden Ausbaustrecken (ABS) genoemd.
[bewerk] Soorten
[bewerk] ICE 1
De ICE 1 (BR 401) (BR = Baureihe) is een meerdelig treinstel met twee motorwagens aan de uiteinden (te vergelijken met locomotieven). Daartussen zitten 10 tot 14 rijtuigen. DB Fernverkehr bezit 60 treinstellen met 14 bakken (incl. 2 motorbakken) die elk 645 reizigers kunnen vervoeren. Zo'n trein heeft een lengte van 370 meter. Beide motorwagens hebben samen een vermogen van 9600 kW, wat het mogelijk maakt om 280 km/h te rijden. De hogesnelheidslijnen waar deze ICE rijdt, zijn echter geschikt voor een maximale snelheid van 250 km/h. De treinstellen worden ook ingezet voor ICE verbindingen naar Oostenrijk en Zwitserland. Voor de inzet in Zwitserland zijn enkele motorwagens aangepast, te herkennen aan de tweede stroomafnemer op het dak.
Goed nieuws voor reizigers van deze trein: Deutsche Bahn heeft besloten het interieur van alle ICE 1-hogesnelheidstreinen aan te passen aan de nieuwe eisen des tijds. Concreet heet dit het volledige interieur van "snellere" broer ICE 3 zal worden ingebouwd in alle ICE 1 treinen. Ook zal DB Fernverkehr draadloos internet via T-Mobile installeren. Hierdoor wordt WLAN ook in deze ICE-versie beschikbaar!
[bewerk] ICE 2
Om het ICE-net te kunnen uitbreiden, zijn in 1997 de ICE 2-treinstellen BR 402 in dienst genomen. De ICE 2 heeft de halve lengte van een ICE 1 en heeft daarom maar één motorwagen. Aan de andere kant van de trein rijdt een stuurstandrijtuig. Daardoor zijn deze treinen geschikt voor vleugeltreinexploitatie (splitsen en combineren van treinen): De trein uit Berlijn wordt in Hamm gedeeld in een deel naar Köln-Flughafen via Düsseldorf en een deel naar Bonn via Wuppertal.
[bewerk] ICE 3
Sinds 2000 wordt het nieuwste model van de ICE-familie, de ICE 3 (BR 403), in de reguliere dienst ingezet. Deze kan maximaal 330 km/h rijden en grotere stijgingen aan (4% in plaats van 2%) dan zijn voorganger. Om het daarvoor noodzakelijke aandrijfvermogen te kunnen onderbrengen, heeft de trein geen motorwagen zoals zijn voorgangers, maar zijn de elektrische installatie en motoren (8000 kW) geheel onder de vloer ondergebracht. De eerste, derde, zesde en achtste bak worden met 4 motoren van ieder 500 kW aangedreven. Door het ontbreken van afzonderlijke motorwagens, hebben de reizigers dankzij een glaswand een vrij uitzicht over machinist en spoorweg. Het bijzondere is dat deze wand alleen doorzichtig is als er stroom op staat. In het Engels noemt men dat een smart window. Bij een noodremming en bij het wisselen van bovenleidingspanning, wordt de wand wit. De machinist kan de wand ook ondoorzichtig maken door op een knop te drukken in de cabine.
Van de ICE 3 bezit DB Fernverkehr 37 treinstellen.
Sinds najaar 2005 biedt Deutsche Bahn i.s.m. T-Mobile Deutschland WLAN aan op alle ICE 3 - treinen. Hierdoor kunnen alle reizigers met hun notebook of PDA/telefoon draadloos internetten tijdens hun reis!
[bewerk] ICE 3M
Om op de spoorwegen buiten Duitsland te kunnen rijden, is de ICE 3M (BR 406) ontwikkeld, die geschikt is voor de vier meest voorkomende bovenleidingspanningen en treinbeïnvloedingssystemen in Europa. De DB zet 13 treinstellen in en de Nederlandse Spoorwegen 4, die voor de verbindingen Brussel – Keulen – Frankfurt en Amsterdam – Keulen – Frankfurt - Mannheim - Freiburg - Basel SBB gebruikt worden.
Nieuw is per 10 december 2006 de directe verbinding Amsterdam – Keulen – Frankfurt - Neurenberg - Ingolstadt - München.
Vanaf de zomer van 2007 zal de ICE 3M gaan rijden tussen Parijs en Stuttgart.
Deze dienst zal een aantal keren per dag met de topsnelheid van 330 km/h worden uitgevoerd. Nieuw en bijzonder is dat zowel de Duitse/Nederlandse ICE 3M als de Franse TGV wordt ingezet.
[bewerk] ICE T en ICE TD
Tegelijkertijd met de ICE 3 werden de kantelbak ICE T en ICE TD (T van "tilt") (D van diesel) ontwikkeld, die uiterlijk veel op de ICE 3 lijken. De ICE T(D) is vooral bedoeld voor bestaande spoorlijnen met kleine boogstralen. Door de kantelbaktechniek kunnen deze treinen sneller door de bogen rijden. De ICE T rijdt op elektriciteit en heeft een kantelbaktechniek van de Pendolino (ontwikkeld door FIAT Ferroviaria). Er zijn twee uitvoeringen van de ICE T, een 5-delige en een 7-delige variant. Voor de 4-delige dieselvariant (ICE TD) heeft Siemens een eigen kantelbaksystem ontwikkeld. Wegens technische tekortkomingen van dit systeem zijn de ICE-TD-stellen in december 2003 buiten dienst gesteld.
[bewerk] Andere landen
Sinds een aantal jaren tracht fabrikant Siemens de ICE ook aan andere spoorwegmaatschappijen te verkopen. In een tweetal gevallen is dat nu gelukt:
- Spanje: Siemens verkocht 16 treinstellen type Velaro aan de Spaanse spoorwegen, die vanaf 2007 onder de naam AVE ingezet zullen worden op de hogesnelheidslijn tussen Madrid en Barcelona. De Velaro is een variant op de ICE 3 en zal snelheden tot 350 kilometer per uur gaan halen.
- Rusland: in december 2004 werd bekend dat Siemens en een Russische firma 60 hogesnelheidstreinen zal gaan leveren aan de Russische spoorwegen RZD, voor diensten tussen Moskou, Sint-Petersburg en Helsinki (Finland). In hoeverre deze gelijk zullen zijn aan de ICE is nog niet duidelijk. De bestaande spoorlijn tussen Moskou en Sint-Petersburg wordt hiervoor geschikt gemaakt voor snelheden tot 250 km/h. De treinen moeten in 2007 in dienst gaan.
[bewerk] Ongeval
Zie voor details: ICE-ongeluk in Eschede.
Het ICE-ongeluk in Eschede is het zwaarste ongeval met een ICE. Op 3 juni 1998 in het plaatsje Eschede (nabij Hannover) op de lijn van München naar Hamburg, ontspoorde een ICE door een gebroken wiel en het tweede deel van de trein kwam terecht tegen een viaduct, dat daarna instortte. 101 mensen kwamen om. De oorzaak was een gebroken wielband. Sindsdien hebben alle ICE's volwielen.
[bewerk] Zie ook
| Nederlandse Treinstellen | |
|---|---|
| Diesel: | Mat '34 · Dieselvijf · Blauwe Engel · DE4 (Nederlands-Zwitsers TEE-treinstel) · Plan U · Wadloper · DM '90 (Buffel) · LINT 41 · GelenkTriebWagen / Spurt |
| Elektrisch: | ZHESM-materieel · Mat '24 (Blokkendoos) · Mat '36 (Stroomlijnmaterieel) · Mat '40 · Mat '46 · Mat '54 (Hondekop) · Mat '64 (Plan V / T) · SGM (Sprinter) · ICM (Koploper) · SM '90 (Railhopper) · DD-AR · IRM · Thalys PBA · ICE 3M · Protos |
| Treinstellen van de NMBS | |
|---|---|
| Diesel: | Reeks 41 · Reeks 42 · Reeks 43 · Reeks 44 · Reeks 45 · Reeks 46 |
| Elektrisch: | Klassiek motorstel · Mat '57 · AM75 (Varkensneus) · AM80 (Break) · AM86 (Duikbril) · AM96 · Thalys · ICE · TGV |
| Hogesnelheidstreinen |
|---|
| Acela - AVE - Eurostar - InterCityExpress - JR-Maglev MLX01 - Korea Train Express - Magneetzweeftrein - Pendolino - Shinkansen - TGV - Thalys - Transrapid - Treno Alta Velocità - X2000 |
