Transrapid
 |
|
|
De Transrapid is een door Siemens AG ontwikkelde magneetzweeftrein. Momenteel (2004) wordt de Transrapid aan de man gebracht door Transrapid International GmbH & Co KG, een consortium van Siemens AG en ThyssenKrupp.
In het Eemsland bij Lathen (20 km ten oosten van het Groningse Ter Apel) is in 1987 een testtraject opgeleverd.
Inhoud |
[bewerk] Shanghai
De eerste, en tot nog toe enige, commerciële Transrapid is op 29 december 2003 geopend in China. De lijn is 31,5 kilometer lang en ligt tussen de luchthaven van Sjanghai en de stad zelf. Door technische storingen en de hoge tarieven, was de Transrapid aanvankelijk niet erg populair.
[bewerk] Plannen
Het is het consortium tot op heden nog niet gelukt om de Transrapid aan andere landen/steden te verkopen. De Nederlandse overheid had het plan om de Zuiderzeelijn tussen Schiphol en Groningen als Transrapid aan te leggen. Gehoopt werd dat deze lijn later zou aansluiten op een Transrapid in Duitsland, maar nu de Duitse plannen niet doorgaan, zijn ook de Nederlandse plannen in de ijskast gezet. Er bestaat ook een plan om een Rondje Randstad met de Transrapid aan te leggen, met als proeftraject Leiden – Almere. In München bestaan plannen om een luchthavenverbinding als Transrapid gebouwd. Deze zou in 2009 klaar kunnen zijn.
[bewerk] Ongeval 22 september 2006
Op 22 september 2006 vielen tijdens een proefrit in het Duitse Lathen 23 doden en 10 zwaargewonden, toen de zweeftrein (met 29 inzittenden) met een snelheid van ruim 200 km/u tegen een stilstaande dienstwagen botste. Het ongeluk gebeurde door menselijk falen; de controlekamer had zich niet vergewist of de dienstwagen zich nog op het traject bevond. De twee arbeiders in de dienstwagen wisten zich in veiligheid te brengen door er net op tijd uit te springen en kwamen ruim vier meter lager op de grond terecht.
Naderhand bleek dat er geen veiligheidsinstallatie was om een dergelijke ramp te voorkomen. Dat werd niet nodig gevonden.
Treinen op het traject van de Transrapid worden voortbewogen door een bewegend magnetisch veld in het spoor. Het lijkt alsof het spoor een onzichtbare lopende band bevat die de treinen meesleept. Volgens de publicaties van Transrapid zijn daardoor botsingen uitgesloten - alles beweegt immers met dezelfde snelheid. De dienstwagen werd echter op de conventionele wijze over het spoor gereden en was niet gevoelig voor het magnetische veld.
[bewerk] Externe links
 |
Meer afbeeldingen die bij dit onderwerp horen kunt u vinden in de categorie Transrapid van Wikimedia Commons. |
 |
Wikinews heeft een nieuwsartikel over dit onderwerp: 23 doden bij Duitse zweeftreintest |
| Hogesnelheidstreinen |
|---|
| Acela - AVE - Eurostar - InterCityExpress - JR-Maglev MLX01 - Korea Train Express - Magneetzweeftrein - Pendolino - Shinkansen - TGV - Thalys - Transrapid - Treno Alta Velocità - X2000 |
