徒歩連絡

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徒歩連絡（とほれんらく）とは、同一駅ないしは、別名称ながら構内を一にする乗換駅ではなく、構内を別に有する駅同士で行われる乗り換えの方法。一般には、同一会社、同一線内においても一度下車をすることから、運賃計算上はそれを行うその都度行うことになる。 しかし、同一会社、同一線内で、同一駅と見なすときや、他社線との連絡運輸を行っている場合には、これを認めている場合がある。また、途中下車が認められている乗車券を保有している場合、有効な乗車券と同一方向であればこれを認める場合がある。

例として、

1. 横浜駅 -（横須賀線）- 新川崎駅 - 徒歩連絡 - 鹿島田駅 -（南武線）- 川崎駅の場合。
   • 横浜駅 - 新川崎駅間と鹿島田駅 - 川崎駅間の乗車券が必要。
2. 平群駅 -（近鉄生駒線）- 王寺駅 - 徒歩連絡 - 新王寺駅 -（近鉄田原本線）- 西田原本駅 - 徒歩連絡 - 田原本駅 -（近鉄橿原線）- 大和八木駅
   • 近鉄同士の乗り継ぎで近鉄田原本線を通る場合、王寺駅（新王寺駅）・西田原本駅（田原本駅）は徒歩連絡になるが、ともに通しで運賃計算できる。
3. 中洲川端駅又は赤坂駅 - （福岡市地下鉄空港線/箱崎線） - 天神駅 - 徒歩連絡 - 天神南駅 - （福岡市地下鉄七隈線） - 渡辺通駅
   • 天神駅 - 天神南駅間を120分以内で乗り継ぎする場合には、通算運賃にて計算される。120分を超えると別途の運賃が必要となる。（福岡市交通局を参照のこと）
4. 高安駅-（近鉄大阪線）- 堅下駅- 徒歩連絡 -柏原駅-（近鉄道明寺線）- 道明寺駅
   • 普通運賃通算制度はない。
5. 西梅田駅-梅田駅-東梅田駅(3駅相互乗り継ぎ：もちろん西梅田駅－東梅田駅の乗り継ぎも可)
   • 迂回をしないルートで、かつ30分以内での乗り継ぎであれば、新たな乗り越し料金は不要。30分を超えた場合は、別途運賃が必要（新規乗車と同じ扱いになる）。（大阪市交通局による乗継制度案内ページ）

特殊な例

1. 牛深港 - （水俣高速船） - 水俣港 - 徒歩連絡 - 新水俣駅 - （九州新幹線） - 鹿児島中央駅
   • JR九州と水俣高速船には連絡運輸の契約がある。実際には水俣港と新水俣駅には距離があり徒歩移動は難しく、この区間については九州産業交通バスで移動する。乗車券では水俣港～新水俣駅のバス運賃は含まれないため別払いとなるが、券面だけを見ると徒歩連絡のようになっている。

かつて

1. 帝塚山駅 - （南海高野線）- 萩ノ茶屋駅 - 徒歩連絡 - 今池町駅 - （南海天王寺支線）- 天王寺駅
   • これは天下茶屋駅-今池町駅間が廃止された際に、短期間だが行われていた。1993年に天王寺支線が全廃し、この連絡も過去のものとなった。